Finger davon!!!!!!! Das ist Federkürzung mit der Flex. Daran kann man sehen das so einige keinerlei Ahung haben und es hat mit Tuning nicht das Geringste zu tun.

du fährst über das erste schlagloch, die feder springt raus, du baust nen unfall und dann musst du es der polizei erklären..

extremer: alles hält, dann autobahn, 130 km/h, bodenwelle, ZACK feder springt raus, du baust nen unfall, wegen dir stirbt ein anderer autofahrer, du bist schwer verletzt UND musst der polizei und der versicherung mal erklären wie das denn passieren konnte..

Viel Spaß.. Investier auchmal in einen guten Schutzengel..

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du sagst es Padde. Aber man muss glaub sagen wer solche Fragen stellt hat auch nicht wirklich Ahnung und da sollte man schon helfen denke ich, aber selbst wo ich angefangen habe, habe ich über solche Dinge nie nachgedacht um Ehrlich zu sein.

Zitat von Padde

War der Bekannte zufällig ein Türke? Die machen das bei uns haufenweise und ich kennen keinen, der noch fährt.. allesamt haben ihr auto geschrottet..

Bitte keine rassistischen Anspielungen hier!

Zum Thema wurde ja schon gesagt, totaler schwachsinn und gefährlich

gruß

Okay, tut mir leid, ich werde den Beitrag editieren!

war aber nich rassistisch gemeint, ich selbst bin nicht 100% deutshc und ich hab viele türkische bekannte, fänds nur ZU lustig, weil das genau ins schema gepasst hätte.. dann wären das jetzt shcon 6/6 leuten die das gemacht haben und türken sind^^

Ja, du musst das mal so sehen.. Wenn du nen Dämpfer mit Federn in der Hand hast, dann passt die Feder GENAU in den federteller (ist it so einem kleinen absatz).. Jetzt stell dir vor, du schneidest da ein stück ab.. so rhein optisch sieht es vielleicht so aus, als würde die feder fest sitzen..vorallem drehst du den oberen teller drauf indem du die feder mitm federspanner vorspannst.. dann passt das alles ja und ist fest..

aber dann baust du es ein.. dein auto steht ja auf diesem fahrwerk.. dann fährst du eben über diese bodenwelle.. in dem moment, wo du drauf fährst, staucht sich die feder.. alles noch ok.. aber unmittelbar danach entspannt sich die feder ja wieder und drückt den dämpfer wieder nach oben.. du kannst den teller ja nicht weiter runter drehen, als das gewinde ist.. und wiel die feder zu kurz ist, hat se nichtmehr wirklich halt zwischen den 2 tellern.. also lockert se sich.. dann sackt dein dämpfer einfach runter, weil sie dann schief drin hängt.. und dein auto is praktisch aufm boden.. du verlierst auch die ganze kontrolle.. Kann auch sien, dass dir der dämpfer durchschlägt oder gar bricht..

Ich wollts nur nochmal erklären
Damit du dir das bildlich vorstellen kannst..