Golf 3 Turboumbau

**lalle1887** · 12.07.2008, 19:58

moin
habe mal ne frage und zwar wollt ich meinen golf 3 gti baujahr 96
im winter umbauen nur bin ich mir noch nicht sicher welcher motor sich am besten eignet da ich ihn gleich mit TURBO aufrüsten wollte.
hat da schon jemand größere erfahrung ob 2,0l 16V oder lieber2,8l/2,9l VR6????
Und welches unternehmen ihr für Turboumbauten bevorzugt!!!
danke schonmal im voraus.

**Anzeigen** · 12.07.2008 19:58

**vr6biene** · 13.07.2008, 18:27

Hi !!

Also normalerweise hätte ich jetzt gesagt den vr6 auf turbo umbauen aber da wär der 2.0 l 16v schon geeigneter da er haltbarer ist als der vr6 !!!

schau mal bei hgp oder rote die sind ganz gut aber auch ziemlich teuer da ja auch getriebe revision usw. dabei ist

**Woozie** · 13.07.2008, 18:31

Moin, würde spontan auch den 2.0 16V empfehlen...da der VR wie gesagt nicht so haltbar ist, zumindest original

denke bei mehrleistung würd er nicht länger halten

Du wohnst in bad segeberg? her in der Nähe von Lütjenburg/kiel gibt es einen der Baut sowas um, mein Arbeitkollege hat sich da schon was basteln lassen (Golf II G60 / 2.016V-Turbo)

wenn du magst kann ich ja mal anfragen wo das genau ist und wegen HP oder so

Grüüße

**Don-Onno** · 13.07.2008, 18:37

Eigenbau ist immernoch das Beste!!

Wieso nicht einfach selber machen...beim Golf ist das wirklich kein Problem.

Da gibts ja sogar zig verschiedene KIT´s für die BOLT-ON sind (Einbauen und fertig).

Ein Kumpel von mir fährt auch schon seit Jahren einen Turbosatz auf seinem VR6. Hält und hält und hält.

**Woozie** · 13.07.2008, 18:41

Zitat von Don-Onno

Eigenbau ist immernoch das Beste!!

Wieso nicht einfach selber machen...beim Golf ist das wirklich kein Problem.

Da gibts ja sogar zig verschiedene KIT´s für die BOLT-ON sind (Einbauen und fertig).

Ein Kumpel von mir fährt auch schon seit Jahren einen Turbosatz auf seinem VR6. Hält und hält und hält.

mal ne frage, was holt de denn leistungstechnisch raus, bei wieviel Bar?

Und der hällt ohne probleme...? Kenn da nen Gold 3 VR Turbo mit 420 PS, da gabs ne Menge Probleme, weil das kein Kit war und alles sonderanfertigung war...

Dafür ist Porsche kein gegner mehr

**Don-Onno** · 13.07.2008, 18:47

Weiss es nicht ganz genau, meine es wären knapp 350 PS. So um den Dreh.

Ladedrücke fährt er um die 0,7bar Last bis 2,0bar im Overboost.

**knubbeX** · 13.07.2008, 20:31

ein VR6 Motor ist einer mit der besten Motor wenn du ihn auf Kompressor umbaust.

**Woozie** · 13.07.2008, 20:34

Zitat von knubbeX

ein VR6 Motor ist einer mit der besten Motor wenn du ihn auf Kompressor umbaust.

Mit einer der Besten Motoren

wo hastn den quatsch gekauft

VR6 Motoren sind VW's anfälligsten Überhaupt

Durch einen Umbau wird der sicherlich nicht Stabiler

**Don-Onno** · 13.07.2008, 20:38

Sie sind meiner meinung nach wesentlich besser als ihr Ruf. Man muss sie nur zu pflegen und warten wissen!

Generell finde ich, wenn du fahrzeuge auf Kompressor oder Turbonutzung umbaust, solltest du eh immer die Maschine ausbauen und alle Lager verstärken usw.

Macht für mich keinen Sinn die Leistung zu steigern, ohne den Rest dafür haltbar zu machen. WENN SCHON DENN SCHON.

Und wie gesagt, der VR6T hält! Und das schon lange...regelmässig warten und gut ist!

**Woozie** · 13.07.2008, 20:42

Wenn du ihn Regelmßig Wartest und schön warm fährst, pssiert ja weniger was....aber wehe du machst es nicht

Die kettenspanner sind ja das problem bei der Sache, die geben öfter den geist auf!

Aber wie du sagtest wenn man umbaut sollte man wirklich Alle Lager verstärkern und ggf Andere Kolben verwenden!

**Don-Onno** · 13.07.2008, 20:50

Das mit dem Kettenspanner wusste ich noch nicht, aber den kann man ja auch checken und ggf erneuern.

Aber ansonsten wüsste ich ausser die ewig defekten ZKD´s keine große Krankheit

Ich meine...wenn die Motoren so schrecklich wären...wieso benutzt VW sie dann immernoch im Golf 5, Phaeton, Eos, A3, TT usw usw...

Es ist immernoch ein aktueller Motor.

**Mopped** · 13.07.2008, 21:01

Zitat von Don-Onno

Das mit dem Kettenspanner wusste ich noch nicht, aber den kann man ja auch checken und ggf erneuern.

Aber ansonsten wüsste ich ausser die ewig defekten ZKD´s keine große Krankheit

Ich meine...wenn die Motoren so schrecklich wären...wieso benutzt VW sie dann immernoch im Golf 5, Phaeton, Eos, A3, TT usw usw...

Es ist immernoch ein aktueller Motor.

Gegen die ewig defekten ZKDs haben wir uns damals Pressringe in die Köpfe reinmachen lassen. Nie wieder durchgegangen

**Don-Onno** · 13.07.2008, 21:48

Das blick ich grad irgendwie nicht

In wie fern haben die Pressringe da geholfen die ihr da reingehauen habt?!

**Mopped** · 13.07.2008, 21:54

Presringe = Metallringe die im Fachbetrieb in die Köpfe eingearbeitet werden. Die stehn ca 0.5 - 1 mm hervor. Sie sind genau so positioniert das sie sich in den Metallring der ZKD eindrücken. Dadurch geht diese an der Stelle nie wieder flöten

Wir hatten allerdings auch noch Spezialschrauben fürn Kopf gekauft, die wir dann mit 13 Kilo anknallen konnten.

**Don-Onno** · 13.07.2008, 22:02

Achso! Verstehe! Das klingt ja ziemlich fuchsig!!!

Gibts denn nicht von vornherein standfestere Kopfdichtungen?! (Verstärkte Ringe um den Zylinder, vebesserte Umrandung bei den Bohrungen für Wasser/Öl Kanäle und so?!)

13daNm?!?! Verzieht sich da nicht der Kopf?!?!? Dann auch noch ° Umdrehungen zusätzlich?!?!