also, ich fahre folgendes Auto:

• Audi A3 1,9 TDI Motorcode AGR 90PS
• Baujahr: 1/96
• Eventuell wichtig (?): Chiptuning

Problematik:

Mein Auto ist morgens erst schlecht und dann gar nicht mehr angesprungen.

Gewechselt wurden schon an dem Auto:

• Batterie
• Dieselfilter
• alle 4 Glühkerzen
• Kühlmitteltemperaturgeber
• Vorwärmeinrichtung am Dieselfilter
• ein Rückschlagventil hinter der Einspritzpumpe verbaut
• Dieselleitung zum Tank wurden testweise auch umgangen, indem die Kraftstoffleitungen mit einem daneben stehenden Kanister gespeist wurden – gleiche Problem; müssen demzufolge auch in Ordnung sein

Es wird von einem Mechaniker geraten, die Einspritzpumpe(Kosten ca. 1100€) zu wechseln, weil das bei Audi auch so gemacht wird.

Das Problem ist, dass nach längerer Standzeit in den Dieselleitungen Luft drin ist und die Einspritzpumpe es nicht schafft, den Druck aufzubauen, der benötigt wird, vernünftig einzuspritzen.
D.h. es wird der Diesel auf den Kolben nur drauf geträufelt und nicht gesprüht.

Seltsam ist nur, das der Motor bei ca. 10°C problemlos anspringt, zwar mit ein wenig leiern lassen, aber er kommt.

Bei kälteren Temperaturen springt der Motor nur an, wenn man mit Starthilfespray nachhilft.

Ist er dann angesprungen und man wartet nicht zu lange(bis zu einer Stunde) springt er auch ohne fremde Hilfe von allein an.

Winterdiesel wurde auch getankt.

Hat jemand noch eine Idee, woran das alles liegen könnte?

Für eure Antworten schon mal Dankeschön!!!

Zitat von Splitter

schonmal zb nach dem anlasser geschaut?
batterie vllt entladen? mal ne zeitlang rumfahren und dann schauen?!

Einspritzpumpe glaube ich kaum, denn dann würde er nicht temperaturabhängig starten oder nicht.

Anlasser wurde auch schon ausgebaut, zwar nicht gewechselt, ist aber freigängig und dreht ganz normal. Egal ob warm oder kalt – hört sich immer gleich an.

Hallo ich weiß die Antwort kommt etwas spät, aber villeicht hat ja irgendwannmal auch das gleiche Problem.

Ich habe ebenfalls den a3 mit 1,9TDI Motor, allerdings mit 110 PS aber das ist jetzt bei dieser Problematik egal.
Ich hatte vor wenigen Monaten das selbe Problem dass er von Tag zu Tag immer schlechter angesprungen ist und irgendwann mal gar nicht mehr starten konnte außer wie bei dir auch mit Starthilfespray (allerdings hieß es bei uns Bremsenreiniger ;-D). Nun ja in die Audiwerkstatt gefahren. Dort hieß es auch die Pumpe muss für 1800€ gewechselt werden. Da wir ahnung von Auto Reperatur haben, besorgten wir uns ne gebrauchte pumpe und bauten sie ein. Natürlich muss da Zylinder auf OT Nockenwelle und und und auf der richtigen stellung sein, sonst kann der Motor kaputt gehen.(Wie wenn der Zahnriemen reißt)

Dann lief er vorerst mal wie ne 1 hab mich schon gefreut und dann eine woche später wieder das selbe Problem. Gut wir dachten man muss die Stellung von Zyl., Nockenwelle und Pumpe nachstellen. Gesagt getan.
Läuft wieder. Diesen Prozess wiederholten wir 4-5 mal, jeden Sonntag einmal.
Wieder sind wir zum freundlichen gefahren, weil wir einfach nicht mehr weiterwussten.
Es war ein ehrlicher Mann der Ahnung hatte und nicht unbedingt aufs Geld aus war. Er sagte dass an der Kurbelwelle ein Zahnrad angebracht ist, worüber der Zahnriemen verläuft. Kurbelwelle und Zahnrad sind mit sowas ähnlichem wie einem Stift verbunden (besser gesagt abgeflachte seite) und dieses nutzt sich ab (wie sowas passieren kann und darf solltet ihr mich besser nicht fragen) jetzt konnte das Zahnrad immer ein paar mm auf der Kurbelwelle durchdrehen und den Einspritzzeitpunkt verändern, wodurch das Fahrzeug nicht mehr anpringen kann.
Bei mir war es schon kurz vorm kompletten durchdrehen und das hätte meinen Motor zerstören.

Also dieses Zahnrad muss gewechselt werden ca.30€, Zyl auf OT, Einspritzpumpe und Nockenwelle arretieren, alles festschrauben und er wird wieder wie neu sein :-D. Wer keine Ahnung von Reperaturen hat soll in die Werkstatt das Zahnrad mitbringen und es einbauen lassen. Wir haben diese Arbeiten selber durchgeführt ist gleich wie beim Zahnriemenwechsel.

Ich hoffe ich kann damit vielen, die das selbe problem haben, weiterhelfen. kauft euch nicht gleich ne neue pumpe die werdet ihr kaum los, wenn es nicht das ist.

Hallo,

vielen Dank für Eure Mithilfe. Das Problem hat sich inzwischen erledigt. Wir haben die Dieselpumpe zum Boschdienst gebracht, der hat die auseinandergebaut, neue Dichtsätze verbaut und uns um 900€ erleichtert. Danach Pumpe eingebaut und der Motor läuft und läuft und läuft. Die Pumpe war tatsächlich insofern undicht, dass sie zwar wenn der Motor lief den nötigen Druck erzeugt hat, jedoch nach längerer Standzeit Luft angesaugt hat und mit die Leitung gemischt hat. Nun brauchte die Pumpe (gerade bei den Temperaturen) zu lange um den Druck aufzubauen bzw. hat es bei zu kalten Temperaturen gar nicht mehr geschafft. Die Geschichte mit dem Zahnrad der Kurbelwelle ist zwar auch ein Ansatz, jedoch würde der Motor dann laufen wie ein Bund Wurzeln. Bei uns war es ja so, dass wenn der Motor lief, er wunderbar lief. Normale Drehzahlen, keine Aussetzer, kein Stottern oder Ruckeln. Trotzdem Danke für Eure Hilfe.

Hallo, da würd ich dann vielleicht mal Ursachenforschung betreiben, wenn was mit der Einspritzpumpe ist. Meist wurde dann mal falsch getankt. Hatte ich mal mit einem fast neuen Opel mit Garantie. Das Autohaus meinte, es wäre völlig ok, wenn der Motor beim Anfahren abstirbt. Das nennt sich Turboloch. Die brauchten eine Woche um rauszufinden, dass die Pumpe hin war

Hallo,

die Einspritzpumpe ist wieder i.O., der Wagen läuft wieder. Ich glaube, dass ich keine Ursachenforschung unternehme. Ich wollte ursprünglich Hilfe und einen guten Rat bzw Erfahrungen austauschen, weshalb der Motor nicht ansprang und die Ursache dafür wissen. Dies weiß ich ja jetzt und somit ist die Ursache gefunden. Falscher Treibstoff kann nicht getankt worden, da ich immer bei meinem Arbeitgeber an der Tankstelle tanke und der hat nur Diesel. Bei einem 15 Jahre alten Auto darf auch mal was defekt sein. Auch wenn es "nur" ne Dichtung in der Einspritzpumpe ist. Alles in allem läuft der Wagen ja gut. Und wenn alles was im Laufe der Jahre mal kaputt geht auch umgehend repariert wird, ist es prima. Ich geh einfach mal davon aus, dass solche eine Dichtung, die in den letzten Wintern bis -20° und im Sommer 35° aushält auch mal undicht wird.