Schau da mal rein.


sportfilter Clio 1 | eBay

wer soll den montieren?

und weißt du schon wohin mit dem filter?

sicher das du nen clio 2 bzw B hast wie im topic gewählt?

normalerweise hat doch nur der 1er bzw A einen "Ring" als luftfilter.

du brauchst dazu nur einen universal sportluftfilter mit den passenden adaptern

Zitat von Fürst Manuel

Schau da mal rein.


sportfilter Clio 1 | eBay

Danke,aber ich dachte da mehr an sowas:
http://www.tuningprofis.eu/ebay/img/...te/40301_2.jpg
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Zitat von Splitter

sicher das du nen clio 2 bzw B hast wie im topic gewählt?

normalerweise hat doch nur der 1er bzw A einen "Ring" als luftfilter.

du brauchst dazu nur einen universal sportluftfilter mit den passenden adaptern

Also ich bin mir ziemlich sicher dass ich ein B phase 1 habe..
Schlüsselnummer: 3004/567
Mein Profilbild ist er..

Hab mal gelesen dass nur der 1.4l Clio B so ein doofen ringluftfilter hat..

Zitat von Splitter

sicher das du nen clio 2 bzw B hast wie im topic gewählt?

normalerweise hat doch nur der 1er bzw A einen "Ring" als luftfilter.

du brauchst dazu nur einen universal sportluftfilter mit den passenden adaptern

Öhm ... joar .... fast richtig.

Es handelt sich wohl um einen 1,4er aus der Energy-Reihe von Renault. Kurzum den E7J.



Die beste Lösung wäre hier in der Tat, daß Luftfiltergehäuse komplett zu entfernen und einen Pilz mittels Adapterschlauch anzupassen.
http://www.sportluftfilterbilliger.d...----75-PS.html

Oder möglicherweise gibt es K&N Tauschfilter, die man in den originalen Filterkasten setzt.

@19Phil89

Neeee, der E7J-Motor wurde auch noch im Kangoo, Clio A, R19 verbaut. An sich ein robustes Aggregat, wenn man die Wartungsintervalle einhält.

Zitat von The Pilot

Öhm ... joar .... fast richtig.

Es handelt sich wohl um einen 1,4er aus der Energy-Reihe von Renault. Kurzum den E7J.



Die beste Lösung wäre hier in der Tat, daß Luftfiltergehäuse komplett zu entfernen und einen Pilz mittels Adapterschlauch anzupassen.
sportluftfilterbilliger.de - K&N 57i Performance Kit RENAULT Clio II , Motor:1.4i , Leistung:75 PS , Baujahr:1/00-12/00 , TV:NEIN , Auflage:--- K&N 57i Performance Kit Renault Clio II Motor: 1.4i , 75 PS 57-0356o

Oder möglicherweise gibt es K&N Tauschfilter, die man in den originalen Filterkasten setzt.

@19Phil89

Neeee, der E7J-Motor wurde auch noch im Kangoo, Clio A, R19 verbaut. An sich ein robustes Aggregat, wenn man die Wartungsintervalle einhält.

Ja so sieht der motorraum ungefähr aus.

Sind so tauschfilter gut, also so wie ein Pilz?

Und was bedeut E7J? Is er besser als der normale? Kann mir darunter nichts vorstellen.

diese tauschfilter bringen absolut gar nichts, kosten nur das 5fache von einem papierfilter.
man muss sie halt nicht wechseln sondern nach ner zeit "nur" reinigen, wofür man meistens auch noch spezielle reiniger braucht, was auch nochmal geld kostet.

würde ich mir lieber 5x einen normalen papierfilter für das geld kaufen, das hält dann auch 5 jahre oder länger

ps. irgendwelchen veränderungen von sound sind zu 99% nur einbildung

Zitat von Splitter

diese tauschfilter bringen absolut gar nichts,

Würde ich so nicht behaupten. Meine Kundschaft berichtete mir schon mehrmals, daß ihre Fahrzeuge danach "agiler"/flotter ansprechen, wenn man aufs Gaspedal latscht. Erklärbar wäre es, da diese Filter einen höheren Luftdurchlass ermöglichen. Strömungswiderstände für die Luft werden verringert, wenn die Drosselklappe voll aufgemacht wird. Und die Verringerung von Strömungswiderständen..... nichts anderes machen professionelle Tuner, wenn sie Bauteile der Ansaugung oder des Abgas-Trakts schleifen/polieren. Wirklich messbar in PS oder Sekunden auf 100 km/h wird so ein Tauschfilter da aber nicht sein. Zu gering die Wirkung.

Ich selber fuhr eine ganze Zeit lang einen K&N Tauschfilter in einem Toyota Corolla und kann den Eindruck meiner Kunden bestätigen.

Zitat von Splitter

würde ich mir lieber 5x einen normalen papierfilter für das geld kaufen, das hält dann auch 5 jahre oder länger

Naja.... den Tauschfilter hat man in der Regel auch ein Autoleben lang drin.


E7J ist einfach ein Kürzel für den Motor, welches sich bei Renault aus dem Hubraum, dem Material des Motors etc. zusammensetzt. E7J muss nicht heißen, daß dieser Motor irgendwie besonders ist. Andere Motoren heißen K9K, F4R, K4M, D7F, M9R usw. und so fort .... jeder jemals verbaute Motor hat so ein Kürzel, welches ihn beschreibt, wenn man das Kürzel aufschlüsselt.