Hi,
ich spiele schon lange mit dem gedanken mit einem Umbau von 8 auf 16 v , das ding ist ich muss wissen , welche komponenten ich brauche für einen direkten umbau von 8v auf 16v oder bei 8v bleiben , aber welchen motor dann .. lieber wäre mir 16v , wie siehts da aus ? Sry hab bisher keine erfahrung sammeln können hatte davor jahre lang andere autos im moment schlummert ein 75 ps 1,6 l Riese unter der motorhaube , das Ziel ist irgendwann Turbo also sollte das grundgerüst stimmen , ordentlich druck in jeder lebenslage sollte vorhanden sein , freu mich auf antworten und Danke im Vorraus Gruß

Hi!

Zitat von Kniebeisser

Hi,
ich spiele schon lange mit dem gedanken mit einem Umbau von 8 auf 16 v , das ding ist ich muss wissen , welche komponenten ich brauche für einen direkten umbau von 8v auf 16v oder bei 8v bleiben , aber welchen motor dann .. lieber wäre mir 16v , wie siehts da aus ? Sry hab bisher keine erfahrung sammeln können hatte davor jahre lang andere autos im moment schlummert ein 75 ps 1,6 l Riese unter der motorhaube , das Ziel ist irgendwann Turbo also sollte das grundgerüst stimmen , ordentlich druck in jeder lebenslage sollte vorhanden sein , freu mich auf antworten und Danke im Vorraus Gruß

Eine schlechtere Basis für einen Umbau auf einen wesentlich größeren Motor gibt es kaum. Du brauchst eigentlich alles neu --> Achsen, Kabelbaum, Tank u.s.w.!

Wenn das ziel ein C20LET ist dann gleich sowas einbauen!

Gruß k.classic!

Hi!

Zitat von Kniebeisser

ok, was würdest du denn als umbau modell empfehlen ?
C20LET 204PS is mir zu groß ,lieber C20XE mit 150 Pferden und den dann richtig aufbocken oder eignet der sich nicht so gut mit nem Turbo ? will schließlich nicht die ganze zeit an der tanke stehen müssen danke und bis bald

Was ist am C20LET zu groß? Wieso einen C20XE erst aufblasen......ist ja völliger Blödsinn, dann gleich einen C20LET.
Um den C20XE aufzublasen muss die Verdichtung herrab gesetzt werden, heist andere Kolben oder doppelte Zylinderkopfdichtung wovon ich allerdings abraten würde.
Mal ganz zu schweigen vom Geld was man darein investiert!

Kraft kommt nunmal von Kraftstoff. Ich fahre meinen C20LET mit ca. 9-10l im Mix.

Gruß k.classic!

weil ich keine 9 liter bei tempo 80 - 100 verbrauchen will , aber egal die motorisierung is sekundär erstmal , was würdest du denn zu einem umbau bervorzugen wenns um die Karosserie geht , welches modell , Leistung , etc , das ist ja das eigentliche thema , das man bisschen was investieren muss ist klar davon jetzt mal abgesehen , Gruß

Hi!

Zitat von Schoschel

also n aufgeblasener xe verbraucht die auch...außerdem issn let eigentlich n aufgeblasener xe...und leistung und wenig verbrauch schließen sich nunmal aus

wenn du nur auf xe umbauen willst, kannste dir eigentlich nen schlacht gsi holen und alle teile, die du brauchst umbauen....des is die günstigste variante um 150ps in dein bock zu kriegen

Oder man kauft sich einen GSI. Am besten einen 94er ohne die Typischen GSI Stosstangen aber mit C20XE.

Zitat von TheBull

kann ich mich nur anschließen... mit dem c20let kannst auch recht human fahren wenn man in den drehzahlen bleibt wo der turbo net reinhaut^^ weiß ich allerdings gerade net wo des bei dem liegt

Ab 3200U/min fängt er an Ladedruck aufzubauen. Wie bereits geschrieben fahr ich ihn in der Stadt mit 9l und da streichel ich das Gaspedal nicht gerade.

Gruß k.classic!

sagen wirs mal so wenn ich mir nen schlacht gsi hol, sind die teile von der größe ja identisch gegenüber nen ex 8v , oder ? , is halt ne menge arbeit aber die nr bleibt also von dem her würd sichs kohle technisch dann auch lohnen , und mit dem motor naja ka viellleicht wirds ja doch ein let :P aber dann brauch ich glaub ich kein turbo mehr wobei mich das pfeifen vom turbo schon extrem anmachen würde , danke für die ganzen antworten ihr seid die besten , Gruß Kniebeisser

Hi!

Zitat von Kniebeisser

sagen wirs mal so wenn ich mir nen schlacht gsi hol, sind die teile von der größe ja identisch gegenüber nen ex 8v , oder ? , is halt ne menge arbeit aber die nr bleibt also von dem her würd sichs kohle technisch dann auch lohnen , und mit dem motor naja ka viellleicht wirds ja doch ein let :P aber dann brauch ich glaub ich kein turbo mehr wobei mich das pfeifen vom turbo schon extrem anmachen würde , danke für die ganzen antworten ihr seid die besten , Gruß Kniebeisser

Ja man kann sich auch einen Schlacht GSI kaufen, muß dann aber alles Umbauen, Tank, Achsen u.s.w.! Das was von deinem bleibt ist im grunde nur noch die Karosse mit nen paar "Kabel".

Die Entscheidung ob es ein C20XE oder ein C20LET wird sollte man im vorfeld treffen. Sonst kostet das einen wieder richtig Geld was man auch in andere sachen stecken hätte können!

Gruß k.classic!