Hallo!
Habe einen Laguna1 Phase2 Bj 2000 1,8 16V.
Auf was muß besonders geachtet werden-welche schwachstellen hat das modell?
Da er klimaanlage hat ist sicher ein Pollenfilter eingebaut,-wo ist der?
Gruß Jens

- auf Korrosion am Unterboden (Fahrschemel) achten und rechtzeitig handeln.

- Ölverlust am Motor (welcher Renault hat das nicht? )

- Lenkungs- und Aufhängungsteile sind Schwachstellen (Spurstangen, Traggelenke etc.)

- Darauf achten, daß die Wartungsintervalle eingehalten werden. Kerzen, Filter, Öl, Zahnriemen.... selbstverständlich, oder? Das gilt auch für den Wechsel der Kühlflüssigkeit. Stinkige braune Brühe ? Kühlsystem spülen! Es droht u. a. die Zusetzung des Wärmetauschers.

Lage des Pollenfilters:

Unter dem Plastikgitter vor der Windschutzscheibe auf der Beifahrerseite. Haube öffnen. Verschlussschrauben in dem Bereich raus. Und dann sollte man an den Verschlussdeckel zum Pollenfilter kommen.

Auf die Motoraufhängung würde ich auch noch schauen genau so wie auf die gummipuffer bei der hinterachse und dann das allgemeine spürstangen koppelstangen bremsen und den ganzen spaß

Motoraufhängung (der berühmte "Knochen") sowie die Hinterachs-Buchsen sind eher bei deinem Laguna II eine Krankheit.

Danke für die Tipps! Im Frühjahr bekommte er eh eine Fertan-Elaskon Behandlung!

Keine schlechte Idee. Obwohl die Karosse an sich gar nicht so schlecht konserviert ist. Wenn der nicht mal nen Unfall-Bumms mit schlampiger Reparatur hatte, wird da wenig sein. Die Schwachstelle ist wirklich der Fahrschemel (Motorträger), der bei einigen Modellen schnell rostet. Und wenn man das auf die lange Bank schiebt, wird ein neuer fällig. Und der liegt meines Wissens inzwischen bei Renault im 4-stelligen €-Bereich. Es lohnt sich also, hier rechtzeitig Hand anzulegen, wenn der Rost anfängt.

Zitat von The Pilot

Keine schlechte Idee. Obwohl die Karosse an sich gar nicht so schlecht konserviert ist. Wenn der nicht mal nen Unfall-Bumms mit schlampiger Reparatur hatte, wird da wenig sein. Die Schwachstelle ist wirklich der Fahrschemel (Motorträger), der bei einigen Modellen schnell rostet. Und wenn man das auf die lange Bank schiebt, wird ein neuer fällig. Und der liegt meines Wissens inzwischen bei Renault im 4-stelligen €-Bereich. Es lohnt sich also, hier rechtzeitig Hand anzulegen, wenn der Rost anfängt.

sorry aber ich glaube das hier nicht die rede vom einem renault laguna ist. Ich hatte genau das model und hatte noch nie öl am motor oder so ein rost am unterboden. naja aber es hängt von ab, wie man ein fahrzeug pflegt und die wirklichen probleme von dem laguna sind die federn vorn, weil die gern brechen so wie die gelenke die schlagen gern aus aber das sind VERSCHLEISS TEILE und so mit normal. ich hatte keine wirklichen probleme mit mein laguna obwohl ich ihn 6 jahre lang gefahren hab in der zeit hatte ich nur probleme mit der heizung.

Ja die heizung ist schei..! Die wird nicht richtig warm.
Nach ca 10Km fahrt gehts dann langsam.
Liegts am Wärmetauscher?

Und probleme mit der heizung ist bestimmt auch der wärmetauscher dicht gwesen was ?
Und das mit der inkontinens ist eigentlich üblich bei solch "altem" Auto ich hatte das auch der er ein wenig feucht war untenrum ^^
Das mit den gelenken und federn ist beim einser laggi ein wirkliches problem aber auch beim zweier haben sie das noch nicht in ordnung bekommen leider

Werd ich wohl mal ein Spühlmaschienen TAPS ins Kühlsystem plumsen lassen und den ganzen Grütz rausspühlen. Kühlwasserwechsel hatte ich eh vor (Thema Glysantin G30)

Ich habe meinen immer zum winter ausgebaut und ihn mit waschmittel gereinigt also schön durchgespüllt und dann ging das wieder für den winter und das hat immer geholfen

Wärmetauscher ausgebaut? Geht das beim Laguna so einfach?? Bei meinen anderen autos mußte das halbe Amaturenbrett raus!

wenn du aber nen neuen bestellst spühl dein bloch aber richtig durch sonst ist er nächstes jahr wieder dicht und wenn du neues kühlwasser einfüllst nimm ein wenig mehr glysantin das schützt vor neuer rostbildung.

der wärmetausche ist nur mit 2 schrauben befestigt .achte bitte darauf, dass das Gaspedal und das Bremspedal eingedrückt sind, beim einbauen. So ist der Einbau leichter und die Aluminiumlamellen werden nicht so schnell verbogen.