Hallo gemeinde,

bin grade dabei die Kopfdichtung, Zahnrieme, Spanner, und keilrieme zu wechseln an meinem Punto 55Ps BJ95, Freiläufer richtig?

Kopf ist schon drauf und angezogen(1x20, 1x30, 2x1/4 umdrehung).
OT-Markierung der Nokenwelle ist ja zu sehen
(schlitz am Nokenwellenrad und Zahnriemen dekel) richtig?

Mein Problem ist das ich die OT Markierung für die Kurbelwelle nicht finde.
Bzw. auf die Kurbelwelle-Scheibe (da wo der Zahnrieme drauf kommt) ist vorhanden, aber am motorblock nicht.

Wie löse ich nun mein Problem?

So wie ich das verstehe sollte der 1.Zylinder ganz Oben stehen, richtig?
Ist der 1.Zylinder der an der Nokenwelle-rad (also der erste von Links) ?

Ich könnte mir sowas vorstellen: die zündkerze rausschrauben einen bleistift (oderso) reinstecken und drehen der Kurbelwelle bis das Kolbe ganz oben ist.

Ist das so machbar?


Grüße
Nonno

Hallo Don und danke für deine hilfe,

Punto läuft wieder!

„10 Uhr“ stellung und Bleistift, passt prima
sonst „Alto“ nach oben, und angezogen wie Du es beschrieben hast!

Den Kopf habe ich aber nicht planen lassen, ist das so wichtig?
Die alte ZK-Dichtung war eigendlich auch nicht beschädigt oder so.

Story:
Der zahnrieme hat während die fahrt (meine frau ist gefahren) so nach und nach ca.10 zähne verloren, und Sie ist noch 10 Km in den zustand weitergefaren, bis der Motor ausging.
Klar, in der position wie ich es vorfand drehte die kurbelwelle ins leere da kein griff.

Sie sagte das der motor mächtig gerasselt und geklappert hätte!
Darum habe ich eigentlich auf ein Totalschade (kolben, ventile, lager usw.) gedacht und hab die Z-Kopf ausgebaut um mir das ganze anzuschauen bevor ich das auto zum schlachten anbiete
Aber nix, kolben OK und die ventile auch, kein kratzer absolut nix (glück gehabt)
da habe ich mir gedacht die 100 euronen für material kriegt sie noch spendiert und weiterfahren

Allerding di Spannrolle war richtg hin, wielleicht auch der grund für das ganze!?


Grüße
Nonno