Brauche Hilfe wegen Motorsteuerung

**WilMa** · 17.01.2009, 14:07

Hi zusammen.

... hab schon gegoogled und bin bei reingeschlittert ;-)

Nun hab da auch eine Sache, wo es echt klasse wäre, wenn ein wenig InsiderWissen da wäre!!!

Nun der Wagen von meiner Frau ( EscortVII EZ 10/´96, GHIA Turnier, 1.8 16V ZETEC 85kW ), hat die AU letzte Woche nicht geschafft, da die Lambdasonde nicht mehr geregelt hat.
Neue NGK rein, aber das ``komische Motor´´ Verhalten ist immer noch!

Motor läuft so eigentlich ganz sauber, an der Ampel ruckelt er im Leerlauf plötzlich bis fast auf 0, dan wieder hoch ... Motor klingt dann, als laufe er auf 3 Pötten.
Fahre ich auf der Autobahn und komme dann wieder in die Stadt, bleibt er meisst bei 2000 - 2500 U/min hängen und fällt erst nach einigen Minuten dann wieder auf ca. 900 runter.

Lambda wie gesagt neu, Kerzen, Öl, Filter alles neu.
Laufleistung per heute 181tkm, vor 12tkm neue Kopfdichtung.

Ich denke mir das eine anderer Fühler ( Wasser oder so) auch noch einen Weg hat, weil in den Amaturen, die Wassertempanzeige spinnt. Fällt während der Fahrt auf 0 und kommt wie sie lust hat wieder hoch.

Ich denke mir, das vielleicht ein Kabel oder Stecker nicht i.O. ist.

Wo sollte ich mal nachschauen, bzw. an welchen Stellen könnte das Problem liegen, euer Meinung / Erfahrung nach?

Ein Schaltplan von der Motorsteuerung könnte auch schon helfen, wenn jemand diesen zur Verfügung stellen könnte.

MFG

**Anzeigen** · 17.01.2009 14:07

**SuperBuehler** · 24.01.2009, 09:12

Zitat von WilMa

Hi zusammen.

... hab schon gegoogled und bin bei reingeschlittert ;-)

Nun hab da auch eine Sache, wo es echt klasse wäre, wenn ein wenig InsiderWissen da wäre!!!

Nun der Wagen von meiner Frau ( EscortVII EZ 10/´96, GHIA Turnier, 1.8 16V ZETEC 85kW ), hat die AU letzte Woche nicht geschafft, da die Lambdasonde nicht mehr geregelt hat.
Neue NGK rein, aber das ``komische Motor´´ Verhalten ist immer noch!

Motor läuft so eigentlich ganz sauber, an der Ampel ruckelt er im Leerlauf plötzlich bis fast auf 0, dan wieder hoch ... Motor klingt dann, als laufe er auf 3 Pötten.
Fahre ich auf der Autobahn und komme dann wieder in die Stadt, bleibt er meisst bei 2000 - 2500 U/min hängen und fällt erst nach einigen Minuten dann wieder auf ca. 900 runter.

Lambda wie gesagt neu, Kerzen, Öl, Filter alles neu.
Laufleistung per heute 181tkm, vor 12tkm neue Kopfdichtung.

Ich denke mir das eine anderer Fühler ( Wasser oder so) auch noch einen Weg hat, weil in den Amaturen, die Wassertempanzeige spinnt. Fällt während der Fahrt auf 0 und kommt wie sie lust hat wieder hoch.

Ich denke mir, das vielleicht ein Kabel oder Stecker nicht i.O. ist.

Wo sollte ich mal nachschauen, bzw. an welchen Stellen könnte das Problem liegen, euer Meinung / Erfahrung nach?

Ein Schaltplan von der Motorsteuerung könnte auch schon helfen, wenn jemand diesen zur Verfügung stellen könnte.

MFG

Hallo !

Da ich das Problem an meinem Auch schon hatte, vermute ich bei dir sogar eventuell den Luftmengenmesser. Mein Escort hatte die gleichen Symptome und nach dem Tauschen des LMM ging er wieder einwandfrei ! Was in jedemfall wichtig ist das du die Batterie für mehrere Minuten abklemmst damit sich des Steuergerät resetet und die neuen Werte nimmt und nichtmehr auf Standardwerten oder gar im Notlauf weiterläuft...

grüße,

Michael

**WilMa** · 27.01.2009, 10:16

... und was hat der LMM gekostet ???

Welchen Motor hast Du den bei Dir drin ???

Wie gesagt, bei mir:

ZETEC mit 85kW (115PS), keine RKC-Kennung, sondern RDA ... .
RKC ist der gleiche nur mit 77kW, macht für die Lambdasonde z.B. einen riesen Unterschied !!!

Für RKC iss die z.B. 610mm und bei RDA 360mm und hat nebenbei ganz andere Strömungskanäle.

Was meinst Du mit ``mehrere Minuten´´ ?
... 5, 10, 15, ... ???

Dank Dir erstmal Michael (SuperBuehler)
Gruß Willi