Hallo an alle,
ich habe folögendes problem bei meinem coupe 20VT wenn ich im dritten gang durchbeschleunigen will, zieht der wagen ab ca 2500min-1 bis 4000min-1 etwas langesamer.ab 4000min-1 zieht er dann durch.es ist wie ein loch (er will kann aber nicht).
der turbolader ist neu, muss irgenwas am wategate eingestellt werden?? unterdruckschläuche sind auch alle dicht...
hat einer das problem auch gehabt??? bitte alles mailen

ja ich hab das schonmal getauscht. hab auch vorher probiert ob es auch schaltet... Luftmassenmesser auch gegen einen gebrauchten getauscht (von einem Kollegen)... sonst noch irgendwelche ideen??? voran das liegen könnte??

Hi Coupe 20VT!

Manchmal liegt das verhaltene Hochdrehen an der Elektronik.

Hast du einen "Tuning-Chip" in deinem Steuergerät?

Wenn "ja", dann setze bitte das Serien EPROM (so ist die eigentliche Bezeichnung für dieses Elektronikteil) ein.
Fahre ein paar Kilometer so.
Jetzt setze wieder das "heisse" EPROM ein.

Hoffentlich hat das geholfen.

Ist das EPROM Serie, dann klemme mal die Batterie ab.

Hoffentlich hat das geholfen.

Wenn das Problem noch besteht, solltest du mal von einem Bekannten das Tuning-EPROM einsetzen.
Nein, nicht der mit dem lahmen Audi. Es sollte schon ein Fiat sein

Ich drücke die Daumen, dass dir so geholfen ist.

Luftmassenmesser kanns nicht sein, wenn ich den stecker abziehe und das auto an mache geht sofort die einspritzleuchte an und der wagen nimmt sehr schlecht gas an. ich hab heute nochmal getestet... hab im 3. gang beschleunigt und der ladedruck blieb bis 4000min-1 bei ca. 0.5 - 0.8 Bar erst ab 4000min-1 ging er kurz auf 1.1/1.2bar. normal müsste der Ladedruck doch bein rausbeschleunigen im 3. Gang schon auf 1.2 Bar gehen Oder???
Wieviel Bar müsste der denn haben wenn wenn man das Pierburg ventil brückt??? manche sagen 0.8 bar und andere 0.5Bar?? was ist richtig?? die Wastegate dose ist doch 0.5Bar...wie kommen die 0,8bar zustande??? oder hat fiat an der Dose rummgeschraubt. ich hab mein turbolader von der Firma STK überholen lassen, evtl ist die dose falsch eingestellt??? Hat keiner so änliche Probleme gehabt, bitte alles schreiben...bin jedem Dankbar...

Hi Coupe 20VT!

Dein Wastegate ist bestimmt von STK optimal eingestellt. Dort kaufe auch ich, die verstehen ihr Geschäft.

Man kann bei dir von einem Elektronik-Problem ausgehen.
Wie dir bestimmt bekannt ist, bilden Wastegate und elektropneumatisches Ventil ("Pierburg") eine Regeleinheit die vom Steuergerät den Steuerimpuls empfangen.

Deshalb:

Erst den Fehler beseitigen, bitte nicht die Regeleinheit auch noch irgendwie "still legen". Gefahr unnötiger Turboladerdefekte!

Hast du schon mal meine Vorschläge zur Problem-Lösung versucht? Fährst du das Serien-EPROM?

Auch mein Wagen bringt nicht immer die gewünschte Leistung. Die ECHTE Ursache kann ich nicht bestimmen. Sicher ist nur, dass die Elektronik die Leistung begrenzt. Hatte die Sache aber immer auf die beschriebene Weise in den Griff bekommen.

Bis dann

hallo Kugelscheibe,

ja ich fahre den Originalchip... hab auch schon alles probiert wie batterie abklemmen usw... könnte es sein, dass der Saugrohrsensor defekt ist??? und dem Steuergerät vorgegaukelt wird dass er vollen ladedruck ereicht hat, dabei hat er nur 0.5 bar??
wie ist es den bei euch wenn ihr im 3. Gang auf Gaspedal tretet um zu beschleunigen, geht da der Ladedruck in einem Zug auf 1.2Bar oder schiesst er auch so unregelmäßig nach oben??

Hi Coupe 20VT!

Du beschreibst das dieses Ladedruckproblem NUR im dritten Gang auftritt.

Kann ich somit davon ausgehen, dass du in den höheren Gängen vollen Ladedruck hast. Auf der Autobahn im fünften Gang bei Vollgas 1,2bar Ladedruck anliegen? Das Auto grundsätzlich also in allen Gängen ordnungsgemäb arbeitet!?

MfG

die wastegate dose arbeitet doch mit druck und nicht mit unterdruck oder?? hab mal mit druck reingeblasen und sie arbeitet. der turbolader ist ja neu, die von STK haben das bestimmt auch schon geprüft... hab auch schon das Pieburg ventil getauscht ist das selbe...

Hi Coupe 20VT!

Also in allen Gängen, nicht nur im dritten Gang. Darüber hatte ich mich sehr gewundert. Grundsätzlich ist es im Allgemeinen sehr wichtig, Fehler möglichst genau zu beschreiben.

Einen mechanischen Defekt der Ladedruckregeleinheit ist nach deiner Beschreibung des Ladedruckverlaufs ziemlich unwahrscheinlich.

Richtig, das Wastegate wird mit dem Luftdruck des Kompressorrades beaufschlagt.

Die Maschine erreicht den Ladedruck nicht, sodass die Ladedruckbegrenzung ohnehin nicht aktiv wird. Dieses kannst du möglicherweise überprüfen, indem du den Schlauch zum Wastegate abknickst und mit einem Kabelbinder verschließt. Nur zum testen was dann passiert - kein dauernder Zustand!!!

Was passiert dann? Möglicherweise gar nichts!. Ich bitte um Bericht. Danke.

Der Luftfilter ist selbstverständlich in sauberem Zustand?

MfG

hi kugelscheibe,

die Maschine erreicht den Ladedruck von 1.2bar aber erst bei ca. 4000min-1. werd mal morgen einen 12V Verbraucher an die Pieburgsteuerung klemmen. Normal mußte das Ventil bis 1.2 bar mit strom versort werden. wenn der Verbraucher (z.B. eine 12V Lampe) bei 0.5 bar aus geht wissen wir dass was mit der elektronik nicht stimmt. evtl. Saugrohrdrucksensor ect... sehe ich da irgendwas falsch???