Es geht um diese Variante des 206 Peugeot aus dem Jahr 2006, da nur diese Varainte dieses Problem aufzeigt, die Variante mit 90 PS Benziner.




Mango Nr. 1 ist vorne im Radkasten da fehlt ein Stift, wurde warscheinlich bei der Herstellung vergessen einzubauen.



Gut möglich das alle 206 mit diesem Stift betroffen sind vorne im Radkasten.


Mango Nr. 2
An der Heckscheibe seitlich links und rechts, löst sich ab dem 3. Jahr der Kleber auf Grund von Wassereinbruch, wobei das Wasser noch nicht im inneren des Wagens zu sehen ist ( alles eine frage der Zeit wann ). Der Kleber löst sich ganz im lauffe der Zeit.






Fragt man beim Hersteller nach, wird man gleich auf die KFZ Versicherung angesprochen oder die Werks Garantie, dabei kann auch ein Antrag gestellt werden auf Kulanz.

Da fragt man sich warum nur bei dieser Variante Quiksilver.
Das Problem wurde an 10 Quiksilver 206 ab Bj. 2006 und EZ 2006 gesichtet.


Sollte jemand noch weitere Infos über Probleme mit dem Quiksilver haben, einfach in das Thema Posten.

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Nochetwas, der 206 im allgemeinen hat Start Probleme wenn das Fahrzeug am Berg steht ( ca 5 Std. oder auch einen ganzen Tag ). Sobald man startet und losfährt ca 5 - 10 meter zu Berg ( nach oben ) sakt die Motorleistung in den Keller und dauert ca 2 - 5 sec. bis die Volle Leistung wieder da ist.

Weiteres Mango am 206, was ca alle, alle 2 - 3 Jahren kommt, je nach benutzung vom Fahrzeug ( Tägliche nutzung ).

Der Halter vom Kühlwasserbehälter bricht. Weißer streifen zeigt die Bruchstelle. Gummi und Bügel ist nicht mehr zu finden.




So schaut der Halter im Normalfall aus.





Aus und Einbauzeit ca 5 - 10 min.

+ Pol, mal anders ob Mango oder nicht bleibt offen.




Lösung.



Gerade beim Batterie tausch beachten.
Diese rote Kappe einfach nach oben drücken.

Ausbau und einbauzeit ca 5 min.

Weiteres Mango bei Peugeot und nicht nur 206 ist der Leerlaufdrehzahlmesser.

Scheint ein bekanntes Problem zu sein.
Ich meine die Leerlaufdrehzahl die bei 800 bis 900 U/min sind, fallen bei einige drunter zu sein und somit geht der Wagen aus im Stand.

Lösungen:

Höhersetzen lassen die U/min.

Leerlaufregelventil austauschen lassen.

Weiteres Problem am 206 gefunden, ist aber Standart das Problem mit dem Gurt vorne.

Wenn man die Autotüre zu hat und man sich anschnallen möchte kommt das sehr oft vor, das sich die Gurt hinter dem Verstellung am Sitz verschantzt.




Desweiteren ist Rost zu finden am Gurt selbst ( Rücksitzbank mitte ) das bei einem 206 aus Bj. 06 mit 87 Tkm. Das muss man sich mal überlegen, da kommt überhaupt kein Wasser hin.

Der Peugeot 206 ist nicht ganz Dicht in bezug auf fahrtwind.

Ab Tempo 189, fäng der richtig an zu pfeifen an beide Seitenscheiben vorne. Über 194 nicht auszuhalten.

Dieses Tempo wurde vor dem Leonberger Berg getestet ( Berg runter ).



Es dürfen auch andere Ihre Infos posten, alles was mit dem 206 zu tun hat.

Weiteres kommt zu tage.

Bei einigen 206 Fahrzeuge geht der Heckwischer in die Stellung nach unten, sprich die feder löst sich aus dem halter und der Wischerarm hängt ohne Funktion.


Heckleuchten Original, ist Wasser zu sehen an beiden seiten und nicht gerade wenig.

Das Thermostadtgehäuse hat bei einige 206 Fahrzeuge unten am rohr ( weiser kreis ) hin zum Fahrerplatz ein loch und hat somit Kühlerwasser verlust.




Wasseranzeige geht über 100°,
Lüfter geht an,
Wasserverlust wenig und dan sehr Stark.

Voranzeichen sind, Wasserverlust aber sehr minimal, meist leicht feucht am Getriebe oben an sich nix weltbewegendes.