motor läuft ganz schön unruhig

**Twingo16V** · 04.05.2008, 21:37

hallöchen leute...
hab nen twingo bj 4/2001
mit dem D4F (16V)
hab das "problem, das der motor, wenn er warm ist, recht unruhig im leerlauf läuft.wenn ich dann fahre is alles okay
hab den verdacht, das nen einspritzventil defekt is bzw nicht genug öffnet..
wenn der kalt is und fett einspritzt ist fas nicht so dolle, weil ja auch die drehzahl etwas höher ist...was sagt ihr??woran kann das noch liegen??

und gleich noch ne andere frage, wo sind die dinger genau verbaut??

**Anzeigen** · 04.05.2008 21:37

**rainman** · 04.05.2008, 22:07

huhu,
wenn du auf die ansaugbrücken schaust:
dadrunter ist sone art "Brücke", die du komplett abbauen kannnst.
An deren ende RECHTS zur Batterie hin sizt auch der Spritschlauch.

Kannst dir jemanden suchen, der auchn d4f hat und tauschst mit dem mal, dann weisst eobs daran lag.
ansonsten, wenn twingo unruhig laueft:
- gerne die Unterdruckschläuche
- Kurbelwellengehäusenetlüftung?

Alle Zündkontakte anne Spule mal gecheckt, wenn die oxidieren kanns sein, wenn die warm sind -> schlechterer kontakt

Das wären so die ersten sachen, die ich in dem fall prüfen würde.

Gruss

**Twingo16V** · 04.05.2008, 22:18

hat den jedes ventil auch nen eigenen stecke für die antaktung??
dann zieh ich die der reihe nach ab und guck was sich verändert...
zünd kabel/spule issen auf keinen fall, da ich das neu ist und die spule elektronisch...ich denke auch nicht, das es die kurbelgehäuseentlüftung ist, da es sonst öl aus den dichtungen drücken würde und ich wahrscheinlich nach der laufzeit schon nen motorschaden gehabt hätte...is nun auch schon ne weile das der so läuft...
zündkerzen sind auch neu!
kanns vllt auch sein, das die ventile nicht richtig öffnen??

**rainman** · 04.05.2008, 23:18

huhu,
sofenr ich weiss sind die einspritzventile alle über den kabelstecker, der LINKS an der brücke sizt verbunden / gesteuert, sprich einzlen geht nicht.

Kannst du aber nachsehen.

Das mit der Unterdruckgeschichte muss kein öl raus - ist ja unterdruck.
Die Kurbelwellenentlüftung geht ja auch mit durchs unterdrucksystem (und wird in den Ansaugtrakt, luftseitig wieder "eingemischt" )

HAst du die regulären ventile (inlass auslass) mal anchgestellt?
welche km leistung hat der?

Gruss

**Twingo16V** · 05.05.2008, 08:40

aslo der hat jetzt ca 80.000 runter
Ventile nachstellen is bei dem glaub ich nicht mehr notwendig, der müsste hydrostößel haben...aba ich werd mir das auch ma näher ansehen, weil der bissl klappert...vllt kommt dann das ruckeln auch davon??

**rainman** · 05.05.2008, 20:47

huhu,
ölstand anch längerem stehen mal gecheckt?

Der D7F (58 ps variante ohne 16 V ) hat auch Hydros, trotzdem lassen die sich nachjustieren.

Einfach mal "kurz" Ventildeckel abnehmen.
Dann siehstes schon.

Beim D7F sehen die einstelldinger so aus

http://freenet-homepage.de/schafi21m...2012008272.jpg

Das ist der hintere Teil am Abgaskrümmer, die 10er Muttern mit der Schlitzschraube inne mitte sind die anstellschrauben.

Gruss

**Twingo16V** · 05.05.2008, 23:45

Zitat von rainman

huhu,
ölstand anch längerem stehen mal gecheckt?

Der D7F (58 ps variante ohne 16 V ) hat auch Hydros, trotzdem lassen die sich nachjustieren.

Einfach mal "kurz" Ventildeckel abnehmen.
Dann siehstes schon.

Beim D7F sehen die einstelldinger so aus

http://freenet-homepage.de/schafi21m...2012008272.jpg

Das ist der hintere Teil am Abgaskrümmer, die 10er Muttern mit der Schlitzschraube inne mitte sind die anstellschrauben.

Gruss

okay..cool..das kenn ich zwar noch garnicht, das man hydros mit der einstellschraube nachjustieren kann..aba kann ja alles möglich sein...kenn das nur mit solchen platte...und soweit ich das bei deim erkennen kann...ist das das gleiche system wie bei renault trucks (da arbeite ich)
hast du noch mehr bilder von dem motor??also zylinderkopf, kipphebelbrücke etc...wär echt ma interessant...
...
Automatische Beitragszusammenführung
...

Zitat von Twingo16V

okay..cool..das kenn ich zwar noch garnicht, das man hydros mit der einstellschraube nachjustieren kann..aba kann ja alles möglich sein...kenn das nur mit solchen platte...und soweit ich das bei deim erkennen kann...ist das das gleiche system wie bei renault trucks (da arbeite ich)
hast du noch mehr bilder von dem motor??also zylinderkopf, kipphebelbrücke etc...wär echt ma interessant...

achso und das auto wird jeden tag min 50km bewegt...also öltechnisch is alles im grünen..hat auch kein verlust...guck regelmäßig nach intervalle auch eingehalten (alle 10.000)mach ich
wie is das mit dem KS-Filter...wann machstn den??musste überhaubt beim benziner???hab nur mit diesel zu tun

**rainman** · 06.05.2008, 19:06

huhu

vielleicht helfen dir die Bilder aus den beidne Links

Zahnriemenwechsel - Vorschlag

Zylinderkopfdichtung wechsel - Grosse OP mit grosser Wirkung

Hab im moment.. keine 100%tigen mehr, muesste ich auffe festplatte suchen.

Das mit den PLättchen ist richtig, ist zum beispiel bei den Megane F motoren so (zumindest der 2.0 8 v hat die, wenn ichs richtig gesehen habe)

Zum kraftstofffilter kann ich nur sagen:

Habe noch nie einen gewechselt (400 tkm mit renault autos)

**Twingo16V** · 06.05.2008, 23:21

Zitat von rainman

huhu

vielleicht helfen dir die Bilder aus den beidne Links

Zahnriemenwechsel - Vorschlag

Zylinderkopfdichtung wechsel - Grosse OP mit grosser Wirkung

Hab im moment.. keine 100%tigen mehr, muesste ich auffe festplatte suchen.

Das mit den PLättchen ist richtig, ist zum beispiel bei den Megane F motoren so (zumindest der 2.0 8 v hat die, wenn ichs richtig gesehen habe)

Zum kraftstofffilter kann ich nur sagen:

Habe noch nie einen gewechselt (400 tkm mit renault autos)

hey muss sagen echt 2 top anleitungen...für leute die es das erste mal machen...
mir is da noch ein gedanke gekommen...kann doch auch der leerlaufregler sein...wie kann man den überprüfen?