Zitat von Der Apotheker

Kann ich nur zustimmen.
Früher war die "böse" neue Front von Alfa z.B. verpöhnt, weil "viel zu agressiv".
Heute müssen alle Autos schon von Natur aus nen bösen Blick haben, und Angel Eyes und LED's am besten noch.
Jämmerlich.
Das was wir früher an ein Auto gebaut haben und belächelt wurde, ist heute Serie^^

tja leider! und deshalb möchte ich meinen opel vectra in form und farbe standard lassen, eben nur chromgitter rein, die leisten in wagenfarbe, das heck ordentlich cleanen und die ganze kiste etwas tieferlegen! fertig! beim motor will ich auf keinen fall was angreifen, denn der schnurrt echt brav für seine vielen km am buckel! naja es ist mein erstes auto (ich habe es von meinem großvater zum 19. geb. geschenkt bekommen, schon zu kindergartenzeiten, 1996 bin ich in diesem auto gesessen! die alte kiste is mir ebn echt ans herz gewachsen und ich geb diese NIEWIEDER her!)

greetz

Mein erster Kontakt zu japanischen Fahrzeugen erfolgte 1986. Nicht gerade verwöhnt durch Trabbi, Wartburg und co. hatte ich ein halbes Jahr im südlichen Afrika zu tun - Fahrzeuge betreffend eine neue Welt für mich.
Egal ob Nissan, Datsun, Mazda oder Toyota - die Fahrzeuge waren zuverlässig, mit dem Ziel Transport angeschafft worden.
Deutlich spürbar auch der Aspekt, daß die Fahrzeuge für den konkreten Raum gebaut wurden in dem sie genutzt wurden. Die Japaner und die Amerikaner hatten Afrika bereits für sich entdeckt.

Heute über Japaner in Europa zu sprechen heißt auch, daß diese den Kontinent für sich erschlossen haben.
Praktisch kann sich heute kein Hersteller mehr erlauben "schlechte Autos" zu bauen.
Alfa rostete damals schneller als er fuhr;
FIAT - Fehler in allen Teilen und manch anderen Spruch kennen wir aus dieser Zeit.
Heute sieht sich die deutsche Automobilindustrie einer breiten Front von Herstellern gegenüber, die verkaufen wollen und verkaufen ! Allesamt sind sie in der Lage flexibel auf sich ändernde Bedingungen zu reagieren. die Franzosen machen uns den Rußfilter vor, der Magermix kam von Toyota (BMWs ETA führte seinerzeit eher ein bescheidenes Dasein).
Schnelle Modellwechsel bedeuteten auch erschließen neuer Käuferschichten, zumal ebendiese Fahrzeuge eine Sache gemein hatten - sie waren meist recht preiswert !
Ab 1991 führ ich lange Zeit einen "Starlett" - gute Motorwerte, geringer Verbrauch und preiswert !
Eine Frage, die ich mir zunehmend stelle ist; Was passiert, wenn China beginnt seine Fahrzeuge selbst zu bauen ? Muster fahren genug rum ! ... an wen aber verkauft eine deutsche Automobilindustrie dann ihre sicher recht hochwertigen Fahrzeuge ???

Wem hilft es, bei "Auto-Motor-Sport" den neuen "A6" vorgestellt zu bekommen, wenn ihn sich eine junge Familie nicht leisten kann(?). Fragen wie brauche ich sämtlich machbaren Schnick-Schnack, wenn ich auf dem Weg zur Arbeit im Raum Köln oder in Berlin sowieso für 10 km eine halbe Stunde brauche, evtl. sogar mehr, stehen im Raum.
Für mich ist ein Fahrzeug ein Gebrauchsgegenstand; für den Weg zur Arbeit und zurück habe ich es mir angeschafft; Wochenenden mit größeren Touren sind eher die Ausnahme.
Ich schätze 80% der Fahrer in unserem Land wird es ähnlich gehen, Grund genug dafür, den Kompromiß "Asiate" einzugehen.

MfG.

PS: Heute fahre ich einen gebrauchten Opel (ohne Power - ewig Letzter !), der kleinste Motor im Programm unterstreicht diesen Aspekt noch.
Dies hindert mich aber keinesfalls, mich für Fahrzeugtechnik zu interessieren - auch Extreme finden dabei ihren Platz.
Ein persönlicher Splin für mich sind Fahrzeuge, die "Off Road" Verwendung finden - meist nicht rational nachvollziehbar, ein Splin eben.

Zitat von JohnnyBerlin

Mein erster Kontakt zu japanischen Fahrzeugen erfolgte 1986. Nicht gerade verwöhnt durch Trabbi, Wartburg und co. hatte ich ein halbes Jahr im südlichen Afrika zu tun - Fahrzeuge betreffend eine neue Welt für mich.
Egal ob Nissan, Datsun, Mazda oder Toyota - die Fahrzeuge waren zuverlässig, mit dem Ziel Transport angeschafft worden.
Deutlich spürbar auch der Aspekt, daß die Fahrzeuge für den konkreten Raum gebaut wurden in dem sie genutzt wurden. Die Japaner und die Amerikaner hatten Afrika bereits für sich entdeckt.

Heute über Japaner in Europa zu sprechen heißt auch, daß diese den Kontinent für sich erschlossen haben.
Praktisch kann sich heute kein Hersteller mehr erlauben "schlechte Autos" zu bauen.
Alfa rostete damals schneller als er fuhr;
FIAT - Fehler in allen Teilen und manch anderen Spruch kennen wir aus dieser Zeit.
Heute sieht sich die deutsche Automobilindustrie einer breiten Front von Herstellern gegenüber, die verkaufen wollen und verkaufen ! Allesamt sind sie in der Lage flexibel auf sich ändernde Bedingungen zu reagieren. die Franzosen machen uns den Rußfilter vor, der Magermix kam von Toyota (BMWs ETA führte seinerzeit eher ein bescheidenes Dasein).
Schnelle Modellwechsel bedeuteten auch erschließen neuer Käuferschichten, zumal ebendiese Fahrzeuge eine Sache gemein hatten - sie waren meist recht preiswert !
Ab 1991 führ ich lange Zeit einen "Starlett" - gute Motorwerte, geringer Verbrauch und preiswert !
Eine Frage, die ich mir zunehmend stelle ist; Was passiert, wenn China beginnt seine Fahrzeuge selbst zu bauen ? Muster fahren genug rum ! ... an wen aber verkauft eine deutsche Automobilindustrie dann ihre sicher recht hochwertigen Fahrzeuge ???

Wem hilft es, bei "Auto-Motor-Sport" den neuen "A6" vorgestellt zu bekommen, wenn ihn sich eine junge Familie nicht leisten kann(?). Fragen wie brauche ich sämtlich machbaren Schnick-Schnack, wenn ich auf dem Weg zur Arbeit im Raum Köln oder in Berlin sowieso für 10 km eine halbe Stunde brauche, evtl. sogar mehr, stehen im Raum.
Für mich ist ein Fahrzeug ein Gebrauchsgegenstand; für den Weg zur Arbeit und zurück habe ich es mir angeschafft; Wochenenden mit größeren Touren sind eher die Ausnahme.
Ich schätze 80% der Fahrer in unserem Land wird es ähnlich gehen, Grund genug dafür, den Kompromiß "Asiate" einzugehen.

MfG.

PS: Heute fahre ich einen gebrauchten Opel (ohne Power - ewig Letzter !), der kleinste Motor im Programm unterstreicht diesen Aspekt noch.
Dies hindert mich aber keinesfalls, mich für Fahrzeugtechnik zu interessieren - auch Extreme finden dabei ihren Platz.
Ein persönlicher Splin für mich sind Fahrzeuge, die "Off Road" Verwendung finden - meist nicht rational nachvollziehbar, ein Splin eben.

naja in den meisten punkten muss ich dir rechtgeben! doch auf keinen fall für "ohne Power - ewig Letzter"! du fahrst vllt einen kleinen corsa oder einen mariva? "offensichtlich prolet, eventuell landwirt" lass ich mir noch eher einreden! jedoch nicht "ohne power" xDDD also einen freund von mir (der fährt irgendso einen alten honda, civic glaub ich), den hab ich schon mit der 2ten ordentlich verblasen! naja, jedem seine meinung! ich persönlich habe nichts gegen die ganzen japsenfahrer, jedoch etwas gegen ihre große klappe!
sorry, das musste jetzt mal raus!^^

greetz aus ösiland
chris

"Prolet" würde ich sagen !

Wir scheinen abzu ...driften !

Es ist sicher so, daß "Ohne Power Ewig Letzter" genauso ein Vorurteil ist wie "Reisschüssel" oder ähnliches.
Oh ja, ich spreche voneinem Corsa C, 997 ccm - Opel hat da irgendwie einen Zylinder vergessen (?) ... aber irgendso einem alten Hannomag fahre ich locker davon

Aber im Ernst: Es besteht doch kein Zweifel daran, daß in Deutschland gute und sehr gute Fahrzeuge gebaut werden.
Zweifel hege ich allerdings an der Preispolitik und z.T. Technologie insbeondere deutscher Hersteller und an dem, was man dafür bekommt - am deutschen Markt geht dies nicht selten vorbei.
Sicher, wir haben Aufschwung - in Berlin suche ich ihn immer noch! - aber der Anteil derer, die auf den Cent schauen müssen steigt wohl weiter.
Mir gefällt bei weitem nicht alles, was asiatische Designer entwerfen; so manch heutige Linie in der Karosserie bezeichne ich eher als häßlich - aber dies ist u.a. Geschmacksache.
Deutlich wird auf jedem Fall, daß dortige Entwicklungen mehr und mehr auch in Mitteleuropa gekauft werden - es wird gezielt für diesen Markt produziert.

Heutige Zulassungszahlen werden nicht wenig durch gesetzliche Regelungen bestimmt. Steuerklasse und Versicherungsschranken wurden bereits durch "BjpShooter" angedeutet.
Wir werden wohl abwarten müssen.
Gespannt bin ich auf jeden Fall weitere Entwicklungen betreffend. Den Prius ( häßliche Optik - subjektiv!) importieren wir bereits längere Zeit, während man in Deutschland andenkt die Automobilindustrie auf Kosten des Steuerzahlers bei der Entwicklung geeigneter Technologien zu unterstützen.
Wenn das so weiter geht haben wir alle Teil daran, werden Miteigentümer und einen wirklichen Grund stolz darauf zu sein

Fahrzeuge werden wohl immer gefallen oder abgelehnt werden, wir verbinden nicht selten emotionale Aspekte mit unseren Schätzchen. Die aggressive Front eines Alfas vor Jahren, das recht individuelle Design der Franzosen (Citroen, Renault) unterstreichen dies. Basierend auf der ökonomischen Situation müssen wir aber sicher zu akzeptieren, daß sich z.B. eine junge Familie für einen praktischen Sandero oder ein Modell aus Fernost entscheidet - alternativ gäbe es dafür einen 3-4 Jahre alten Polo von VW.

MfG.

@ VectraB16V_4EVER;

... nimm den Begriff "Prolet" doch mal nicht als persönlichen Angriff.

Vor die Alternative gestellt, Prolet oder Landwirt zu sein, entschied ich mich für Prolet. Dies kommt sicher auch meinen Einkommensverhältnissen am nächsten !

Deutlich in diesem Zusammenhang wird aber ein anderer Aspekt.
Losgelöst von Usern dieses Forums geht es bei der Wertung japanischer / asiatischer Fahrzeuge offenbar weniger um technische Fragen, es geht um Image - also eine potentielle Möglichkeit sich als erfolgreiche Person zu definieren.
Logische Schlußfolgerung sind nicht selten abwertende Bewertungen, die sich u.a. auf Produkte aus dem Fermen Osten
beziehen.

Ein weiteres in Sachen "pro/kontra". Ein Verkaufsargument insbesondere bei deutschen Fahrzeugen ist nach wie vor der Wiederverkaufswert.
Wie aber entwickelt sich der Wert eines Gebrauchten, wenn älteres Material nach Polen, in die GUS-Staaten oder gar nach Afrika veräußert wird ?
Einen 6 Jahre alten Passat Variant 1.9 TDI mit Navi, Klima usw. kann man heute für 7990,- Euronen bekommen (Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI Navi Klimaautomatik DPF als Kombi in Hermsdorf bei Magdeburg.).

Wiederverkaufswert ?
Ich denke durchaus ein weiteres Argument nicht gegen deutsche Autos, aber für z.B. japanische.