Hallo Leute,

Hab mal wieder ein paar Fragen.
Die erste Frage bezieht sich auf Felgen.
Der vater meines besten Freundes fährt einen Audi S6 und verkauft den bald vor kurzem hab ich geholfen die nachträglich gekauften felgen zu demontieren ihr werdet sicherlich die "fetten" A8 Felgen kennen. Meine Frage ist jetzt bekomme ich 19 Zoll 245/35 überhaupt auf mein Auto (Fahre nen 4er Golf)?


Die nächste Frage is mir ziemlich wichtig mein 4er hat nun knapp 135000 runter und geht ständig aus.Wenn ich ihn anmache dann geht er meistens wieder aus und ich muss eine Drehzahl von 1000 halten damit er nich wieder ausgeht.Wenn ich auf ne Ampel zufahre und dann runteschalte dann geht der Drehzahlmesser auf weniger als 500 Umdrehungen runter und dann wieder hoch wenn ich Pech habe geht das Auto sogar ganz aus..
Woran kann das liegen?? Zündkerzen hab ich noch nich gewechselt.Also was is es das mein Motor solche Zicken macht.


So danach geht es an den Zahn sowie Keilriemen.
Zum Glück habe ich einen Freund der Kfz-Mechaniker is und mir das machen kann.Jetzt aber zur Frage was kosten diese beiden Teile(ohne Einbau (Jemand hat mir heute bei VW gesagt das da so 750€ auf mcih zukommen würden).Ist es sinnvoll aus dem Zubehörhandel zu bestellen oder lieber direkt VW??


Und meine nächste und vorerst letzte Frage bezieht sich auf den Motor.Wenn der Motor kalt is und ich anfahre und dann etwas Gas gebe dann kommt ein klackern ausm Motorraum..mein Kumpel meinte das wären die Hydrostößel oder sowas. Das Prob legt sich meist erst dann wenn der Motor warm ist..aber selbst dann ist es ncih völlig weg.Es ist doch wirklich ziemlich nervig und peinlich wenn man mit einem relativ neuem Auto solche Probleme hat. Ist es sinnvoll einen neuen Motor zu kaufen und zu verbauen?? Wenn ja woher??



Mfg Cutty

Zitat von Cutty

Hallo Leute,
Die nächste Frage is mir ziemlich wichtig mein 4er hat nun knapp 135000 runter und geht ständig aus.Wenn ich ihn anmache dann geht er meistens wieder aus und ich muss eine Drehzahl von 1000 halten damit er nich wieder ausgeht.Wenn ich auf ne Ampel zufahre und dann runteschalte dann geht der Drehzahlmesser auf weniger als 500 Umdrehungen runter und dann wieder hoch wenn ich Pech habe geht das Auto sogar ganz aus..
Woran kann das liegen?? Zündkerzen hab ich noch nich gewechselt.Also was is es das mein Motor solche Zicken macht.

Das hatte ich bei meinem Golf Classic (Zweier) auch. Da war es einfach nur ein Kabel, das defekt war und nicht mehr richtig Kontakt hergestellt hatte. Ich musste immer am Gas bleiben, auch beim Bremsen. Kam mir schon wie ein Rallyefahrer vor, der gleichzeitig bremst und Gas gibt.
Als erstes würde ich die Kerzen mal prüfen (zuerst einfach mal sauber machen, hilft manchmal schon, muss aber nicht). Dann alle Kabel sorgfältig durchmessen, falls du da nicht schon irgendwo sofort einen Fehler findest. Mein Classic hatte noch Vergaser, da war das Kabel zum Vergaser am Stecker abgebröselt. Neue Steckverbindung gemacht, schon lief der wieder wie ein Schweizer Uhrwerk. Ich weiß allerdings nicht, wie das beim Vierer aussieht, da der ja glaube ich keinen Vergaser mehr hat. Aber ein schlechter Kontakt am Kabel zur Einspritzpumpe kann den selben Effekt hervor rufen, also prüfen. Und wenn alles nix hilft, Fehlerspeicher mal auslesen lassen, vielleicht steht da ja was drin.
Zahnriemen und Keilriemen für 750,-€? Sind die aus Gold??? Nee, so teuer sind die nicht. derjenige hat sicher gemeint, mit Einbau. Das könnte vielleicht hinkommen, aber nur die Teile sind ein paar Euronen, dann hast du neue Gummis.

Gruß

André

Ja der mann bei Vw meinte das das mit Einbau so auf 750€ kommen würde.

Das Problem mit dem Motor is das das ich nich so der Technik und Mechanik bewandert bin will heißen k.p wo und wie ich messen soll^^

Mfg Cutty

PS: Das is ein Einspritzer

Tippe mal aufs Leerlaufstellventil . Oder einfach mal Fehlercode auslesen lassen und löschen . Hatte das beim Beetle auch schon mal hat komischer Weise funktioniert. Wird ja durch löschen des Fehlercodes noch lange nicht das Prob behoben, aber manchmal ?

Hey danke für die antworten werde das mal so machen wie ihr das gesagt habt

Mfg Cutty

Zitat von Markus83

Der Einbau vom Zahnriemen plus Teile kostet 750euro, die Teile selber werden dich so um die 400euro kosten weil du auch noch ne neue Wasserpumpe brauchst, würde ich dir auch sehr empfehlen an der nicht zu sparen, die gehen nämlich gerne kaüutt! Und wegen dem klackern, versuchs erst mal mit nem Ölwechsel, dann lässt du ihn warm laufen und dann im Stand erst mal so 2-3min bei 3000-4000 umdrehungen laufen lassen, wenn du einen Benziner hast. Und wegen dem ausgehen, das wird wahrscheinlich die Drosselklappe sein.

Waserpumpe würde nur bei Opel zutreffen da diese über den Zahnriemen angetrieben wird anders beim VW(4 Zyl.), hier wird die waPu über Keilriemen angetrieben und ist somit auch einfach zu wechseln. Somit kannst du dir das Geld sparen und warten bis sie irgendwann wenn überhaupt den Geist aufgibt .

Zitat von Markus83

Da die Wasserpumpen bei VW aber ca. alle 100000km undicht werden kannst du sie genauso gut gleich wechseln was dann zusätzlich nur ein paar minuten mehr dauert und dir dann eine menge ärger ersparen

Hm, kann ich nicht bestätigen. Bei meinem Golf hat das Ding weit über 240.000 KM gehalten, bei meinem Bulli auch über 160.000 KM und beim Golf Classic habe ich auch nie gewechselt, und der hatte 180.000 KM ungefähr drauf, als ich ihn abgegeben habe. Wasserpumpe hat mir noch nie Probs bereitet, und aus meinem Bekanntenkreis kenne ich auch keine derartigen Fälle.

Gruß

André