Hallo, bin neu hier und fahre ein 20vt von 1999 mit plusausstattung und inzwischen 126000km auf der uhr!
habe folgendes problem.
nach dem starten des kalten motors habe ich im bereich krümmer/turbo ein rasseln/zischen das mit steigender drehzahl lauter wird...
sobald der wagen aber auf temperatur ist, ist es weg oder zumindest zu 95% leiser als im kaltstart.
hat vlt. jemand ne idee was das sein könnte?
zudem macht sich mein turbo ab und zu bei volllast im bereich 4500 1/min - 6500 1/min mit einem lauten pfeiffen bemerkbar, aberr auch nur wenn ich wirklich voll druchtrette , wenn ich normal hochbeschleunige ist nichts zuhören, auch nicht im gesagten drehzahlbereich.
würde mich über ein erfahrungsberichte und lösungen echt freuen, weil das klappern mir echt ziehmlich aufn keks geht...
gruss coupe_cruiser

erstmal besten dank für die schnelle und hilfreiche nachricht!
habe es heute nochmal überprüft und muss sagen das es schon ein bischen nach abgase riecht, habe mir dann nen co lecktester genommen und geguckt ob dort abgase austreten, konnte aber leider keine veränderung der substanz des lecktesters feststellen, muss dazu sagen das hitzeblech und co mir den direkten zutritt zum krümmer versperren.
aber gehen wir mal davon aus der krümmer hat nen riss, wieso macht sich dies dann nur im kaltstart in vorm eines ekelhaften rasselns bemerkbar und nicht auch wenn er warm ist?
mir ist auch aufgefallen das die kontrolllampe der einspritzung ab und an im kaltstart für nen paar sek angeht, aber genauso schell dann auch wieder erlischt, er stottert dann einmal kurz und dann läuft er wieder einwandfrei bis auf das rasseln!
letztendlich denke ich mal spricht alles für ein riss im krümmer, nur würde ich mich da gerne absichern, weil das dingen ja auch mal nen paar euro kostet und wenn ich dann schonmal dabei bin, eventuell auch den turbo direkt neu machen würde, da der ja wie gesagt auch bei volllast mal nen unnormales "pfeifen" von sich gibt,nicht immer, aber immer öfter .
hat vlt einer ne kleine beschreibung für den ausbau des krümmers/turbos? das wäre super oder vlt. ne andere idee was meiner bella noch für krankheiten von sich gibt?
gruss coupe_cruiser

Hi coupe-cruiser!

Ein möglicher Riss im Abgaskrümmer tritt meißt im Bereich des fünften Zylinders/Elements auf. Also von vorne betrachtet auf der rechten Seite des Motors.
Hier kannst du auch bei völlig montiertem Zustand gut das Hitzeschutzblech und den Krümmer samt Bolzen/Muttern oberflächlich reinigen: Mit einem geeigneten Tuch wischen.
Nach einer Testfahrt kannst du den Niederschlag von möglichem Austritt von Abgas durch einen simplen Wischtest mit weissem Tuch an der gereinigten Stelle überprüfen!

Sehr hilfreich bei der Suche der Austrittsstelle des Abgases ist eine Taschenlampe und ein kleiner Spiegel mit Verlängerung. Betrachte den Motorblock. Ist Abgasniederschlag im oberen Bereich sichtbar (Krümmer), oder eher im unteren Bereich (Turbolader), oder eher überall?

Den Turbolader kannst du durch demontage des Frischluftschlauchs sehr leicht checken. Ist dieser unten, kannst du die Achse des Laders mit zwei Fingern greifen. Radialspiel ist normal, Axialspiel ist schlecht.

Wenn du den Lader tauschen musst, ist die Ölzulaufleitung in jedem Fall mit zu wechseln. Frisches Öl ist ebenfalls empfehlenswert.

Viel Erfolg

Hi coupe-cruiser!
Es ist übrigens sehr gut möglich, den gerissenen Krümmer mit speziellen Guss-Elektroden zu schweissen. So sparst du viel Geld.
MfG

Frage: gibt es neben dem gerissenen Krümmer auch die Möglichkeit, dass die Krümmerdichtung etwas Abgasniederschlag durchlässt? Habe regelmässig russig-oeligen Schmutz (nicht viel, aber regelmässig) rechts neben dem Krümmer im unteren Bereich des Motorblocks. Wann ist der Ersatz der Dichtung notwendig resp. empfohlen? Danke!

Oder kann dieser Schmutz nur von einem gerissenen Krümmer stammen

Ps. auf dem Bild hatte ich zuvor den Niederschlag mit dem Finger abgewischt.

Zitat von Don-Onno

Eine Krümmerdichtung ist nur zu wechseln, wenn sie defekt ist oder der Krümmer demontiert wird. Ansonsten gibt es da keine Richtlinien

Hab es schon öfter gehabt, das sich die Muttern der Stehbolzen am Krümmer leicht gelöst hatten. Ein gefühlvolles nachziehen hat da schon die Undichtigkeit beseitigt.

Will dir natürlich nicht zuviel Versprechen...wenn die Dichtung durch ist, dann ist sie durch.

Wenn der Krümmer gerissen wäre müsstest du aber eigendlich auch dies typische Nagel Geräusch haben. Siehst bzb riechst du dort denn auch Abgas im kalten Zustand?

In einem anderen Thema erwähntest du, dass dein Zylinderkopf vor geraumer Zeit revidiert wurde. Wurde da die Krümmerdichtung erneuert? Denn dieser musste ja definitiv demontiert werden..

Nun, nach Nageln hört es sich nicht an und Abgase rieche ich nicht, es riecht manchmal ein wenig wie unser Familienauto (C8 2.2HDI) nämlich nach "Russ", aber so riechts eigentlich auch bei meinem Dritten (Mitsubishi Colt CZC). Ergo: verbrannter Russ in akzeptablen Mengen, woher der auch immer kommen mag

Ob die Krümmerdichtung ersetzt worden ist, bezeifle ich sehr !!!
Denn die Jungs haben es fertiggebracht, den Ventildeckel dermassen anzuziehen, dass er an einer Ecke gerissen ist und so haben sie mich auf die Strasse geschickt, bis ich schier vor Oelgeruch erstickt bin ... Zudem befüllten Sie das Coupé mit dem bekannten 10W60er Edge. . Es waren also keine "Weitdenker", leider....

Die Optionen werden am Montag vor-geprüft

Danke für Deine wertvollen Tipps !

Ich habe mir nach dem Service-machen-lassen viel Zeit genommen, mein Coupé von unten zu inspizieren und zu pflegen. Die verschiedenen Tastgriffe von unten am Krümmer (es geht übrigens auch ohne Lift, aber mit Krampf in den angewinkelten Armen und bitte nur im Kaltzustand ) zeigten KEINE oder nur unwesentliche Russspuren. auch die Dichtung von unten scheint i.O. und die Schrauben sitzen satt.