musst "grob" ab/anschleifen, dann grundieren (gibts extra für kunststoff) dann wird diese wieder geschliffen, dann kommt der lack drauf.. und dann klarlack...


welche schleifpapier körnung du brauchst, kann dir bestimmt auch noch jemand sagen

bzw machst du dass nach "gefühl"... siehst ja ca, wie tief die kratzer sind... und dann immer feiner werden, bis es dir langt..gefällt...

Thema gibt es hier schon öfter, einfach mal durchs Forum sappen und du wirst fündig

gehen dann die kratzer mit raus?

kann mir das grad nicht wirklich vorstellen... das das was werden soll...

Zitat von BobM

gehen dann die kratzer mit raus?

kann mir das grad nicht wirklich vorstellen... das das was werden soll...

also ich würde schleifen und den haftdinger nehmen. dann sanft grundieren (horizontal und vertikal) dann farbschicht dünn drauf und dann zweite schicht farbe bissl dicker und wennd lust hast noch ne dritte und dann vielleicht noch klarlack.

natürlich zwischen drin immer schön trocknen lassen und gut entfetten und abstauben vorher

und wenn dann alles trocken ist, ein wenig biegen und der Lack splittert in 1000 Teile

Ohne Elastifizierer funzt das nur bei planen (flachen) Stellen, die keinerlei Beanspruchung mehr haben und selbst dort kann es schon beim einbau zu Spannungsrissen führen.

Es gibt spezielle Lacke für Kunststoff auch als Sprühdose, sind aber dem entsprechend Teuer (z.B. FoliaTec), besser ist immer mit Autolack und Elastifizierer!!

Zitat von ZA666

und wenn dann alles trocken ist, ein wenig biegen und der Lack splittert in 1000 Teile

Ohne Elastifizierer funzt das nur bei planen (flachen) Stellen, die keinerlei Beanspruchung mehr haben und selbst dort kann es schon beim einbau zu Spannungsrissen führen.

Es gibt spezielle Lacke für Kunststoff auch als Sprühdose, sind aber dem entsprechend Teuer (z.B. FoliaTec), besser ist immer mit Autolack und Elastifizierer!!

ah stimmt wusste doch ich hab was vergessen... gut bei meinen lautsprechergittern hats gefunzt. ^^

Zitat von Doobie

den Elastifizierer sprühe ich vor der gundierung drauf oder muss ich das mischen? habe wo anders gelesen, das die das gemischt haben und dann raufgesprüht haben?

jep, kommt in den Lack 5% bei Plaste und 10-15% bei Hartgummi

bei den "Speziellen" Sprühdosenlacken für Interior ist es mit drin. (Lack für Lexan im Modelbau soll auch funzen, habe ich aber noch nicht getestet, also ohne Garantie)

Hallo.
Als erstes den Kunststoff reiniger (silikonentferner) damit keine fettigen Rückstände draufsind.
2. Mit einem Schleifpad anschleifen bzw. aufrauhen, nimm aber ganz feines
3. Kunstoffprimer aufsprühen
4. Grundierfüller mit "Weichmacher" versetzen und aufsprühen
4. Füller schleifen (Körnung 800 - 1000)
5. Lack mit "Weichmacher" versetzen und lackieren.
6. Trocknen lassen. mid 24 Std. bei wenigstens 20 Grad
7. Das Teil raufpappen und glücklich sein
8. Zwischen jeden Arbeitsgang mit Silikonentferner drüberwischen damit keine fettigen rückstände mehr vorhanden sind (dazu zählen auch Fingerabdrücke und Handschweiß)

Zitat von gt1964

Hallo.
Als erstes den Kunststoff reiniger (silikonentferner) damit keine fettigen Rückstände draufsind.
2. Mit einem Schleifpad anschleifen bzw. aufrauhen, nimm aber ganz feines
3. Kunstoffprimer aufsprühen
4. Grundierfüller mit "Weichmacher" versetzen und aufsprühen
4. Füller schleifen (Körnung 800 - 1000)
5. Lack mit "Weichmacher" versetzen und lackieren.
6. Trocknen lassen. mid 24 Std. bei wenigstens 20 Grad
7. Das Teil raufpappen und glücklich sein
8. Zwischen jeden Arbeitsgang mit Silikonentferner drüberwischen damit keine fettigen rückstände mehr vorhanden sind (dazu zählen auch Fingerabdrücke und
Handschweiß)

Warum kommt mir die Aufstellung nur so bekannt vor grübel grübel (1x 2x 3x 4x 5x egal oft genug hier gepostet)

Ähmm hast vergessen, wenn es 2K Lack ist, kommt noch Klarlack mit Elastifizierer drauf, 2 Schichten sollten für Plasteteile reichen!! (entweder nass in nass = 20min Ablüftzeit, oder mit 2000-3000er Zwischenschliff = mind. 6 Std Ablüften, oder einbrennen lassen)
und wenn Pos4 nicht die gewünschte Glätte bringt, wiederholen bis Glatt genug

sonst noch was vergessen??? Ähm man wird alt

Zitat von ZA666

Warum kommt mir die Aufstellung nur so bekannt vor grübel grübel (1x 2x 3x 4x 5x egal oft genug hier gepostet)

Ähmm hast vergessen, wenn es 2K Lack ist, kommt noch Klarlack mit Elastifizierer drauf, 2 Schichten sollten für Plasteteile reichen!! (entweder nass in nass = 20min Ablüftzeit, oder mit 2000-3000er Zwischenschliff = mind. 6 Std Ablüften, oder einbrennen lassen)
und wenn Pos4 nicht die gewünschte Glätte bringt, wiederholen bis Glatt genug

sonst noch was vergessen??? Ähm man wird alt

@ZA666

Ähhhhmmmmm
Kann sein das dir die Aufstellung bekannt vorkommt, hab das gleiche Thema schon einmal gepostet.
Zum Thema. ich glaub du verwechselst was:
du vertust dich mit 1K und 2K Lack, was du meinst ist 1Schicht (genannt Unilack, und 2 Schicht (Metallic, kann aber auch Uni mit einer Schicht Klarlack drauf sein).
nass in Nass ist bei Metallic gleich nach dem Auftragen des Bsislackes mit Klarlack beginnen, wenn da mit Schleifen anfängst möcht ich das Ergebnis sehen, außerdem wenn eine lackschicht mit 2-oder 3000er papier anschleifst ist es nachher zum auspolieren geeignet aber nicht zu lackieren da hält nichts drauf weil es viel zu "glatt"ist, zum Anschleifen solch kleiner Teile ist 800er nass geschliffen mehr als ausreichen aber feiner als max 1200 soll man nicht gehen weils dann Haftungsprobleme geben kann.
noch was vergessen?????
bin ja nicht mehr der jüngste

Zitat von gt1964

@ZA666

Ähhhhmmmmm
Kann sein das dir die Aufstellung bekannt vorkommt, hab das gleiche Thema schon einmal gepostet.
Zum Thema. ich glaub du verwechselst was:
du vertust dich mit 1K und 2K Lack, was du meinst ist 1Schicht (genannt Unilack, und 2 Schicht (Metallic, kann aber auch Uni mit einer Schicht Klarlack drauf sein).
nass in Nass ist bei Metallic gleich nach dem Auftragen des Bsislackes mit Klarlack beginnen, wenn da mit Schleifen anfängst möcht ich das Ergebnis sehen, außerdem wenn eine lackschicht mit 2-oder 3000er papier anschleifst ist es nachher zum auspolieren geeignet aber nicht zu lackieren da hält nichts drauf weil es viel zu "glatt"ist, zum Anschleifen solch kleiner Teile ist 800er nass geschliffen mehr als ausreichen aber feiner als max 1200 soll man nicht gehen weils dann Haftungsprobleme geben kann.
noch was vergessen?????
bin ja nicht mehr der jüngste

hmmm, ich glaube du hast nicht richtig gelesen, oder möchtest du einem gelernten Autolackierer Tipps über 1 und 2K Lacken geben (ich mache seit 20J Customlackierungen) Die Aufstellung kommt mir bekannt vor, weil ich diese auch schon zigfach hier gepostet habe!!

Du hast eine Beschreibung für 1K Lacke gegeben, wo ich Infos für 2K Lacke ergänzt habe!!

Haftungsprobleme bekommst du nur, wenn du einen alten 1K Lack zu fein anschleifst, ansonsten lösen die Lösungsmittel im Klarlack genug an, um eine haltbare Verbindung herzustellen. (bei Neulackierungen - wenn zu viel Verdünnt wird merkt man das dann auch, an Auflösungserscheinungen)
Zwischenschliffe für Metallic, oder sonstige Effektlacke, wie Lasuren und Co werden bei hochwertigen Lackierungen mit 2000er gemacht, klar kann man nach dem 3000er schliff polieren, dann sollte die Klarlackschicht aber schon dick genug sein, sonst bleibt nachher nicht mehr genug übrig zum Glatt werden

passende Schleifpolituren und alles andere findest du hier:Autopflegemittel, Meguiars, Fahrzeugpflege, Lackpflegemittel, Autopolituren, Autopolitur, Liquid Glass

Ausserdem ist es egal ob 1 oder 2K Lacke für Kunststoff genommen werden, Elastifizierer muss immer rein und nur ein 2K Lack muss mit Klarlack und ein 1K Lack kann mit Klarlack nachbehandelt werden damit ein gutes Ergebnis erziehlt wird!

ich glaube du hast nicht richtig gelesen, oder möchtest du einem gelernten Autolackierer Tipps über 1 und 2K Lacken geben (

zum Schluß nochmal:
1K = z.b. Kunstharz o.ä ( 1 Komponenten, härtet durch Lösemittelverdunstung)
2K = Acryl usw. (2Komponenten, härtet chemisch aus darum brauchts härter)

zum Beruf, ich bin auch gelernter Lackierer und Karosseriebauer,
hab in beiden Berufen und auch als KFZ Techniker die Meisterprüfungen (mach auch div. Seminare in allen 3 Bereichen) und bin u.a. seit 18 Jahren selbstständig im Karosseriebereich und leite den Betrieb mit großen Erfolg auch in der Oldtimerrestaurierung deshalb kenn ich mich aus bei der Thematik. (Sachverständiger für historische Fahrzeuge)
Falls du dir auf den Schlips getreten fühlst tut es mir leid das wollt ich nicht.Ich wollt es einem der in der Thematik nicht allzusehr bewandert ist recht einfach und verständlich nahebringen.
Falls du denkst das ich deine Beschreibung abgekupfert haben soll irrst du dich auch, ich hab es sicher nicht nötig.