Habe regelmässig vorne an der rechten Seite an der Dichtung leichte Oelrückstände, diese habe ich links nicht (siehe Pics "Vorne-Links" und "Vorne-Rechts", wobei ich bereits die Sauce weggeputzt habe, man erkennt aber deutlich den Unterschied der beiden Abschnitte).
Manchmal habe ich das Gefühl, die Dichtung schmort, was auf dem Bild "als schwarz" zu erkennen ist . Vielleicht eine Mischung aus Gummi und Oel
ALLE anderen Dichtungsbereiche sind wie neu und trocken . Es betrifft also nur diesen Abschnitt von ca. 15-20 cm. Es läuft kein Oel runter oder so, es wird einfach feucht-schmutzig....

Der Zylinderkopf sowie die Ventildeckeldichtung wurden vor knapp zwei Jahren resp. 18t km vollständig neu gemacht (siehe Pic 1200x900er Bild im Zoom). Nach ca. 8t km begann es dann rechts leicht durchzudrücken wie oben beschrieben. Die Kanten sind übrigens relativ (sieht man auf den Pics auch) scharf und das Wegputzen ist demnach eher schwer.

Mir ist dieses Phänomen schon bei vielen begutachteten Occassionen aufgefallen, vielfach war es schon fast eine Sauerei .

Habt Ihr einen Tipp? Die Ventildeckel-Schrauben sollte man, so sagte mir mal der Fiat-Fachmann, im Nachhinein nicht mehr anziehen lassen, stimmt das?

Womit soll man das reinigen, oder soll man es einfach sein lassen? Bezeichnet man dies als "Oel-Schwitze"?

Ist mein Phänomen "normal"? (ich bin es bestimmt nicht mit meinem Coupé-Fetish!!!).

Danke für Euren Feedback!

Ps. Natürlich sieht der Motor praktisch immer so clean aus

Oh mann, was für ein fetischist

Also eine Dichtung ist entweder dicht oder nicht. Ein mittelding gibt es da nicht.
Ventildeckel runternehmen, Dichtflächen richtig säubern, an den Rundungen der Nockenwellenübergänge wie vorgeschrieben ein wenig hitzebeständiges Silikon auftragen, die neue Dichtung akurat im Ventildeckel eindrücken, Ventildeckel montieren, Schrauben von Innen nach Aussen über Kreuz leicht vorziehen und dann noch einen Durchgang mit dem richtigen Drehmoment machen.

Dann ist es dicht

Ich würde sagen im normalfall ca eine halbe Stunde, da ja auch der Zündspulendeckel und die Zündspulen rausmüssen soweit ich weiss.

Ist auch eine optimale gelegenheit sich mal die Nockenwellen anzusehen und auf Verschleiss zu prüfen.

Ist prinzipiell auch einfach, doch wer schlampt erzeugt ein nicht 100%iges Ergebniss

Danke für das indirekte Lob

naja,
also ne ventildeckeldichtung zu wechseln sollte einem ein 20VT schon wert sein, oder?
und wenn du 3h brauchst
1h haste ja schon mit schreiben hier verbracht ( soll keine kritik sein - nur nen tritt in den hintern um den motor zu erhalten und diesen ( saugeilen ) anblick deines motors weiter aufrecht zu erhalten )

gruß Phil

So ein schöner, sauberer Motor und dann das Öl.... tztztz, wenn Du zu faul bist, eine kleine Dichtung zu wechseln, dann gib mir das Auto! Nur - dann bleibt es bei mir und Leder hat einen neuen Spielgefährten!

Ein Auto will auch versorgt sein. Es bringt Dich Tag und Nacht überall hin, wohin Du willst, motzt nicht und hält im Falle eines Unfalles sogar sein Blech hin, damit Dir nix passiert...

..und Du fragst uns, ob Du die Dichtung wechseln sollst?

Raus, marsch, ab in die Garage und wehe, Du sträubst Dich gegen das bißchen Arbeit! Damit Dus auch machst, wollen wir Beweise sehen, daß Du die Dichtung auch gewechselt hast!

...muss ich wohl oder übel Recht geben...

Die Dichtung kostet dich ca 30Euro...der Reiniger um die Ölspuren zu entfernen und das nachgefüllte Öl sind vermutlich teurer.

Ist wirklich kein Akt...wenn man vernünftig arbeitet ist der nachher auch 100%ig dicht.