Anlasserrelais

**ttturbo** · 22.05.2011, 14:02

Hallo, mein Coupe LE springt manchmal nicht an (wenn er warm ist), ich drück den Starterknopf und er gibt keinen Laut von sich. Mit anschieben klappt's dann sofort. Ich hab gedacht ich fang mal mit dem billigsten an und wechsle das Starter-Relais aus, aber ich kanns nicht finden, kann mir jemand sagen wo es genau ist? Danke für eure Hilfe.

**Anzeigen** · 22.05.2011 14:02

**Don-Onno** · 23.05.2011, 12:14

Starterrelais?!?! Das ist ein Teil mit dem Anlasser zusammen...

Wenn er warm keinen Ton von sich gibt würd ich erstmal die Massepunkte kontrollieren und danach ggf den Anlasser austauschen.

**Ubo** · 23.05.2011, 21:02

...dass meiner gar nicht anspringt ist zum Glück noch nicht vorgekommen, aber nach dem Einspritzventilwechsel sowie der obligaten für den TüV notwendigen Motorwäsche, macht meiner auch Mätzchen

. Dies äussert sich darin, dass er nicht gleich nach 2 Sekunden anspringt, sondern sich gerne 3 bis 4 Sekunden Zeit nimmt und sich dann hochwürgt

.
Es bestätigt einfach alte Regeln, kein Wasser über die Motoranlage und am besten nichts an einem laufenden System ändern

Wo beginne ich zu suchen lieber Don?

Im kalten Zustand ist das Phänomen stärker zu beobachten, aber auch im warmen Zustand, nach 30 Minuten Pause macht er ähnliche Verzögerungsanzeichen.
Vielen Dank!
gruss
ubo

**Don-Onno** · 24.05.2011, 12:04

Schwer zu sagen was da genau das Problem ist...ich kann ja nicht nachvollziehen wie er startet....

Startet er schwerer als sonst? Dreht er langsamer? Dreht er schneller? Braucht er einfach nur mehr umdrehungen um in anzukriegen? Oder springt er stotternd an?

Das mit dem "berappeln" kenn ich von meinem, wenn ich´s mal wieder eilig hatte und den Zündschlüssel zu eilig losgelassen hab. Dann hat er zwar georgelt aber nicht lang genug um anzuspringen...beim wiederholten Startversuch dann orgelt er länger und springt stotternderweise an.

Möglicherweise liegt es daran das er abgesoffen ist.

Aber wieso seit einer Motorwäsche?!?!Verstehe ich nicht..

**Ubo** · 24.05.2011, 22:22

Hallo Don

kurz vorweg: Motorwäsche vor TüV in der Schweiz = Pflicht, sonst gehst Du ohne TüV Plakette nach Hause. Natürlich kannst Du einen 5 jährigen quasi Neuwagen ohne Wäsche durchbringen, aber eine 10 jährige Karre wird bei uns g e n a u geprüft. Auf schmutzigen Schläuchen sieht der Experte nix. Ergo gibts ein: "nicht erfüllt" und Du musst nochmals antanzen.

. Die Motorwäsche ist heikel. Man sollte ja nicht mit Hochdruck auf die Relais zielen aber je nachdem kann halt das eine oder andere elektronische Teil schon Wasser oder vielmehr Wasserdampf abgekommen. Viele Stecker sind ja nach Jahren auch so oder so oxidiert. Fehlender elektrischer Kontakt führt dann zu Störungen. Bevor wir die Einspritzdüse ersetzt haben, probierten wir am entsprechenden Stecker einen Kontaktspray. Nachdem der Fehler definitiv bei der Einspritzdüse lag und diese ersetzt war, der Fehlerspeicher wieder "0 Fehler" auswies, wurde der Motor gewaschen. Ich kann nun nicht mehr feststellen, seit wann der Motor nicht mehr normal anspringt. Vor dem Einspritzdüse-Wechsel war es noch normal. Aus meiner Sicht kann es nicht an der Einspritzdüse liegen, sondern EHER an etwas anderem, wo wir wieder bei der Motorwäsche landen

UND "never touch a running system"

***********
zu Deinen Fragen:
- er dreht schnell (also nicht langsam), so wie immer
- er will aber nicht so schnell anspringen. Wenn ich Glück habe schafft er es nach 3 Sekunden, sonst würgt er ab oder ich gebe von selber auf
- im zweiten Anlauf klappts jeweils ziemlich normal
- im Stop and Go kann ich getrost abstellen, der Motor startet im Stadtverkehr normal (ergo er ist warm)
- stottern tut er nicht, er braucht so gesehen einfach "mehr" Umdrehungen zum starten
- heute morgen lief er kalt normal an. am Abend benötigte er kalt zwei Anläufe, mal ist es also besser, mal ist es schlechter.
***********

was wäre da Dein erster Suchversuch bei einem solchen Patienten

viele Grüsse
ubo

**Don-Onno** · 25.05.2011, 13:38

Hmmm...klingt für mich nicht nach dem Anlasser selbst, da dieser ja einwandfrei durchdreht und halt einfach nur länger braucht...

Wird der Wagen häufig nur auf Kurzstrecken gefahren?! Möglicherweise sind die Kerzen daran schuld...diese sind nach Kurzstrecken "nass" und können den Funken nicht ordentlich übertragen...daher orgelt er erstmal länger durch bis er anspringt.

Also erstmal die Kerzen raus, trocknen und schauen ob sie in Ordnung sind.

Nächster Punkt wäre die Kraftstoffzufuhr...evtl hält der Motor seinen Kraftstoffdruck nicht, so das bei Motorstart ein zu geringer Druck herrscht und e somit länger dauert bis dieser aufgebaut ist.

Allerdings könnte auch ein "Geber" das Motorproblem verursachen...zb ein Temperaturfühler der dem Motorsteuergerät sagt "der Motor hat 80°C" obwohl er noch Kalt ist.
Dann fettet das Steuergerät das Gemisch nicht stark genug an und der Motor springt nur schleppend an...

Alles möglichkeiten

**Ubo** · 25.05.2011, 22:04

Ist es kein einfacher Fall. Auch heute morgen lief er ohne wenn und aber an und am Abend wollte er wieder nicht heim und liess den Anlasser schier endlos drehen.
Natürlich hast Du recht, ist ein Kurzstreckenfahrzeug. Kerzen und Temperaturfühler sind ziemlich neu. So richtig perfekt rund ist er nie gelaufen, ich hatte ja mal geschrieben, dass er gerne einen leichten "Schluckauf" hat im Leerlauf, dies könnte in der Tat von der Kraftstoffzufuhr herrühren. Der Kraftstofffilter ist ziemlich neu, der hat es also nicht ausgemacht. Suchen bis gefunden heisst die Devise

. Danke für Deine Ausführungen., Gruss,ubo