Coupe kratzt beim Start...und mehr

**FredTheRick** · 09.06.2008, 17:11

Hallo erstmal,

ich habe vor zwei Wochen ein Coupe 16 V übernommen, das meinem Bruder gehörte, der jetzt im Ausland ist. Viel Ahnung von der ganzen Materie habe ich also noch nicht, aber deswegen bin ich ja hier

Meine Fragen wären also:

1.
Das Coupe zischt und kratzt beim Starten ziemlich laut, meist ein bis zweimal, dann läuft es weiter. Alle 15 Starts etwa sackt es etwas zusammen, dass man denkt es gehe aus, fängt sich dann aber meist wieder. Wird der Motor öfter hintereinander gestartet tritt das Kratzgeräusch irgendwann nicht mehr auf (also nur bei kaltem Motor?!).

Ich habe das Geräusch mal aufgenommen und upgeloadet, damit ihr wisst was ich meine....
RapidShare Webhosting + Webspace
(falls ihr einen besseren Platz zum uploaden wisst, sagt bescheid;-) )

Woran könnte das liegen und ist es gefährlich

?

2.
Das Diesel Geräusch

. Ich habe jetzt schon einiges im Archiv gefunden und wie ich bis jetzt verstanden habe, ist die Funktionsweise des Motors durch das Diesel-Klackern nicht gefährdet, also ein reiner Schönheitsfehler?!
Weiss jemand was eine Reparatur, in etwa, kostet um das Geräusch zu beseitigen?

3.
Das Coupe hat jetzt 94000 km, vor 10000 km wurden die Bremsen erneuert und der Zahnriemen gewechselt. Gibt es Dinge die bei 100000 km Coupe-spezifisch zu wechseln/beachten sind?

Vielen Dank für eure Hilfe,

Frederik

**Anzeigen** · 09.06.2008 17:11

**Ledergolf** · 09.06.2008, 17:18

hi, das sogenannte "Diesel-Nageln" ist kein Schönheitsfehler, sondern typisch für den Diesel.

Sperr mal Deine Ohren auf, dann wirst Du schon allein am Klang des Motors feststellen, wer einen Diesel fährt und wer nicht!

Gruß

**Don-Onno** · 09.06.2008, 17:41

@Leder: Es geht hier nicht um einen Diesel! Es handelt sich um einen 1,8l benziner, der durch den defekt eines Teils den Motor wie einen Diesel klingen lässt.

@Fred: Ich nehme an, es geht um einen 1,8l 16V oder?

Also zu1: klingt für mich wie ein hängendes Einrückrelais...dabei wird nach dem Startvorgang möglicherweise das Starterritzel des Anlassers immernoch im Schwungradkranz eingespurt.

Würde das mal prüfen lassen...gefährlich ist es möglicherweise für das Ritzel vom Starter und vom Schwungrad.

Zu2: Wenn du einen 1,8l 16V hast, ist das Dieselgeräusch das vom Phasenversteller. Hat keine Auswirkungen ausser ganz geringer leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich.

Für eine Reparatur muss der Zahnriemen mit ausgebaut und gewechselt werden...kosten dürften so um die 400 - 500€ incl Material liegen.

Zu3: Man sollte einfach mal eine Inspektion durchführen - dabei wird ja festgestellt, was neu muss. Möglichereise der Auspuff oder die Zündkerzen oder oder oder...

**Ledergolf** · 09.06.2008, 17:56

@ don Danke für die Korrektur

**FredTheRick** · 10.06.2008, 10:44

ja, ist ein 1.8 16V.

danke für die tipps

gruß fred

**Woozie** · 10.06.2008, 10:47

@ Don, hattest nichtma gesagt das ab soeiner laufleistung die Lager mal gerne den geist aufgeben

bzw das es eh eine krankheit und die mit Vorsicht zu verwalten ist?

**FredTheRick** · 10.06.2008, 11:24

das mit den Lagern habe ich jetzt auch schon öfters gelesen...

wie erkenne ich denn, dass die sich verabschieden? Gibts da bestimmte Anzeichen? Ist die Erneuerung kostspielig?

gruß fred

**Don-Onno** · 10.06.2008, 17:38

Das mit den Lagern ist eine Krankheit der 2.0 16V und 2.0 16V Turbo Motoren. Beide basieren auf dem selben Block und haben diese Krankheit.

Die 1,8l 16V sowie die 20V und 20V Turbo´s basieren auf komplett anderen Triebwerken - bei denen kommt EXTREM selten ein Lagerschaden vor.

Das was du hörst ist mit großer sicherheit der Phasenversteller...müsste ein Dieselähnliches Klackern sein, dass ab ca 2000upm aufhört, egal ob Motor warm oder kalt.

Sollte das Klackern allerdings weitergehen, hat es eine andere ursache. Hydrostössel oder möglicherweise doch eingelaufene Lager?

Kannst es ja mal aufnehmen und hochladen - das wäre optimal...einfach mal im leerlauf laufen lassen und dann ein wenig hochdrehen auf 2 - 3000upm

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