Hey..also mal eins nach dem anderen ^^

Zu1.: Also wenn die Einspritzleuchte mal an und wieder ausgeht ist dies noch als "völlig normal" abzutun (steht auch so im Handbuch), da dies halt sporadische Fehler sind.
Trotzalledem müsste wenigstens ein Fehlereintrag im Steuergerät hinterlegt sein, welcher per Examiner bei Fiat ausles- und ausdruckbar ist.
Wenn allerdings weder Motorlauf noch Leistung davon beeinträchtigt sind, würd ich mir erstmal keinen Kopf darum machen.

Zu2: Das der Motor im Winter nicht auf die Sommertemperaturen kommt ist normal. Da brauchst du dir keine Sorgen machen.
Was allerdings den warmen Leerlauföldruck angeht, würd ich mal nachhaken! 2 bar im Leerlauf(warm) wären noch ok...aber 1,5 ist dann schon langsam etwas wenig - zwar noch nicht Lebensgefährlich - aber wird das Problem nicht behoben wird das immer schlechter, die Lager nehmen immer mehr Schaden bis der Motor hinüber ist.
Ist halt die größte Krankheit bei den Motoren. Wieviel hat deiner gelaufen? Intern empfohlen ist alle 100.000km den Öldruck zu prüfen, die Ölpumpenschrauben nachzuziehen bzw ggf die Ölpumpe und Pleuellagerschalen zu erneuen.

Selbstverständlich kannst du auch Glück haben, und dein Öldruckgeber ist einfach nur gealter und zeigt einen falschen Wert an. Darauf würde ich mich allerdings nicht verlassen.

Zu3: Auch dies ist in gewissem Maße "ok"...aber auch hier sollte eigendlich ein Fehlerspeichereintrag hinterlegt sein. Sehr komisch.

Das mit der fehlenden Leistung könnte mit 1) zu tun haben...andererseits ist es aber auch normal, dass der Motor unter 2000upm nicht richtig zieht. Es ist halt auch nur ein 2.0 16V mit 139PS, der ein 1,3 Tonnen Auto bewegen muss

danke für die schnelle antwort!

die einspritzlampe ging gestern noch wieder an, dieses mal bin ich aber stumpf weitergefahren und dann ist sie nach ca. 500-1000 meter erloschen, kam dann nu vorerst nicht wieder.

wie gesagt, wurde ausgelesen und wurde nichts gefunden! keine fehler! alles i.O.?! aber gut, sofern es ab und zu passiert, wirds wohl echt nichts schlimmes sein!


wegen der temperatur wunderte es mich nur, weil bei meinen 2 vorherigen auto (audi a4 und ford focus) egal ob sommer oder winter immer die betriebstemp. erreicht wurde.

bzgl. den öldruck, dachte ich halt daran das es vllt. daran liegen kann das der autohändler oder/und fiat neulich beim etwas nach kippen, 0W40 genommen hat und nicht, wie das hier bereits empfohlene 10W60!? da dieser ja noch im winter ganz normal war als er nicht so warm wurde...

ich werd die tage mal bei fiat bzw. meinem mechaniker des vertrauens n besuch abstatten, mal gucken was sie mir sagen werden!

aber komisch ist das mit dem fehlerspeicher ja schon, vllt. hab ich ja keinen!
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so war grad bei fiat und die sagten mir sofern da noch ein öldruck angezeigt wird, sei alles okay! erst wenn dieser gen 0 bar geht, müsste man gucken worans liegen könnte!
desweiteren liegts auch am öl welche viskosität diese halt hat!
naja, ich werd das mal im auge behalten und bald auf 10W60 umsteigen, hoffentlich egalisiert sich dieses "problem"

Was??? Haben die keinen Bock gehabt oder was???!!!

Wenn der Öldruck gen 0 bar geht, ist der Motor IM ARSC*!!

Klar, das hätten sie gern. Dann brauchst du nämlich neue Lagerschalen, neue Ölpumpe, wenn du Pech hast noch neue Kurbelwelle etc..also Totalschaden.

Also, bei 1,5bar im Leerlauf hast du wenigstens noch Zeit zum reagieren! Bei einem Druck gen 0 sind schon überall schäden entstanden.

Dann machts irgendwann klack klack KLACK und die Lager sind eingelaufen..

Speilt ja keine Rolle, wo er arbeitet oder worauf er spezialisiert ist...selbst einem Laien sollte klar sein, dass bei einem Öldruck gleich 0 auch ebenfalls Schmierung gleich 0 herrscht...klar, bei höherer Drehzahl mag der Druck wieder steigen - aber trotzdem läuft er im Leerlauf dann bei 800upm so gut wie TROCKEN...und dann ist schon ein Schaden da.

Reagier nicht zu spät darauf!..

Wichtig ist, den konkreten Öldruck mal eben zu messen...kann ja sein, das einfach dein Instrument nicht richtig geht...falls dem aber nicht so ist, solltest du handeln.