Hallo, aus eigener erfahrung weiss ich dass der MV6 (hatte mal für 4 Mon. einen) nicht wirklich gut abgeht, Original zumindest.
Habe meinen dann einer kleinen Radikalkur (also ohne Motor) unterzogen, d.h. H&R Fahrwerk, Optimierung der Abgasanlage und Gewichtsoptimierung.
Am Ende waren nur noch zwei FK- Sportsitze mit Schrothies drin und das Cockpit. Dann ging er aber auch wirklich wie auf Schienen. Waren ca. 300Kg weniger incl Entfernung der Teerdämmmatten. Achso Türverkleidung vorn war aus GFK hinten brauchte ich ja eh keine. Käfig lag beim Verkauf imKofferraum.
Musste in der Zeit sogar, meinen Wagen weniger bewegen wenn wir zusammen so durch die Gegend oder in nen Club gezogen sind. Leider wurde ich trotzdem manchmal zum fahren verdonnert, natürlich im Fremdfahrzeug. Haben die Glück das ich mit fremden Wagen noch vorsichtiger umgehe wie mit meinen eigenen Schätzen.

Bye Sven

Zitat von astrapapa2007

der lotus omega hat leider keinen v8
die basis für das fahrzeug war der omega 3000 (mit reihensechszylinder)
nach der kraftkur hatte der motor 3,6 lieter hubraum und dank zweierturbos 377ps und 557Nm drehmoment
aber der vierlieter irmscher motor (auch ein sechsender in reihe) soll in den omegsa b passen
naja und der mv6 nicht nach vorne gehen naja jeder sieht das anders oder der den ich gefahren habe stand sehr gut im futter bei dem gingen im dritten gang noch die kontrollrn an von wegen asr und so (serienreifen wohlgemerkt)
kann auch sein das der typ da was gemacht hatte weiß ich net aber der ging gut nach vorn

mfg

Also Ich finde auch der Geht Gut nach Vorne!!!
Es sollte der V8 Vom ochmann shit vergessen ... ähm naja vom Amerikanischen Opel sein^^...aber ich glaube den agbs auchned mit V8..

Aber egal, er möchte seinen Omega Verkaufen, und sich einen Audi 200 4.2L V8 Kaufen den er gesehen hat

Zitat von astrapapa2007

warum will er denn nen V8 da rein haben reicht ihm der 3 lieter nicht
ich meine der geht ganz gut nach vorne wenn man das gewicht des autos sieht
an welchen V8 hat er gedacht den er da rein setzen will
weil so speziell für opel gibt es von GM ja keinen V8

mfg

Natürlich gibt es von GM einen V8, der auch in deutsche Fahrzeuge verbaut war, der Chevy small Block 5,4l, z.B. im Admiral, oder im Diplomat.

Das Beste ist aber, das der Block auch ersatzweise durch den 5,7l-6,0l getauscht werden kann. So gibt es z.B. einen Commodore 5,7l V8 oder gar einen Ascona B mit diesem Motor.

Der 5,7l kann in massig Variationen geliefert werden, so von ca. 190 PS bis weit über 1.000PS Standart Motoren haben so 190 - 300PS und HO Motoren liegen um 350 - 400PS.

Also, warum nicht, denn Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch noch mehr Hubraum!!

Ja Schon, aber nun Kauft er sich wahrscheinlich den Ur-Quattro

Zitat von astrapapa2007

wenn wir es jetzt ganz genau nehmen hatte opel mal vor den omega b mit V8 zu bauen, gibt es als versuchsträger und als studie(prototyp für messen) aber an der nachfrage hat es dann gehapert mag wohl auch daran gelegen haben das es der motor aus der vette sein musste mit 5,7 litern und etwas unter 500ps
naja egal wenn er sich jetzt nen audi holen will
ich persöhnlich kann ihm davon abraten habe vorher nur audis gehapt und nur ärger aber jedem das seine

mfg

Da ich nun schon diverse Ami V8 in verschiedenen Ausführungen mein Eigen nennen durfte, käme ein anderes Agregat für ein Custom Car nicht mehr in Frage.

Mein nächstes Auto (2.Wagen für Fun) wird auf jeden Fall ein V8 von GM intus haben

Zitat von astrapapa2007

wenn wir es jetzt ganz genau nehmen hatte opel mal vor den omega b mit V8 zu bauen, gibt es als versuchsträger und als studie(prototyp für messen) aber an der nachfrage hat es dann gehapert mag wohl auch daran gelegen haben das es der motor aus der vette sein musste mit 5,7 litern und etwas unter 500ps
naja egal wenn er sich jetzt nen audi holen will
ich persöhnlich kann ihm davon abraten habe vorher nur audis gehapt und nur ärger aber jedem das seine

mfg

Der V8 Fürn Opel wurde nicht mehr eingesetzt da er einige konstruktionsfehler intus hatte, z.b. zu kleine Kühlkanäle und er war nicht Vollgaßfest^^

Zitat von Woozie

Der V8 Fürn Opel wurde nicht mehr eingesetzt da er einige konstruktionsfehler intus hatte, z.b. zu kleine Kühlkanäle und er war nicht Vollgaßfest^^

Stimmt nicht ganz, die Kühlprobleme bezogen sich nicht auf die vorhandenen Kanäle im LS 1 Triebwerk (Corvette 5,7l), sondern um die Kühler und Zufuhrmöglichkeiten (Schläuche und Anschlüsse) beim Omega. Desswegen wurde max. der V6 mit 3,2l verbaut (Irmscher 4,0l). In der Corvette sollte das Triebwerk am Anfang auch Probs machen, dies wurde aber durch andere Anordnungen, sowie einen grösseren Kühler behoben. (2001)

Zitat von ZA666

Stimmt nicht ganz, die Kühlprobleme bezogen sich nicht auf die vorhandenen Kanäle im LS 1 Triebwerk (Corvette 5,7l), sondern um die Kühler und Zufuhrmöglichkeiten (Schläuche und Anschlüsse) beim Omega. Desswegen wurde max. der V6 mit 3,2l verbaut (Irmscher 4,0l). In der Corvette sollte das Triebwerk am Anfang auch Probs machen, dies wurde aber durch andere Anordnungen, sowie einen grösseren Kühler behoben. (2001)

Im Jahr 2000 sollte wieder ein so genannter „Über-Omega“ mit einem 5,7 l-V8 mit 315 PS (Motor von einer Corvette) gebaut werden. Er wurde aber wenige Wochen vor der geplanten Markteinführung zurückgezogen, weil Kühlungsprobleme beim V8-Motor nicht in den Griff zu bekommen waren

???????????????

Es gibt zwar einige Modelle auf unseren Straßen aber das sind nur testwagen...

In Serie Ging er Leider NIE!

Es gibt ihn noch Von Vauxall und von Holden, mit eigenen V8 Motoren, aber der Opel V8 ging nicht in Serie

Zitat von Woozie

Im Jahr 2000 sollte wieder ein so genannter „Über-Omega“ mit einem 5,7 l-V8 mit 315 PS (Motor von einer Corvette) gebaut werden. Er wurde aber wenige Wochen vor der geplanten Markteinführung zurückgezogen, weil Kühlungsprobleme beim V8-Motor nicht in den Griff zu bekommen waren

???????????????

Mein Reden, lag aber nicht am Motor, sondern an der Zufuhr (Opelproblem). Die Corvette lief ja auch und der LS1 Motor (1ter V8 Alumotor) war schon "kühler" als die Gussmotoren. Hätte funzen können, nur die Verantwortlichen bei Opel haben auf den 3.0l V6 gesetzt (3,2l und 4,0l aus einem Block), war einfacher!!

Was heist die waren einfacher...besser als motor neu zu konstruieren

Laut einer guter wissensseite (wiki), sollen die Kühlkanäle zu kleingewesen sein, und er nicht vollgaßfest gewesen sein...

also von Kühler, hab ich nichts gelesen...

der 3.0 V6 geht aber auch ganz gut