An alle Checker, ich weiß echt nicht mehr weiter, mein Coupe ist auf der Autobahn zu lahm, hab eigentlich alles erdenkliche schon getauscht, nur hat es bisher nichts gebracht, die Einspritzlampe geht bei Volllast an und nix ist mehr mit Vortrieb,kommt auch nach Navi nur noch auf 230Km/h aber nur gequält... Gewechselt hab ich bereits den LMM (gebrauchtes ET),Thermostat, Zündkerzen Lufi und den Zahnriemen nebst aller anderen Riemen.Zudem hab heute den Fehlerspeicher auslesen lassen, Ergebnis erster Test: Fehler: Overbooststrategie und Lambdasonde steht auf Mager, daraufhin hat mir der Meister eine nagelneue Sonde mitgegeben, allerdings aus einem Alfa ,soll wohl egal sein oder?? Stecker passt, hab sie sofort gewechselt und rauf auf die Autobahn. bei Tempo 200 ging die Einspritzlampe (Notlaufprogramm) wieder an. Was kann eurer Meinung den Overboostfehler auslösen? Schlauch an der DK ist ok und sitzt fest! höre auch sonst nichts ungewöhnliches.. hat jemand einen Tip????
Wagen hat 165Tkm auf der Uhr...Temperatur Öl 100Grad, Wasser ca.80
2te Frage, ist das normal das beim Tankdeckel öffnen ein starker Sog entsteht? hat das Coupe keine Tankentlüftung?
Gruß aus GT

Hi,

also erstmal der Sog ist ganz normal (kein Wunder sowie der 20VT bei Volllast Sprit säuft :-)

Aber Spaß beiseite, ich glaube in deiner Frage steckt die Antwort. Überprüfe die Einspritzdüsen evtl. funktionieren diese nicht korrekt.

Es kann natürlich an mehreren Sachen liegen, auch kann eine nicht einwandfrei funktionierende Benzinpumpe ähnliche Symptome zeigen.

Zumindest hat dir der Computer einen Fehler ausgemessen, d. h. ein guter Mechaniker (Fiatspezi) kann loslegen und anfangen den Fehler (Ursache eventuelle Folgen) einzugrenzen bzw. zu beheben.

Eine Frage habe ich aber:
Merkst du diesen Leistungsverlust erst bei 230 KM/H .... also ich fahre diese Geschwindigkeiten nicht so oft, daher meine Frage ob der Fehler nur bei Vollgas auftritt oder auch wenn ihn in mit niedriegen Gängen max. beschleunigst????

Grüße
Doc.

Zitat von Doc-Terror

Hi,

also erstmal der Sog ist ganz normal (kein Wunder sowie der 20VT bei Volllast Sprit säuft :-)

Aber Spaß beiseite, ich glaube in deiner Frage steckt die Antwort. Überprüfe die Einspritzdüsen evtl. funktionieren diese nicht korrekt.

Es kann natürlich an mehreren Sachen liegen, auch kann eine nicht einwandfrei funktionierende Benzinpumpe ähnliche Symptome zeigen.

Zumindest hat dir der Computer einen Fehler ausgemessen, d. h. ein guter Mechaniker (Fiatspezi) kann loslegen und anfangen den Fehler (Ursache eventuelle Folgen) einzugrenzen bzw. zu beheben.

Eine Frage habe ich aber:
Merkst du diesen Leistungsverlust erst bei 230 KM/H .... also ich fahre diese Geschwindigkeiten nicht so oft, daher meine Frage ob der Fehler nur bei Vollgas auftritt oder auch wenn ihn in mit niedriegen Gängen max. beschleunigst????

Grüße
Doc.

Hallo Doc,

eigentlich kommt die Lampe nur im 4-5 GAng bei Vollgas, durch kuze Gasrücknahme geht die Lampe wieder aus und ich kann wieder beschleunigen, der Fehler wiederholt sich dann aber ständig, na ja nur solange die Bahn frei ist...
Gruß aus GT und danke für deine schnelle Antwort

kurze Bemerkung meinerseits: als mein Turbo nach ca. 175Tkm ausgestiegen ist hab ich auch nur noch ca 240Km/h auf der BAB geschaft und ab und an kam dann auch mal das Lämpchen, kann dir nur empfehlen den Turbo sowie alle Leitungen mal strengstens zu kontrolieren.

...und das mit dem Sog ist absolut normal, habe ich bei meinen zwei Exemplaren auch so. Je leerer der Tank, umso grösser der Sog am Einfüllstutzen und das Geknarre im Tankbehälter

Habe heute den Benzindruck gemessen, Manometer angeschlossen, genau nach Anleitung aus dem original Werkstatthandbuch:
Test 1) mit geöffnetem Absperhahn, Solldruck 3 Bar, ist 3 Bar...
Test 2) mit geschlossenem Absperhahn, Solldruck 6 Bar, knapp um die 5 laut Handbuch MUSS der Druck 6 Bar haben( Kraftstoff-höchstversorgungsdruck) alles darunter "defekt"??
Testfahrt: im Stand und bei normaler Fahrt 3 bar, Beschleunigung auf der Ab dann knapp wieder unter 5bar, wenn die Einspritzlampe sich meldet fällt der Druck sofort auf 4 Bar zurück, Der Kraftstofffilter hat 25tkm auf der Uhr, ist vor 1,5 Jahren gewechselt worden, laut Serviceheft und Rechnung vom Vorbesitzer...
Wie hoch ist der Benzindruck bei Volllast in eueren Coupe's?
Grüße aus GT, Chris

Hab gestern die Druckschläuche von Lader geprüft, alles dicht! Die Schaufeln vom Turbo sehen noch Top aus, die Welle hat kein Spiel, dreht auch super leicht. Pierburg und LMM aus einem anderen Coupe gegen meine ausgetauscht, Probefahrt, Lampe wieder an! Noch irgend jemand eine Idee?

Hallo Gemeinde, hab beim check festgestellt, das die Ölrücklaufleitung vom Lader zur Wanne an einer Seite porös ist. Hab ihn heute gewechselt und dabei gemerkt, das eine Schraube vom Lader zum Krümmer abgerissen ist, zudem ist eine locker. An der Innenseite vom Lader, sind Schrauben die ein oder mehrere Ringförmige Andruckplatten an die Turbine drücken auch locker, so das die Platten leicht wackeln. Den Spuren zu Folge gelangt da Abgas raus, in dem Bereich ist alles leicht braun gefärbt, die heissen Abgase kommen dann mit dem Schlauch in Berührung welcher sich dann langsam auflöst..kein defekt ohne Ursache..Die Schrauben lassen sich auch nur sehr schwer anziehen, hab auch bammel das sie abreißen.. Was denkt ihr, Lader zwingend fritten oder noch Rettung möglich? Kein Qualm, weder blau noch weiß und Overboost bis 1,1bar, nur dann kommt die Einspritzlampe zum Einsatz


Mit leicht verhagelten Grüssen, Chris

Hallo zusammen.
Habe von meinem Bruder leihweise ein Coupe 20VT (5-Gang).
Wenn der warm gelaufen ist, man die Kupplung tritt, geht die Drehzahl auf 500 runter, Motor geht kurz aus, Batterieleuchte an, aber dann fängt der sich wieder. Bremst man dabei, oder lenkt stark ein, bleibt der Motor aus.

Nun zum Leistungsverlust:
Auf der Autobahn bei "120 aufgehoben" wollt ich heute beschleunigen, aber da kam plötzlich nichts mehr. Nur sehr langsam beschleunigte der Wagen noch, kaum merklich
Bin dann zu meinem Bruder, der hat dann den Wagen ohne Probleme mit 200 über die Bahn geschickt. Als wir wieder in der Stadt waren drohte der Motor wieder auszugehen. Aber als der sich diesmal wieder gefangen hatte, kam ein lautes Klacken aus dem Motorraum. Im Leerlauf nach der Quelle von dem Geräusch gemacht, es kommt vom Turbo. Aber das macht der nur, wenn der warm gelaufen ist. Besteht zwischen den beiden Problemen ein Zusammenhang?

Grüße, Axel

Ergebnis: Turbo ist hin, aber kein Plan warum