Jaaa das schon aber die neuen vr motoren sind auch nicht viel besser !!! Selbst der r32 hat das prob das die ketten ab 50.000 fliegen gehen und nciht umsonst hat audi die eigenen gebaut und die finger von den vw motoren gelassen .
Wenn die kette den geist auf gibt hört man es auch da kann man ja noch reagieren wenn man es aber überhört und denkt och kannst ja noch mit fahren ist er schneller hinüber als man gucken kann !!!

N vr6 ist halt anfällig wie mein alter vr als ich ihn verkauft hab hat der neue besitzer nach 3 tagen n motorschaden gehabt !! Und warum weil er einfach zu blöd war damit zu fahren und dann noch die frech heit besitzen mich anzurufen und fragen ob er n teil des geldes wieder bekommt der motor wäre ja platt !!

Und dabei wurde er vor knapp 40.000 (bevor ich ihn verkauft hatte ) komplett überholt und bei mir lief und lief er ohne probs das einzigste was ab und an mal war war der kühlerschlauch der gerissen ist ...

Zitat von Golf III VR6 Variant

Na, na, na, man sollte schon wissen, worüber man da redet!

Die VR Motoren sind nicht anfälliger als die meisten anderen VW-Motoren auch, und schon gar nicht am anfälligsten!

Und was die Steuerketten/Kettenspanner betrifft, da hat VW ja reagiert und ab (weiß ich nicht mehr so genau) das System geändert.

Gruß


P.S. meiner hat jetzt über 266.000 km runter und läuft und läuft....

Wie gesagt bei den neuen Motoren V5 und V6 (bzw VR) habn sie das besser im griff aber halt nicht endgültig!

von meiner ex der dad (KFZ meister bei VW) kennt das problem, sogar er sagt das die VR's anfällig sind.

soll ja nicht heißen das die nach 40.000KM einen um den Kopf ziehen aber sie sind halt auchnicht wirklich robust! (schon garnich bei Jugendlichen ohne Ahnung)

Genau !!! Vw selber hat doch damals gesagt das die motoren mehr oder weniger der größte fehler waren da sie ja auch wartungsfrei verkauft wurden was ja allerdings nicht der fall ist !!! Man kann glück haben oder auch pech !!

wenn du trotzdem n vr6 umbau machen solltest rate ich dir wenn einen der letzten motoren zu nehmen die sind nicht ganz soo extrem anfällig wie die ersten

Also hab meinen Kollegen mal gefragt der nähe Kiel sein 16V Auf Turbo umbauen ließ, der läuft heute immernoch

Zwar nicht in seinen händen aber er fährt

gab nicht wirklich große Probleme, außer verschleißteile und nen paar Schläuche


@Biene, Glaube ab 97er baujahr wurden die besser sagtst du oder?

Sons die neue generation V5 oder V6 nehmen, die sind nicht ganz so unzuverlässig wie die alten