So, alle zwei Jahre wieder, diesmal AU/HU zusammen. Ledergolf war soweit fit, dachte ich, also nix wie hin zum TÜV, die obligatorische Plakette holen. Zuerst die AU... Eingestöpselt, Leder etwas warm laufen lassen und dann gings los! Langer Rede kurzer Sinn, der Gute schaffte die AU nicht, warum ist mir ein Rätsel! Lambda etwa 0,976 oder so, Leerlaufdz ok, Temperatur oki, aber ach, die CO-Werte. Bis zum Anschlag im roten Bereich....Regelkreis oki, nur der CO wert, im Leerlauf und im erhöhten Leerlauf, weit über dem Erlaubten, früher hatte er Lambda über 1, also 1,01 oder 1,03, nun scheint er etwas fetter zu laufen, der Spritverbrauch ist etwas gestiegen.... Sagt mir bitte nicht, auf die Autobahn und blasen, das hat er schon neulich hinter sich, waren gute 600 km...

Damit es Leder nicht doch noch zu wohl wird, hat der Tüvler auch noch ein ausgeschlagenes Traggelenk entdeckt... aha, deswegen seit neustem das Geknacke.... Nix wars mit der Plakette...

Dann die restliche HU noch fertig gemacht, ich war den Tränen nah.... sollte das das Ende sein? Der Prüfer klopfte und guckte, leuchtete und am Ende sagte er mir, so einen gut erhaltenen, fast rostfreien Golf hätte er nur ganz selten auf der Bühne gehabt. Naja, ein bißchen Rost hat er schon, die tragenden Teile sind lt. Tüvler kerngesund. Auch die Bremswerte waren oki....da hatte ich zuerst meine Bedenken, schon allein wegen der hier beschriebenen Impferei mit WD 40....

Am Schluß sagte mir der Tüvler noch, er an meiner Stelle würde die paar Euro für ein Gelenk lockermachen und die Ursache der CO-Werte suchen, und ich solle nicht dran denken, Leder zu verschrotten.... Es könne auch nur nur eine Kleinigkeit sein.......

Nun ist die Frage: Was verursacht diese hohen CO-Werte???? Lambdawerte sind oki, Regelkreisprüfung auch, nur die CO-Werte nicht! Damit dürfte doch die Lambdasonde und der Kat auszuschließen sein. Auffällig ist auch gewesen, einmal haben wir es geschafft, die CO-Werte in den grünen Bereich zu zwingen, allerdings war die Drehzahl zu hoch und wenn wir runtergingen, stieg der CO wieder an.....

Wer weiß was?

Hasr du mal die Lamdasonde ausgebaut und geputzt, mach das mal.

filter und kerzen mal angucken

zieht er falschluft

lmm kaputt

lambda sonde durchmessen

mehr fällt mir grade nicht ein
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aber ne duplex anlage haste nicht drunter oder

ich hatte bei mir auch mal die drosselklappe sauber gemacht danach lief er au schon besser

Filter und Kerzen sind neu....daran liegts nicht. Obs an der Lambda liegt, k.a. weil doch die Lambdawerte und die Regelkreisprüfung ok sind....

Duplex hat er nicht!

Vielleicht hat sich nur die CO-Schraube verstellt...