hallo

ich habe ein fiat coupe 20VT gekauft das vor ca. 6000km einen neuen austauschmotor rein bekommen hat. die anbauteile wie z.B. turbo sind die alten.

nun zu meinem problem.

sobald ich versuch stark zu beschleunigen bekommt mein turbo einen jojo effekt das heist der ladedruck geht auf 1,1 bar dann auf 0,5 dann auf 1,4 dann wieder 0,5 dann auf 1,5 wieder 0,5 bis er irgendwann bei 2bar angekommen ist. das fühlt sich im auto wie eine schifffaht an.

sobald der motor ganz warm ist geht der ladeduck auf 1,1 und dann auf 0,9 und bleibt so. aber ab 0,7bar fühlt es sich so an als ob er beim beschleunigen von irgent etwas festgehalten wird. bleibe unter 0,7bar zeiht er ohne probleme

ich hoffe ihr könnt mir helfen
danke schonmal

nein hab ich auch schon gedacht. hab nen neuen eingebaut und das problem war noch immer. es ist alles original an dem coupe. beim anlassen ist mir heute aufgefallen das er blau raucht also verbrennt öl. aber nur beim anlassen.

Hi, also zu deinem Problem kann ich jetzt auch nicht viel sagen, hab bei meinem auch das Gefühl das er etwas ruckelt beim Gas geben, allerdings nur die erste 15min ca. wenn der Motor richtig warm gefahren ist gehts einigermaßen....

Was mir aber komisch vorkommt sind die 2bar Ladedruck die du hast, dachte das der serienladedruck beim 20VT 1.05 bar beträgt

Bist du dir ganz sicher das nicht doch ein Chip oder ähnliches verbaut ist?


Gruß Snake

der ladedruck schwankt nur bis 2 bar solange der motor noch nich richtig warm ist. sobald er betriebstemp hat geht er nur noch bis 1,1 bar. wenn der motor warm ist und ich gebe nur soviel gas das er unter 0,7 bar bleibt zieht er ganz normal. sobald ich aber das gaspedal strärker trete sodas der ladedruck über 0,7bar geht beschleunigt er auf einmal langsamer.

ich bin gestern auf der autobahn 200km/h gefahren mit halbgas dann habe ich das gaspedal durchgetreten und der ladeduck ist dann auf 0,9bar und das coupe ist langsamer geworden.

kann es sein das der turbo öl zieht und ab 0,7 bar mit in den motor drückt sodas er nicht mehr richtig verbrennt?

Und ich hatte schon im steuergerät nachgesehen und es ist der originale chip drin.

hab schon geschrieben das ein neuer LMM eingebaut ist. nach dem einbau war das problem immer noch und im fehlerspeicher ist nichts abgelegt. ich kann doch den LMM mit einem oszilloskop testen oder?

ne is keiner von ebay. war dafür extra beim händler. kann es sein das der pierburg ladedruckregler einen schuss hat?

ich habe die zündkerzen raus gehabt und siehe da sie sind leicht weiß also läuft er zu mager.

An den ladedruckregler gehen 3 schläuche einer von vor dem turbo einer nach dem turbo und der 3. an dieses schwarze ventil an der spritzwand. wenn ich mich nicht täusche regelt es doch den kraftstoffrücklauf oder?
wenn der ladedruckregler defekt ist und das ventil irgendwie falsche daten bekommt kannes doch sein, das er bei hoher drehzahl zu wenig sprit bekommt?

Ciao, versuch mal die bat. pole abzuhengen und für 10 sec. zusammen zu halten und dann wieder trauf! Damit resettest du das steuergerät! Bei mir hat es auch geholfen! Gruß

Wenn das jetzt wieder an dem selben kleinen Schlauch liegt, den
vorletzte Woche hier ein anderer austauschen musste, dann glaub Ich wird das schön langsam aber sicher zu ner plage für die qp's ^^

Aber so wie sich's anhört wird's wohl wieder einer der Unterdruckschläuche sein... mhm....


greetz