hi@all!!

was sind denn so die häufigsten schwachstellen am 20v turbo?
ein bekannter spielt nämlich mit dem gedanken sich einen zuzulegen. habe selst gar keine erfahrung damit... und wie schauts mit dem verbrauch aus?
hofe ihr könnt ihm ein wenig weiter helfen....

vg r5100

Der zuverlässigste Motor ist glaube ich der 20V mit 147ps bzw 154ps, die sind sehr standhaft und auch nicht so anfällig für Lagerschäden wie z.B eine 16vt maschine, aber die Krümmer gehen da ganz gerne mal kaputt. Ansonsten ist der 2.0 20V-Sauger ein echt guter Motor. Wenn man Leistung will und Geld keine Rolle spielt, dann ist der Griff zum 20V-Turbo fast schon Pflicht. Man sollte aber bedenken, daß das Coupe gerade mit dem 20V-Turbo (sowie 16V-Turbo) ein sehr kostenintensiver Wagen im Unterhalt ist. Der Turbo ist absolut KEIN Wagen zum Sparen.

beziehst du deine ussagen jetzt allein auf den verbrau und ersatzteile oder was meinst du?

Mit kein Auto zum Sparen meine ich den Verbrauch und in der Versicherung, soll der auch nicht so günstig sein.

Motor, Kupplung und Turbolader NEU bei 107tkm!! komplett gelaufen 147tkm.
ist ein 99er 20v turbo mit 162kw/220ps. soll kosten 7.900€ und hat neu tüv und au. inkl. leder und klima.
was meint ihr dazu? der lader wirs sowieso dann spätestens über den winter hin modifiziert bzw gewechselt....
abe wie gesagt. hatte noch nie was mit fiat am hut....

gruß r5100

Motor, Kupplung und Turbolader NEU bei 107tkm <--- das heißt 40tkm nur die karosse halt mehr...

Zitat von Don-Onno

Laura trifft es auf den Punkt.

Fahre selbst den 154Ps 20V und muss sagen...er läuft und läuft und läuft. Dampf hat er auch und mit 9litern verbraucht er auch noch recht wenig.

Der 20VT ist natürlich die Kampfmaschiene schlechthin. Power ohne Ende. Nur wie gesagt. beim kauf auch immer auch immer auf den Zahnriemen achten.

Falls dieser noch nicht gemacht wurde, sollte man nochmal gute 1200€ mehr einrechnen, da hierfür die Maschine ausgebaut werden muss.

motorausbau ist fuer beide 5 zyl gedacht also der normale 20V ist auch nicht billiger beim riemenwechsel