Der folgende Benutzter bedankte sich bei dir Don-Onno wegen dem sinnvollen Beitrag:

**Don-Onno** · 21.04.2010, 07:23

Ganz genau, DEINE beschriebenen Probleme nennt man JOJO´s und sind weitestgehend normal.

Wenn Tuningchips verbaut sind, kann es sein, das es zu rucklern, stotterern oder falschen Ladedrücken kommt. Manchmal wird auch auf Notlauf geschaltet oder die Serienleistung genutzt.
Ein wie von dir erwähnter reset per Batterie abklemmen bringt dies aber für´s erste wieder.

Da Robinhut sein Coupe aber Serie fährt kann es das nicht sein.

**Anzeigen** · 21.04.2010 07:23

Kugelscheibe · 21.04.2010, 16:02

Hi DonOnno!

Nur zur Information der Leserschaft im Zusammenhang mit der Lebensdauer und dem Zerstören der Turbolader durch das Erhöhen der Luftfördermenge/Ladedruck:

Der Garrett GT28RS Lader hat bei einen Luftdruck von 2,5bar und einer Luftfördermenge von 13,6Litern eine Drehzahl der Achse von 139000 U/min. Somit sind keinerlei Schäden an der Lagerung zu erwarten.

Die Daten sind dem technischen Datenblatt der Fa. Garrett entnommen

MfG

**RobinHut** · 03.05.2010, 20:15

So Kameraden, war heut in der Werkstatt und habe meine Bela checken lassen, als erstes war ein Unterdruckschlauch undicht bzw. hatte sich die Schelle gelöst, jetzt läuft er runder und sanfter, er geht auch etwas spritziger, jedoch vermisse ich immer noch das brachiale einsetzen des Turbos bei 2800U/min

.

Ich weiß nicht woran es liegt

. Werde morgen früh wieder in die Werkstatt fahren und noch mal die anderen Sachen, die Ihr freundlicherweise und mit meinem vollsten Dank hier aufgeführt habt, checken lassen.

Hat noch jemand nen Tip den ich morgen in der Werkstatt anbringen kann wo eventuell noch Fehler sind bzw. nen Testablauf um den fehler einzugrenzen?

**RobinHut** · 05.05.2010, 15:00

So war nun doch noch nicht wieder in der Werkstatt, will meine Bela erst mal am Wochenende wieder voll durchtesten auf der Straße und sehen was fakt ist. Als Anhaltspunkt muss ich auch sagen das Sie früh etwas schwerer anspringt sprich der Anlasser dreht etwas länger durch als sonst bevor er anspringt. vieleicht ist das der Hinweis der fehlt damit mir jemand sagen kann was es sein könnte wenn Sie noch nicht die gewohnte Leistung entfaltet.

Kennt jemand nen Kompetenten Turbospezialisten in Berlin dann mal bitte einen Hinweis geben wo ich meinen Turbo mal richtig checken lassen kann, Danke.

**Don-Onno** · 05.05.2010, 20:10

In Berlin ist definitiv LABE Fahrzeugtechnik jemand, der richtig Ahnung hat...vor allem aber auch vom Coupe!!

Ist definitiv ein guter Ansprechpartner.

**RobinHut** · 11.05.2010, 09:59

Danke Don,

bei meinem letzten Besuch in der Werkstatt wurde der Turbo getestet und für gut und mangellos befunden genauer heist das das kein Spiel der Welle festgestellt wurde sowie das das Wastgate auch voll funktionsfähig sei, demnach erspart sich vorerst mein weg zu Labe (zudem ist es schwer da einen zeitnahen Termin zu bekommen und als Erstes sind nächste Woche erst mal neue Bremsscheiben und Klötze dran).

Gestern stellte ich beim einfahren in eine Tiefgarage fest das meine Bela eine Fehlzündung hatte, kann das zur Fehlereingrenzung beitragen?

Hat noch jemand eine Idee was es außer dem Turbo sein kann das nicht mehr die Leistung anliegt, das bei 2800U/min der Turbo nicht mehr den Schub bringt den er mal brachte und das der Spritverbrauch um ca. 3Liter höher ist? Die Druckschläuche sind geprüft und dicht. Die Drehzahl geht kaum über 5500U/min und beim anfahren brauch ich, dank fehlender Leistung, mehr Gas als sonst.

**RobinHut** · 17.05.2010, 19:10

Neue Erkenntnisse:

nach mehreren Testfahrten habe ich festgestellt das der Turbo wie gewohnt bei ca. 2700U/min kommt wenn der Motor kalt bzw. so um die 30°C hat, sobald er wieder die 90°C ankratzt ist es so als wäre kein Turbo da. Ich habe den Thermostat wechseln lassen vor ca. zwei Monaten und seit dem sind diese Symthome eigentlich da.

Kann sich daraus jemand einen Reim machen?
Kalter Motor = super Leistung, warmer Motor = schlechte Leistung bzw. kein besonders hoher Turboschub.

Morgen bekommt meine Bela erst mal neue Bremsen danach greif ich noch mal das Motorproblem an.

Ich weiß hier aber echt nicht weiter. Der Turbo sei laut Werkstatt soweit ganz ok, kein Ölverlust und kein Spiel usw.

**RobinHut** · 16.07.2010, 09:52

Moin Kameraden,

seit gestern hat meine Bele nen neuen Turbo (Orginalaustausch) mit neuen Ölleitungen, ne neue Kuplung, neues Öl und nen neuen Luftschlach zum Turbo.

Info: Gesamtpreis: 2600€

Ergebnis: der Turbo drückt ab ca. 2700U/min wieder kräftig rein und bringt den wagen wieder weit über die 270km/h ( höher wollt ich noch nicht drehen da der Turbo ja neu ist).

Meine Bela läuft wieder sanft, leichtfüßig und schnurt wie eine Katze mit langen Krallen.

Kann mir nun noch jemand sagen wie lang bzw. wie man einen neuen Turbo und eine neue Kuplung am besten einfährt? Muss man das überhaupt oder kann man gleich wieder in die vollen gehen?

Danke noch mal an die vielen hilfreichen Tips.

**Ubo** · 05.09.2010, 08:20

Gibt es hierzu News

?

Zitat von Don-Onno

Welches Baujahr hat dein Coupe? Am besten deine Fahrgestellnummer!

Habe mal von dem Gerücht gehört, dass die letzten 20VT´s mit mehr Leistung gefertigt wurden. Ob dies ein anderes Kennfeld oder so sein sollen weiss ich natürlich nicht.

Aber ist ja auch ein anderes Thema