Aufgrund aktueller Beobachtungen meinerseits auf unseren Straßen möchte ich hier mal eine kurze, aber knackige Info bringen, wie es von Seiten des Gesetzgebers mit dem Nachrüsten von Tagfahrlicht aussieht. Denn auch hier gibt es ganz klare Ansagen, wie solche Tagfahrlichter angebaut werden müssen und wie sie zu funktionieren haben.


Warum diese Anleitung?

Dies ist keine Anleitung, wie ich bei Modell XY Tagfahrlicht einbauen würde. Dazu sind die Hersteller zu individuell aufgebaut. Nein, diese "Anleitung" befasst sich mit den Vorgaben des Gesetzgebers. Es fallen immer mehr mit TFL verbastelte Autos auf, bei denen die Durchführung des Einbaus offenbar höchst abenteuerlich und in Eigenregie vonstatten ging. Einbaumaße stimmen nicht, Die Leuchten wackeln während der Fahrt, Blender, Kabel hängen am Unterboden runter. Doch andererseits vereinen Tagfahrleuchten wie kein anderes Gimmick eine coole Optik mit einem echten Sicherheitsaspekt und gleichzeitig die Schonung des Geldbeutels und der Umwelt. Deswegen bin ich ein basoluter Verfechter dieser Leuchten!
Damit wenigstens die User von Tuning-Fans.de mit fachgerecht verbauten Leuchten glänzen können.... hier die Fakten:

Einbauorte/Abmessungen:

Beim Einbau von Tagfahrleuchten sind folgende Maße nach EG-Richtlinie EG R97/28 bzw. ECE R48 einzuhalten. Sie müssen an ihrer Vorderseite senkrecht sowie parallel zur Fahrzeugfront stehen. Wenn die TFL in einem freien Luftgitter platziert werden, dürfen sie keine Kanäle für Ansaugluft oder Bremsenkühlung blockieren. (Quelle: ADAC)

Grade mit der Einhaltung der Abstände hapert es offenbar bei vielen Fahrzeughaltern sehr. Da werden die Leuchten in den Kühlergrill platziert oder rechts und links neben dem Nummernschild als "Umrandung" gepappt. Alles unzulässig..... und spätestens bei der nächsten Hauptuntersuchung ein Mangel!

Elektrische Arbeiten:

Folgende elektrische Verbindungen sind herzustellen: zu Masse (Klemme 31), Zündungsplus (Klemme 15) und Standlicht (Klemme 58), teilweise auch zur Fahrzeugbatterie (Klemme 30). Man sollte man keine minderwertigen Quetsch-Verbinder („Stromdiebe“) verwenden, weil diese nicht dauerhaltbar sind und die Leitungen mechanisch schwächen. Unmittelbar in der Nähe der Stelle, an der Klemme 15 und/oder Klemme 30 abgenommen werden, muss eine Sicherung platziert sein, um bei Kurzschlüssen einen Kabelbrand zu vermeiden. Es empfiehlt sich, Steckverbindungen im Kabelstrang vorzusehen, damit bei Abbau der Stoßstange die TFL nicht demontiert werden müssen.
(Quelle: ADAC)

Anzumerken: Kabel sind so zu verlegen, daß sie nicht am Unterboden frei in der Luft hängen. Beim nächsten Verkehrshindernis (Stein, Ast, totes Tier etc.) könnte das nämlich schon das Ende der leuchtenden Pracht bedeuten.
Hier ist darauf zu achten, daß kein gesonderter Schalter für Tagfahrlicht anzubringen ist! Wenn Tagfahrlicht verbaut wird, so hat es immer zu brennen, wenn der Motor läuft und das Fahrlicht aus ist. Und nicht erst einzuschalten, wenn man bei Mc Doof auf den Hof rollt.
Bitte nicht verwechseln mit Tagfahrlicht, welches eine Dimmfunktion hat. Also mit weniger Leuchtkraft als "Standlicht" aktiv bleibt, wenn der Fahrer sein Abblendlicht aktiviert. Diese Funktion bieten nur bestimmte Tagfahrlichthersteller, z. B. der Firmen Hella, JOM, FK, Philips usw.

Dazu noch ein kleiner und interessanter "Lehrfim" des ADAC:

http://www.adac.de/_common/swf/medie...=0&autostart=1

Dimmen von Abblendlicht:
Speziell für Modelle, die auch in den USA vertrieben werden besteht oft die Möglichkeit, ein "Tagfahrlicht" durch Dimmen der Hauptscheinwerfer zu realisieren. Dies geschieht durch Eingriff in das entsprechende Steuergerät. Und schon fährt der BMW mit 20-50% Lichtleistung des Fernlichts mit TFL rum. In einigen Ländern erlaubt. In Deutschland nicht!

"E46 mit 40% Leuchtkraft"

Sprit sparen & Umweltschutz

TFL unterscheiden sich in der Art der Lichtquelle: Die günstigsten Produkte verfügen über zwei 21-Watt-Glühlampen, die zusammen mit einem Schalt-Relais für eine recht hohe Stromaufnahme von über 50 Watt sorgen. Die besten Varianten haben eigene Tagfahrlicht-Glühlampen, die nur jeweils sechs Watt aufnehmen und so langlebig sein sollen, dass sie nicht mehr gewechselt werden müssen (teilweise auch gar nicht mehr möglich). Ebenso langlebig sollen LED-TFL sein, die im Stromverbrauch noch genügsamer sind und teilweise auf unter 4 Watt pro Lampe kommen. Quelle: ADAC

Hier ist anzumerken, daß der interessierte zukünftige TFL-Besitzer unbedingt die Leuchten in Aktion sehen sollte. LED-Leuchten bieten zwar den Vorteil eines geringeren Stromverbrauchs, jedoch haben grade die günstigen Varianten, die in diversen Online-Shops, ebay etc. angeboten werden eine wirklich schwache Leuchtkraft und eine keinesfalls hochwertige Verarbeitung (Wassereinbruch ins Gehäuse, ausfallende LED). Wer hier ein paar €uro mehr für Markenware ausgiebt, wird mit Sicherheit länger daran Freude haben. Eine Kennzeichnung der Leuchten als Tagfahrlicht nach ECE R48 ist zwingend (!!) erforderlich! Viele Angebote auf ebay haben diese Kennzeichnung nicht! Da man in China noch nicht auf die Idee gekommen ist, beim Backen der Scheinwerfer das R48 ins Plastik einzuritzen.

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Das war es auch schon für`s erste.... was mir also bisher auf dem Herzen liegt. Wenn Zeit und neue Infos vorhanden sind, werde ich sie ggf. editieren.

Viel Spaß bei der Nachrüstung!