Hi UBO!

Der vergrößerte Lufteinlass ist keinesfalls schädlich für die Maschine. Die auffälligste Veränderung ist die Akustik.

Im Nachbardorf fährt übrigens ein Turbo-Nissan mit offenem Luftfilter und offenem Pop-Off: Er erschreckt die älteren Herrschaften beim Schalten unter Last und beeindruckt die Grundschüler doch sehr. Die Prüfingenieure hingegen finden das eher nervig.

Der Motor saugt nicht mehr oder weniger Verbrennungsluft an. Dieses wird ja ohnehin von der Elektronik überwacht und gesteuert (LMM).
So eine Rosette am Luftfilter schützt aber vor allem vor eindringen von Wasser! Da Wasser nicht komprimierbar ist, kann das zu ernsthaften Komplikationen führen.

Aber das ist für Sonntags-Schönwetter-Fahrer wie wir zwei wohl sind eher von untergeordneter Rolle.

Du kannst die Unterseite der Airbox einzeln bei Fiat erwerben. Der Schnorchel wird übrigens serienmäßig an die Box geklebt.

MfG

Danke, Kugelscheibe, in dem Fall hängt an der Unterseite der Box auch gleich der Schnorchel? Mal gucken, was das Teil kostet

In dem Fall könnte ich ja das Gitter ohne Bedenken aufkleben, oder ? Ich hatte zumindest beim alten Gefährt noch nie Nässespuren vor der Luftfilter-Box (weder beim waschen noch beim Fahren im Regen).

Verbaut wurde auch ein Spezialluftfilter, also kein teures Original-Weg-Werf-Teil sondern einen, welchen man reinigen muss (bloss womit?). Welcher Filter hätte die höhere Feuchtigkeitssperre? Das Original oder der sagen wir der Renn-luft-filter?
Gruss, ubo

Hallo UBO! Den "Sportluftfilter" aus Baumwollgeflecht wasche ich zum Saisonende mit der guten alten Neutralseife aus. Aber bitte erst die toten Fliegen trocken ausklopfen. Nach dem trocknen öle ich den Filter dann mit WD 40 ein, überschüssiges Öl mit einem Papier absaugen.

Mit dem Wasser im Luftfilterkasten wollte ich keine Unsicherheit bei dir hervorrufen. So ein möglicher Wassereintritt kann nur in extremen Wetter- oder Fahrbahnsituationen auftreten:
Ob ich durch die riesige Pfütze da in der ungemähten Wiese wohl mal ne schnelle Runde drehen kann ohne dass Wasser an meine Füsse kommt...
Dieser Punkt ist beim Coupe also eher nicht relevant.

Ein bei den "Optik-Tunern" übliches engmaschiges Gitter würde ich eher nicht dort aufkleben. Dieses könnte theoretisch während der Fahrt zugesetzt werden (frisches Blatt oä.). Wenn dich das Sägeloch so sehr stört:
Reduziere die Öffnung auf den original Durchmesser (Plastik aufkleben) oder noch besser ein neues Teil kaufen.

MfG

Das stimmt natürlich, könnte ein Problem sein, wenn die Dose zum Laub-Sauger wird , ok, aber was passiert wenn weniger Luft eintritt. Ich vermute, der Motor "stirbt ab" (stotter, stotter, sauf-ab) und man bleibt stehen, oder? Laub weg und die Fahrt kann fortgesetzt werden. Ich hatte allerdings noch nie Laub oder gröberen Schmutz im Motorraum, genausowenig wie Wasser. Ich machs mal davon abhängig, was die Box kostet und auch, wie mich der Sound stört
mfg, ubo

Vielleicht liege ich falsch: es handelt sich um einen regenerierbaren Filter, welcher nicht aus Papier ist, wie das Original und nach einer Reinigung wieder verwendet werden kann
Bringt das was? Ich habe die Box ersetzt und drin war das Original, habs mal so belassen, um zu vergleichen

Ps. LLM ist hammermässig teuer, bei meinem Marea Weekend 2.4 JTD ging so ein Teil mal flöten . Die Leistung war dann Old-timer-diesel-mässig

Hallo UBO!

Ob du den Serienluftfilter oder einen wie auch immer gebauten Luftfilter (eben ein Super-Riesen Filter, mit viel mehr Leistungsblablabla) mit theoretisch höherem Luftdurchsatz bei einem Motor mit dem TB28 Lader einbaust, ist für die Leistung völlig egal.

Der Serienfilter stellt stets ausreichend Luft zur Verfügung.

Der Werbung der "Rennsportluftfilter" sollte man als Coupefahrer unter dem Leistungsaspekt (PS) keine Beachtung schenken.

Beste Grüße in die Schweiz

Hallo,
hätte da noch eine Frage. Beim Coupe 20V Turbo ist ja nur der Schnorchel dran, bei anderen Modellen sprich 1.8 16V ist ein Ramairsystem verbaut, sprich die Luft wird vorne mit einem Trichter gebündelt und zu dem Luftfilterkasten geleitet. Wieso hat man das System nicht beim 20VT übernommen. Ich denke dass es doch enorm dazu beitragen würde bei höheren Geschwindigkeiten mehr Luft, somit mehr Leistung zu bekommen oder irre ich mich hier?

Gruß
Wlado

Hi Don,
ich meinte aber dieses RAM-AIR-System, wie es auch bei meiner Suzuki GSXR verbaut ist:

Als Ram-Air (wörtlich: Stauluft) werden Motor-Ansaugsysteme an Kraftfahrzeugen bezeichnet, deren Ansaugöffnungen so angeordnet sind, dass durch den Staudruck des Fahrtwindes eine Motoraufladung und damit eine Leistungssteigerung erzielt wird.

Bei hoher Geschwindigkeit wird den Brennräumen durch Ram-Air-Systeme mehr Luft für die Verbrennung zugeführt, wodurch mehr Benzin verbrannt werden kann, was zu einer Erhöhung der Leistung führt.