Hallo miteinander,

erstmals sorry wenn ich das Thema erneut anspreche, bin nur leider kurz vor der Verzweiflung.

Besitze einen Fiat Coupe 2.0L 20V T jhg. 97 175tkm

Habe seit einem Monat Probleme im Leerlauf sobald der Motor warmläuft und die Sonden ihr Spiel treiben.
War schon bei etlichen garagen und habe folgendes versucht:

1. neuer Luftfilter
2. LMM durch Garage gereinigt
3. Diagnose leider ohne Fehlerangabe
4. Ölwechsel + neue Zündkerzen
5. leerlaufsteller gereinigt
6. Sämtliche Sonden messen lassen, kein Fehler gefunden was die elektrik betrifft.

Nun, der leelaufsteller war etwas zugesetzt, was nach der Reinigung auch für etwa 10 Minuten spürbar war, danach das selbe Problem wieder.
Der Motor macht komische ansauggeräusche sobald er richtig warmgefahren ist, so nach verstopftem Staubsauger oder ähnlichem nur nicht ganz so laut. es entwickelt sich beim warmlaufen ein geruch der nach verdunstetem Kühlwasser richt oder ähnlichem, wobei dieser nicht sehr ins Gewicht fällt, aber schon spürbar ist bzw. riechbar

Bosch und Fiat garage empfiehtl den Leerlaufsteller zu ersetzen, der ist aber sau teuer 470CHF. Sie denken das Ansauggeräusch entsteht, da der Motor Falschluft zieht, wenn der Leerlaufsteller nicht korrekt arbeitet.
Habt ihr nicht eventuell nen tipp, ist das möglich und woher denn der Geruch ?

Das Auto läuft ansonsten übrigens enorm sauber und hat keine Leistungsprobleme oder ähnliches, ist echt top in Schuss, solange ich nicht warmfahre und dann abkuppel. wenn ich zudem beim abkuppeln gas gebe kann ich den Drehzalabfall mit dem Gaspedal auffangen und er ränkt sich ein, was natürlich nicht immer möglich ist.


Danke schon jetzt für jede Hilfe.
Und ganz nebenbei, tolles Forum!!

okay bin schonmal froh das es mit dem phasensteller nichts zu tun hat, ich hatte schon fast die befürchtung die haben mist gebaut beim zahnriemenwechsel.

also 100% sicher bin ich mir nicht nein, du kennst ja die menge an spielraum im 20V T motor nur zu gut, deshalb weiss ich nich recht wie ich dass selbst prüfen kann.
ich hab überall aber mal gelauscht und gefühlt und die schleuche wurden alle mit einem silikon ähnlichen mittelchen eingerieben und die sehn alle aus wie neu.

einzig an eben der drosselklappe unterm leerlaufsteller höhrt man die luft sehr stark ziehn, was denk ich normal ist.

andere frage. ist die drosseklappe im leerlauf immer geschlossen oder wie ist das?
könnte es denn sein dass die drosselklappe nicht sauber schliesst und durch den leerlaufsteller + Drosselklappe zu viel luft durch kommt?

und ich hab gleich noch ein problem. ich hab heute gemerkt dass, wenn ich denn motor anlasse, dass der öldruck relativ spät auf seine 2.8bar(in etwa) steigt.
dass heisst ich lasse an, der motor läuft und das gehts noch zwei sekunden und dann steigt erst der öldruck, ohne dass ich am gas spiele natürlich.

könnte das was damit zu tun haben?

danke für deine geduld mit mir. das problem scheint doch etwas mühsam zu sein.

wenn ich den fehler jemals finden sollte, spendier ich ne runde okay

schönen sonntag wünsch ich euch allen!

grüsse

Haallloooooooo Don,


so ich hab jetzt ne richtig geile nachricht.

war heute in der garage und hab nen neuen Leerlaufregler einbauen wolln.

Mir war wieder dieses etwas laute Luftgeräusch aufgefallen und teilte dies dem Mech mit. Gleichzeitig verwies ich darauf hin, dass ein Mechatroniker (Der DON X-D) mich auf Falschluft hingewiesen hätte und ich sehr überzeugt bin davon.
Dieser aber verischerte mir dass sich das auf anderen Wegen äussern würde bis....

...ich mich über den Leerlaufregler beugte und ein kleines schwarzes Gummiformröhrchen sah welches irgendwie etwas stark gebogen war. (Es handelt sich um das kleine Ansaugröhrchen nach der Drosseklappe, er sagt sei ne Druckregelung)
Ich sah den Garagisten an und sagte: "du ich glaub dat Dingens hat nen Riss!"
Garagist: "ja nö ne, der Riss ist viel zu klein und viel zu weit aussen auf dem Stutzen."
Ich: "Egal, wechseln wir das Ding mal aus, kost ja nix."

Okay, bin ich mit neuem Schlauch losgefahrn und merkte keinen Unterschied.
Plötzlich nach dem die Öltemp passte, drückte ich das Gaspedal mal richtig durch und guckte mal was passiert.
Beim nächsten Lichtsignal dacht ich schon ich könnt mich auf ne starke Handbremsung gefasst machen, da der Motor eh absäuft aaaaaaber siehe da, Leerlaufdrehzal bei ca. 800-900 und macht keinen Wank weg davon.

Nun ich traute dem Frieden nicht und probte das etwas 10 mal aus und kam letztendlich zum Schluss das Leerlaufproblem is weg, zumindest bis jetzt.

Ich hoffe es ist tatsächlich behoben. Jetzt schon mal fetten dank an Don Onno.

Was denkst du übrigens? könnt es das echt gewesen sein?

Der Garagist empfiehlt mir die Batterie eine Nacht abzuklemmen um die Applikationen zu löschen aufm Steuergerät um nen Reset zu machen. is das okay?

Danke Danke Danke an Don, danke für diese Forum und den kompetenten Moderator

Grüsse even

Hallo Freunde,

so mit etwas verspätung hab ichs auch noch geschafft.

wie erwähnt war ich in der Garage und folgendes wurde gemacht.

Kontrolle aller druck / vakuumschläuche - alles okay

reinigen der drosseklappe - die war mit schleimigem zeus überzogen.

benzinzusatz gefahren zur reinigung der ventile.


nun, als ich mein coupe abholen durfte, lief er wie ein traum und machte keine faxen, leider nicht für sehr lange, problem is wieder da seit ein paar tagen, jedoch längst nicht mehr so stark wie vorher, ist wirklich um ein hohes mass stabiler geworden.
von einem italienischen autohändler wurde mir empfohlen das benzin auszupumpen, den tank zu waschen und neu zu befüllen, da es sein könnte das er dreck geschluckt hat und diese motoren sehr anfällig seien, besonders wenn man oft auf reserve fährt.

nun was denkt ihr klingt das palusibel?
@ don, ich meinte übrigens den wassertemperaturfühler hab dem mechaniker wohl nich wirklich zugehört als ich neben meinem baby stand

ich grüsse euch und wünsche eine sonnige woche

even

Hi,

hab mich jetzt mal durch den Fred gelesen und kann dir vielleicht ein wenig weiterhelfen. Als Ich mir letztes Jahr mein Schlachtauto abgeholt hab war ne ähnliche Situation. Als Ich das Auto nach ner längeren Zeit stehen wieder angelassen hab, lief er recht ruhig und unauffällig. Als aber dann langsam aber sicher die Betriebstemperatur erreicht war, lief er im Leerlauf immernoch ruhig, nahm auch wunderbar jeden Gaswechsel an und zog sauber durch. Allerdings nur, wenn man "normal" beschleunigt hat. Hat man das Gaspedal etwas schneller nach unten gedrückt und ist kurz darauf an einer Ampel stehen geblieben, so hat der Motor ungemein angefangen zu sägen und ging teilweise aus. nachdem ich den kompletten motor dann demontieren wollte, fiel mir beim Abbauen der Ladedruckschläuche auf, dass an einem Schlauch mit größerem Durchmesser ein kleinerer abzweigt.
Leider war genau am fuß des kleinen Unterdruckschlauches ein minimaler riss, der sich bei Wärme und oder Lastwechsel ausgedehnt hat und somit für massig trouble gesorgt hat. Dieser war nicht weit rechts vom turbolader wischen LLK und TURBO wenn ich mich recht erinnere. Hab leider kein EPER sonst könnt ich dir ein Bild reinstellen, aber falls wer die Baugruppenübersicht hochladen kann, kann ichs dir auch gerne nochmal auf dem Bild beschreiben wo das Teil eingebaut ist. Den Tank würd ich jedenfalls erstmal nicht auswaschen.
1. hast du nen Kraftstofffilter und
2tens. würde dein auto dann sporadisch extrem eigenwillig gas annehmen.
3. Isses ein heiden Aufwand den zu reinigen und dann auch noch komplett trocken zu legen.

Vielleicht kannst ja damit was anfangen

greetz

Guten Abend Leute,

hey vielen Dank für den tollen Tipp, wäre froh zu wissen wo genau der Schlauch sitzt, werde aber selbst mal nach gucken. Is halt ziemlich eng wie du ja selbst weisst.
So wie dus schliderst klingt es wirklich genau wie bei mir, ich hoffe jetzt schwer es liegt an dem Schlauch.

Dazu gesagt: seit der Reinigung der Drosselklappe lauft er schon um Meilen besser als vorhin, solange er kalt läuft schnurrt er wie ein Kätzchen. Nur eben sobald er warm wird und ich mal mehr Gas geb gehts auch schon los.

Falls du tatsächlich ein Beschrieb hättest auf Bild wäre das super.

Ich bedanke mich auf jeden Fall für die Hilfelstellung!! ¨

Ich geb wieder Bescheid!

Grüsse euch

ja die Garage hatt das laut Aussage gemacht ja. Aber als ich vor kurzem mal wieder ausfahren war, hab ich noch mal in den Motorraum gekuckt. Und ich hab ne lose Briede gefunden am Ansaugschlauch kurz nach dem LMM. Die hing da einfach so rum komplett deplatziert.
Nun, soviel zu den bösen Fiat Garagen

Ich bin mir jetzt auf jeden Fall nich mehr so sicher mit der ganzen Kontrolle. Daher schaut heute ein Kollege von mir mal nach der auch Mech ist, nur leider sich mit den Coupes nich ganz so gut auskennt wie mein eigentlicher Garagist.

Bin ganz schön gespannt was alles dabei rauskommt.
Er wird den Kraftstoffilter, Ölfilter + Ölwechsel auch gleich machen.

Ich geb Bescheid wenn er was gefunden hat. Mittlerweile habe ich echt alle Hoffnung verloren.

Nun ja, bis bald Leute!

Grüsse
even