Mein Coupe-Projekt

**Doc-Terror** · 31.08.2010, 09:00

Hi zusammen,

habe mich bereits vorgestellt, darum erspare ich mir die Einleitung

Ich habe kürzlich einen Coupe 20VT (Bj. 1998) erworben.
Bis 30. Sept. wird der QP mit dem Saisonkennzeichen gefahren und über den Winter etwas verschönert bzw. hergerichtet.

Geplant ist eine neue Lackierung, neue Felgen (17" eher 18"), neuer Auspuff (habe einen Merkurtopf und Ragazzon Edelstahlrohr bis zum MSD drauf, wird durch Magnaflow ersetzt :-) (Komplettanlage evtl. mit 200 Zellen Rennkat.

Im Innenraum möchte ich die Mittelkonsole sowie die in Wagenfarbe lackierte Blende aus Carbon anfertigen lassen.

Ein paar Kleinigkeiten wie die Ventildeckeldichtung, Spurstangenkopf, etc. lasse ich dann ebenfalls machen.

Habe letztens einen Ölwechsel gemacht und dabei das 5W50 Super VISCO von Addinol reingekippt. Also ich bin bis jetzt sehr zufrieden, die Laufruhe ist super und das ganz leichte Hydrostössel-klackern ist auch weg.

Der Öldruck ist seitdem optimal:
Kalt im Stand: 2,5 BAR
Warm im Stand: 2,3-2,5 BAR
Während der Fahrt: >3 BAR
Ein bekannter von mir der über Jahre einen 20V und 20VT gefahren hat, bestätigte mir die Werte sind in Ordnung.
(Falls nicht bitte kritisieren

)

Neuen Luftfilter & Pollenfilter habe ich auch schon besorgt und werde diese am WE einsetzen.

Ps: Welche hübschen Felgen könnt ihr mir empfehlen, bin Fan von Tiefbettfelgen 17" - 18" (preislich ca. 1000.- EUR ohne Reifen wären im Budget) die auf einem schwarzen Coupe gut aussehen würden (bitte kein Chrom oder sowas, höchstens Felgen mit polierten Aussenkranz)

Merci für euer Feedback........

Grüße
Doc-Terror

**Anzeigen** · 31.08.2010 09:00

**Ubo** · 31.08.2010, 22:32

Oel: Nun, die Werte klingen ok! Kalt sollten eigentlich 3.0 drinliegen und warm sollten es immer noch 3.0 sein

, heiss dann 2.5

.
ABER Wenn es nicht unter 2.25 im Leerlauf fällt, sollte man sich keine Sorgen machen. Mein schlimmstes je geladenes Oel gab bis unter 2 nach! Sogar 1.5 waren mal auf der Anzeige

...

Oeldruck ist wichtig, denn es bestätigt die Temperaturfähigkeit des Safts! ABER auch guter Oeldruck kann die gute Laune verderben, denn es sagt ja nichts über Ablagerungen und Abrieb aus. Und genau das steht nicht auf der Anzeige im wunderschönen Pininfarina Cockpit

. Hierüber haben Don und Kugelscheibe schon endlos geschrieben und trotzdem, dass wir Oele als gut bezeichnet haben, müsste man nach 100'000 km wieder einen Kriteriumvergleich machen

Felgen: 17er Dezent und 18er Diabolo (Chrom, nicht mein Geschmack, aber waren drauf

). Entscheidend neben Design ist am Schluss der praktische Fahrspass. Um ehrlich zu sein, ich habs noch nicht rausgefunden, welcher QP wirklich grippiger alle Strassenlagen beherrscht. Ich fühle mich mit 18 Zoll im Speed eigentlich wohler, trotz dem, dass er doch weniger komfortabel ist. Das Fahrwerk ist auch wesentlich mitentscheidend in der Wahl (auch hierfür gibt es im Forum viele Threads!). Im Bild siehst Du 18 Zoll mit Apex (gelbe Federn) und 17 Zoll mit Intrax (rote Federn). Der 17 Zöller liegt wesentlich tiefer und ist (aber !!!) komfortabler zum fahren. Er liegt einfach schneller auf bei Unebenheiten

. Ich habe mit beiden noch nicht die 90 Grad Kurve mit 100 gekratzt

. Das wäre ein ultimativer Beweis

. Denke doch bitte auch an die Gummi-Mischung des Pneus. Noch so ein übler Faktor

Ergo: Farwerk, Felgen und Pneu abstimmen und nicht einzeln nach gutdünken kaufen

. Ist aber nix Neues

Last but not least sollten die Räder nicht auf der Karrosserie aufschlagen, sonst musst Du dort noch Verbesserungen vornehmen

. Dies im Falle, wo Du noch am Fahrwerk rumbastelst. UND wenn Du Dein QP mit den Originalfelgen im Winter fahren lässt, muss es auch noch passen

**Doc-Terror** · 01.09.2010, 10:32

Vielen Dank für deinen Beitrag UBO

Heute habe ich bemerkt, dass der Kühler-Lüfter anspringt bevor er eine Temp. von über 90°C erreicht hat. Bei so 80-85°C geht er schon los.

Da ich normalerweise keine Kurzstrecken fahre, ist es mir erst gestern aufgefallen........

Ich bin zwar mehr oder weniger Laie

aber ich bin mir ziemlich sicher, dass das Thermostat einen Sprung hat.

Werde es mir spätestens am WE anschauen bzw. prüfen ggf. ersetzen.

@UBO
Das Fahrwerk ist natürlich ein ganz wichtiges Kriterium, daher habe ich mich mehr oder weniger für das Gewindefahrwerk von KW Variante 1 entschieden (dachte so an vorne 70mm hinten 50mm).
Mich interessiert mehr ein passendes Design der Felgen, den beim Coupé sehen nicht alle Felgen gut aus (ist auch kein Golf).

Ich hoffe das bei einer Bereifung in 18" Vorne 215 und Hinten 235 es keine Komplikationen gibt. Denn verbreitern oder sonstiges will ich nicht (Optik-Verschandelung :-), im Notfall Federwegbegrenzer --> schnell, günstig, effektiv

So am Rande:
Was haltet ihr von einem Rennkat ?? Dachte so an 200 Zellen (natürlich aus Edelstahl da er nicht rostet :-), Erfahrungen damit? oder total überflüssig?

Grüße
Doc

**Don-Onno** · 01.09.2010, 19:01

Hey hey,

Also am Thermostat liegt es nicht wenn der Lüfter zu früh anspringt...wenn, dann am Thermoschalter.
Aber du hattest nicht zufällig die Klimaanlage an, als du das festgestellt hast oder? Dann läuft der Lüfter nämlich auch permanent

70/50 ist schon ne harte Tieferlegung. Da wird es mit größeren Rädern als Serie sehr sehr Eng!!

Hinten bördeln bzw die Kanten bearbeiten wirst du mit sicherheit müssen. Evtl sogar vorne den Innenkotflügel aufgrund des Lenkeinschlags bearbeiten.

Also ich hab momentan 60/50 drin mit 17" und rundum 215/40er Reifen und muste oben stehendes durchführen, ansonsten hätte er überall geschliffen.

Rennkat bringt ohne anständige Auspuffanlage rein gar nix ausser Probleme bei der nächsten HU/AU.

**Doc-Terror** · 02.09.2010, 10:47

Also das mit den Felgen werde ich dann vor Ort mit meinem Mechaniker durchkauen.

Zitat von Don-Onno

Rennkat bringt ohne anständige Auspuffanlage rein gar nix ausser Probleme bei der nächsten HU/AU.

Verstehe ich richtig, die Abgaswerte verschlechtern sich mit diesem Edelstahlkat?
Also ich möchte gerne die komplette Edelstahlanlage von Magnaflow drunterklatschen, ein Rennkat wäre zwar nicht unbedingt notwendig, aber wenn schon dann schon

.

Was mich wundert ist, dass ich schon einige gesehen habe (Rennkat) mit ABE............. die dürfen doch keine schlechteren Abgaswerte erzielen als Original (oder hat die STVO lücken :-)??!!!!

Ps:
Das mit der Klima muss ich checken, ich glaub die war an

**Don-Onno** · 02.09.2010, 19:01

Eine Magnaflow auspuffanlage?! Da gibt es doch höchstens einzelne Töpfe die universell sind. Ausserdem sehen sie viel zu japanisch aus (super dicke Töpfe) und machen nen viel zu kehligen Klang.
Absolut nicht mein Geschmack.

Die Abgaswerte können sich verschlechtern...die D3 Norm packst du damit aber normalerweise noch locker.

Eine ABE auf einem Rennkatalysator...naja, ob die so ECHT ist, ist auch die Frage

**Doc-Terror** · 03.09.2010, 10:30

Von Magna hab ich was passendes gesehen (ESD).

Das Rohr vom MSD zum ESD ist aus Edelstahl (von Ragazzon).

Der jetzige ESD (von Merkur) sieht zwar super aus, ist aber extrem leise im Stand bis ca. 4000 Umdrehungen.
Ab 4000rpm hört er sich nicht schlecht an, aber ich möchte unbedingt einen kernigen (im Stand brodelden) Auspuffsound

Ob ein Rennkat und neues Edelstahlrohr bis einschließlich MSD (also vom Kat bist ESD aus Edelstahl) den gewünschten Sound bringen kann ist fraglich

Was meint ihr?