Hallo,

habe nun ein kleines Video gemacht bzgl. meines Problemes.
Leerlaufsteller wurde getauscht und die Drosselklappe wurde schon zwei mal gereinigt.

Das Problem tritt auch nicht immer auf, sporadisch, wann der Motor grade Lust hat.

Video (MPG-File, 02:17, 30MB):
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Info zum Video:
00:00 - 01:15: Der Motor rennt eigentlich normal (zumindest erkennt man am Video nichts), wenn ich auskupple, fallen die Umdrehungen runter und es passt.
01:15 - 01:50: Da kupple ich mal aus und gib mal Gas, die Umdrehungen schissen rauf, bleiben jedoch nahezu oben, knapp vor der 2. Mnute geht er dann mal kurz runter und bei 02:10 hat er sich dann wieder beruhigt. (Habe ich übrigens nicht nur wenn ich aufs Gas hause, habe es nur gemacht damit man es besser sieht).
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"War übrigens heute nochmals beim Mechaniker und er hat gemeint ich soll mal zu ner Fiat-Werkstatt fahren und das Steuergerät bzw. ein Motorsoftwareupdate durchführen?!?!? ist da was dran?"

Hier noch eine kleine Historie von meinem alten Thread:

Habe die Zündkerzen noch nicht überprüft weil das Problem nicht mehr aufgetaucht ist, jedoch werde ich es am Wochenende mal überprüfen und mal schaun. Die Lambdasone wurde vom Mechaniker überprüft und er meinte sie sei in Ordnung.
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Hallo,

habe das Problem schon mal vor einigen Wochen gemeldet das der Motor meines Punto HGT´s ein bisserl unruhig läuft .. habe damals den leerlaufsteller gereinigt (hat ungefähr 2 wochen gehalten) danach habe ich in tauschen lassen und dann war das problem "weg", also vorher war das problem das er sozusagen weiter gas gegeben hat obwohl ich ausgekuppelt habe, nach dem tausch des leerlaufreglers war es fast weg, beim auskuppeln ist er zwar nicht immer auf die gewohnten 800 Umdrehungen runtergefallen sondern zuerst schnell auf 1500 ca. und dann langsam runter auf ca. 800 ....

jetzt habe ich aber seit gestern wieder das problem das er manchmal die umdrehungen oben lässt oder das er beim ampel-stehen unruhig läuft und schlimmsten fall sogar abstirbt, dann wartest ein paar sek. und dann kannst ihn wieder anmachen ^^.

hat wer ne ahnung was es noch sein kann? lambdasonde, nockenwellensensor, zündkerzen?

Danke schon mal im vorhinein
LG, Markus
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bau mal die zündkerzen aus und guck dir diese an!
ebenso die zündkerzenstecker.
die haben abunzu risse und lassen so den ein oder anderen fucken in den block ab!
das problem habe ich auf jeden fall bei meinem HGT

SannSpeed
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War bei der barchetta meiner Freundin auch so (auch 1,8l 16V ) ...hat im Leerlauf immer geruckelt und gezuckt...dann mal wieder Drehzahl hoch und wieder runter.

Hab mal den Stecker der Lambdasonde gereinigt und mit Kontaktspray behandelt - seitdem läuft der Wagen wieder 1A!!

Kann natürlich auch sein, dass die Sonde komplett hinüber ist.

Don-Onno
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Wenn er dieselt ist es meist der Phasensteller - der Wechsel ist nur leider aufwendig und teuer, da der Zahnriemen auch mit gewechselt werden muss.

Sprüh den Stecker der Sonde mal mit Kontaktspray ein - hoffe, dass es was bringt.

Ansonsten kannst du die Funktion der Lamdasonde auch in der Werkstatt per EXAMINER überprüfen lassen. Die schauen dann nach, ob die Sprungsonde auch wirklich "springt" oder ob möglicherweise der Regelkreis offen ist.

Don-Onno
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Es gibt für deinen Motor nichts zum Flashen -da sind keine Motorsoftwareupdates verfügbar.

Wieso machst du denn nicht erstmal das, was dir geraten wird?! Schau dir die Zündkerzen und Zündkerzenstecker/Einzelfunkenzündspulen an und ersetz sie ggf.

Ansonsten mal den Stecker der Lambdasonde behandelt.

Danach würde ich erstmal nach FIAT fahren und die auslesen lassen. Ebenso würde ich die Selbstadaptionsparameter zurücksetzen lassen. Möglicherweise liegts daran.

Hast du dir schonmal den Gaszug am Drosselklappengehäuse angesehen - die Staubmanschette haut dort gerne mal ab und verklemmt den Seilzug sporadisch, sodass der Motor die Drehzahl einfach hält.

Es könnte so vieles sein - aber das muss alles nacheinander abgearbeitet werden.

Dann schreib mal bitte, was die prüfungen ergeben haben. Würd mich echt interessieren.

halt uns auf dem laufenden

Das Lambdasondenkabel musst du bis zum Stecker verfolgen, ausgehend von der Lambdasonde (die solltest du wohl finden).Weiss grad nicht ob der HGT schon eine Vorkat und eine Nachkat Lambdasonde hat...schau einfach nach.

Ist ein 4 poliger Stecker, das Kabel besteht aus 4 Adern, 1 graues, 1 schwarzes und 2 weisse Kabel.

Welche Parameter meinst du? Parameter ist quasi ein anderes Wort für "veränderlicher Wert".
Du hast ein Steuergerät, das sich selbst durch verschiedene Fahrsituationen anlernt. Es führt wärend der fahrt eine so genannte Selbstadaption durch. Es speichert quasi Parameter über Einspritzzeit, Zündzeitpunkt usw, wie es am besten in der jeweiligen fahrsituation wäre.

Daher ist eine Rückstellung der Selbstadaptionsparameter einfach nur eine Rückstellung des RAM des Steuergeräts, so dass es sich nochmal komplett von vorne anlernen kann. Es kann nämlich vorkommen, das es sich falsche Werte und einstellungen beibringt.

Was denn für ein Drehzahlfühler?!

Ja, das ist mir auch klar...aber welcher Drehzahlfühler? Raddrehzahl, Motordrehzahl etc...?!

Das kann gut sien, wenn der wirklich kaputt wahr, müsste er jetzt besser laufen bzw ruhiger.

Das mit den Zündkerzen hatte ich ja gesagt...

Das die Steuerzeiten nicht gepasst haben wundert mich...dann hattest du auch die ganze Zeit nicht die volle Leistung! Glück für dich!!

Jetzt wieder normaler Leerlauf und volle Power