Turbo umbau Corsa B

**Dreaf** · 26.01.2010, 00:47

Hi Tuning Fans,

ich möchte mir gerne meine c20XE maschiene auf nen turbo umrüsten lassen mit dem kompletten programm (motorüberhohlung anderer kopf ,kolben ,lager ,pleul´s und antriebswelle natürlich auch bremsen) aber ich habe bedenken das er dann noch dürch die Tüv abnahme kommt was meint ihr dazu?

ich weis das der spaß teuer kommt aber wenn jemand erfahrung damit hat danke ich im vorraus.

**Anzeigen** · 26.01.2010 00:47

**Der Apotheker** · 26.01.2010, 06:24

Da würde ich mal K-Classic fragen

**TheBull** · 26.01.2010, 07:02

Also normal für den Motorselbst dürfe es keine Probleme geben zum eintragen... Ist ja am Schluss sozusagen ein C20LET weil der C20LET ja auf den c20xe basiert... Da wäre die Überlegung auch net verkehrt einfach nen C20LET zu nehm anstatt deinen umzubauen ist wahrscheinlich günstiger...

Wegen Eintragen... Also Motor denke ich kein Problem kommt drauf an wie dein Corsa umgebaut wurde also ob die Bremsen und so gerade so für deine 150PS reichen oder ob Luft nach oben ist

**Dreaf** · 26.01.2010, 12:18

ok habe ich auch schon überlegt nen c20LET hehe also bremsen müsste ich auf jedenfall hinten nachrüsten hinten hab ich GSI trommel und vorne GSI scheibe aber glaube das des nicht ganz reicht hehe aber ich danke schonmal für die tipps

**k.classic** · 26.01.2010, 16:41

Hi!

Zitat von Dreaf

Hi Tuning Fans,

ich möchte mir gerne meine c20XE maschiene auf nen turbo umrüsten lassen mit dem kompletten programm (motorüberhohlung anderer kopf ,kolben ,lager ,pleul´s und antriebswelle natürlich auch bremsen) aber ich habe bedenken das er dann noch dürch die Tüv abnahme kommt was meint ihr dazu?

ich weis das der spaß teuer kommt aber wenn jemand erfahrung damit hat danke ich im vorraus.

Wo soll es denn Leistungsmäsig hingehen? Das ganze bekommst Du ohne Vergleichsgutachten mitlerweile nicht mehr Eingetragen.
Bremse nimmst Du vom C20LET (288er) oder baust um auf Omega Girling Bremse oder nimmst die Sättel von der 288er anlage und die Halter von der i500 Bremse (308er).
Die Hinterachse muss auf Scheibe umgerüstet werden.

Warum anderen Zylinderkopf?
Billig wirds nicht und das ganze wird sich wohl bei, wenns ordentlich werden soll, guten 8000€ einpendeln. Je nach Leistungsregion auch mehr!

Gruß k.classic!

**Dreaf** · 27.01.2010, 23:53

ja soweit war ich auch schon das ich mit 10.000 euro oder weniger rechnen muss und das iich hinten scheibe brauche und warum anderer kopf? ich habe mal gehört von jemanden der seinen a corsa auf turbo umgebaut hat gesagt hat wegen dem druck usw

**k.classic** · 28.01.2010, 04:36

Hi!

Zitat von Dreaf

ja soweit war ich auch schon das ich mit 10.000 euro oder weniger rechnen muss und das iich hinten scheibe brauche und warum anderer kopf? ich habe mal gehört von jemanden der seinen a corsa auf turbo umgebaut hat gesagt hat wegen dem druck usw

Ja so gehts los....." ...ich hab mal gehört...."..... ! Wenn derjenige von dem Du das gehört hast nochmal was sagt hörst Du einfach mal gekonnt in die andere Richtung!

Der Zylinderkopf ist mit dem des C20XE identisch ausser die Nockenwellen.
Wo soll es denn mit der Leistung hingehen?
Was Du auch machen solltest wäre dich mal beim Tüv zu erkundigen ob Du diesen Motor auch eingetragen bekommen würdest! Das wäre ganz wichtig!!!!

Gruß k.classic!

**Dreaf** · 29.01.2010, 10:59

Leistungsmäsig so 300ps 360 mit EDS aber da muss ich nochn paar monate sparen das das hinkommt und ja ich würde es dann bei mtech machen lassen
also ich kenne einen der nen c20xe mit nem urbo drinne hat und tüv bekommen hat also abnahme usw aber wie gesagt ich wollte mir erst mal ein paar informationen holen ob sich der ganze spaß auch lohnt

aber ich danke dir classic

**k.classic** · 29.01.2010, 18:59

Hi!

Zitat von Dreaf

Leistungsmäsig so 300ps 360 mit EDS aber da muss ich nochn paar monate sparen das das hinkommt und ja ich würde es dann bei mtech machen lassen
also ich kenne einen der nen c20xe mit nem urbo drinne hat und tüv bekommen hat also abnahme usw aber wie gesagt ich wollte mir erst mal ein paar informationen holen ob sich der ganze spaß auch lohnt

aber ich danke dir classic

Lass Dir das gutachten von dem Typen mit dem Turbo im corsa geben, dann sollte es eigentlich klappen mit einer Eintragung.

Die Leistung soll sich also zwischen 300-360PS einpendeln!? Da kannst Du auch serien Kolben und serien Verdichtung fahren. Ich geh hier vom C20LET aus. Ich würde aber andere Pleuel und eine KBK verbauen! Beim Lader weis ich nicht was Du willst, serien optik oder Garret b.z.w. Turbonetics!
Ach und wo Du EDS ansprichst würde ich auf die EDS-Ansaugbrücke zurückgreifen!

Gruß k.classic!

**Dreaf** · 29.01.2010, 22:32

wenn dann mach ich alles komplett weil hab da kein bock auf nen schaden oder so turbo auf jeden nen gescheiten aber mal ne andere frage hehe meinste ne einzeldrossel bringt was bzw ob ma des so eingetragen bekommt?

**k.classic** · 30.01.2010, 11:05

Hi!

Zitat von Dreaf

wenn dann mach ich alles komplett weil hab da kein bock auf nen schaden oder so turbo auf jeden nen gescheiten aber mal ne andere frage hehe meinste ne einzeldrossel bringt was bzw ob ma des so eingetragen bekommt?

Ja schon klar alles neu aber Du brauchst keine "spezial" Kolben. Die normalen Mahle Kolben reichen völlig. Kurbelwelle würde ich überprüfen lassen eventuell fein wuchten und wieder einbauen lassen. Glyco lager und SPM-Pleuel verbauen inkls. einer KBK!

Diese EDK müsste dann aber direkt für einen Turbo Motor sein eine EDK vom Sauger bekommste nicht dicht, wenn da über 1bar Ladedruck anliegen blässt die ab (Drosselklappengestänge). Du kannst dir auch ein Plenum Saugrohr bauen (siehe Anhang).
Ich würde zur EDS Brücke raten inkls einer Einzelabstimmung bei EDS oder Klasen. Die EDS-Brücke hat den Vorteil das Du die Kunststoffabdeckung wieder verbauen kannst.

Gruß k.classic!

**Dreaf** · 30.01.2010, 11:22

hehe danke classic waren ja schonmal reichlich an nützlicher informationen haste selber nen turbo oder woher weist du soviel ich stell mich da nen bissl dum wie gesagt ich will eben das danach nich alles fürn arsch war deswegen informiere ich mich da schonmal

**k.classic** · 30.01.2010, 13:08

Hi!

Zitat von Dreaf

hehe danke classic waren ja schonmal reichlich an nützlicher informationen haste selber nen turbo oder woher weist du soviel ich stell mich da nen bissl dum wie gesagt ich will eben das danach nich alles fürn arsch war deswegen informiere ich mich da schonmal

Ich fahr Vectra-A Turbo, nicht mehr ganz serie.

Ich bin auch schon am planen wie mein nächster Motor wird, da solln dann mal etwas über 400PS anliegen, hoffe ich doch mal.

Ich bleib da auch bei serien Kolben oder Kolben vom Z20LEH die sind am Kolbenhemd noch beschichtet. Beim Lader bin ich mir noch nicht sicher ob es ein GT30 wird oder ein Laderupgrade auf Basis des K16 Laders. Den Rumpf nehm ich vom X20XEV (besserere Kühlung+stärkere Zylinderwände) Kurbelwelle vom C20XE bis Motornr. (leichter).

Gruß k.classic!

**Dreaf** · 09.06.2010, 12:28

Hi classic,

da binn ich wieder mit einem entschluss

c20LET so ez hab ich die frage

ich kann mir nicht vorstellen wie des alles in nen corsa B reingehen soll also im motorraum bzw wo dann die ladeluft schläuche und der luftfilter hingehen bzw entlang wenn jemand mir nen bild hat oder so wäre cool

**k.classic** · 09.06.2010, 16:19

Hi!

Zitat von Dreaf

Hi classic,

da binn ich wieder mit einem entschluss

c20LET so ez hab ich die frage

ich kann mir nicht vorstellen wie des alles in nen corsa B reingehen soll also im motorraum bzw wo dann die ladeluft schläuche und der luftfilter hingehen bzw entlang wenn jemand mir nen bild hat oder so wäre cool

Ist natürlich alles mehr als eng aber es geht!

Gruß k.classic!