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E30 320 Tuning
  1. #1

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    Standard E30 320 Tuning

    hey leute,
    ich wollte mal folgendes fragen, wie kann man einen e30 320i mit wenig geld so tunen das er richtig abgeht?, z.b. vom schrottplatz aus einem anderen e30 z.b. 325 irgendetwas ausbauen und dann dort einbauen, jetzt kommt nicht auf die idee und sagt ja nimm da den motor raus und andersrum.

    MFG

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  3. #2

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    das währe dann allerdings eine kostenkünstige variante!
    motor tuning = niemals ganz billig WENN es was vernüftiges ist...

  4. #3

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    Eta Motorblock,Kopf kannste glaub ich drauf lassen,Fächer und anderes Steuergerät,dass ist so das gängiste und relativ wenig aufwand.

  5. #4

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    kostengünstig und spürbar mehrleistung geht nicht beim m20b20

    etwas mehr anzug bekommst du indem du das diff tauscht ....4.45 suchen und das standart 4.10 rauswerfen .....v-max geht runter ...anzug kaum merkbar besser

    die umbauvariante mit dem 122 ps eta liegt preislich bei rund 500 euro ....im endeffekt kommst auf 150-160 ps

    die möchtegern auktionshaus-tuningmaßnahmen bringen in erster linie nur eine leere geldbörse

    chip ? ...20 euro onlinehaus = viele versprechungen die nicht haltbar sind

    offener luffi ? ---50 euro für etwas was direkt warme luft ansaugt und die leistung erheblich drosselt , einbau nicht einfach wenn er sinnvoll plaziert sein soll

    prüf doch einfach mal die aktuellen leistungsdaten von deinem motor und bringe ihn anschliessend wieder auf das was er laut papiere haben soll
    10-15% leistungsverlust aufgrund des alters/ der km sind durchaus normal

  6. #5

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    hi
    wollte mal nachfragen, wie dass gemeint ist mit den ca 10-15% leistungsverlust durch alter wieder raus zu hohlen ??
    wie mach ich das ??

    mfg Andreas

  7. #6
    GTI
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    diese 10 - 15% Prozent Leistungsverlust durch Verschleiß sind mit einer Kompressionsdruckprüfung festzustellen.
    Der Hersteller nennt hierfür Werte, welche dann mit dem Messungsergebniss zu vergleichen sind.
    Um den Druck wieder herzustellen, kann man folgende Maßnahmen nutzen:
    ->Kolbenringe erneuern
    ->Zylinder neu hohnen und ausmessen
    ->neue Kolben (evtl. sogar Übermaß-Kolben) - kommt aber immer auf den Zustand/Verschleißundgrad des Motors/der Kolben drauf an, was gemacht werden sollte
    ->Ventile reinigen und Ventilsitze neu einschleifen
    ->Ventilspiel neu einstellen/überprüfen

    Sollte das wichtigste gewesen sein.
    Geändert von GTI (17.12.2011 um 18:25 Uhr)
    91'er VW Scirocco 2 GTII - im Aufbau - er lebt

  8. #7
    Avatar von Aquariumfischer
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    also ich habe einen 325i e30 zuhause und dem hab ich n anderes diff eingebaut unter anderem und dass zieht ganz schön unten raus bis knapp 14 häng ich also der schwachen m3 e30 version am arsch... höchstgeschwindigkeit allerdings die pendelt sich ganz knapp unter 200 ein... und ich denk günstiger gehts nicht mehr...

    alles andere mit dem motor wider auf die ursprüngliche leistung zurück zu bringen find ich persönlich die 2 und letzte sinnvolle leistungssteigerung...

    denn mein kumpel (e30 spezialist und händler)hat ix 1000 euro ausgegeben für nockenwelle bleuel schwungscheibe kolben und was man sonst noch alles machen kann und hat jetzt 20-30 eselchen mehr... und er sagt selber dass ist in keinem verhältniss...


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