hallo ,
erstmal schönen guten tag .bin neu hier , und wollte euch mal um hilfe bitten ,
habe mein golf 3 vr6 2,8 l auf turbo umgebaut .
habe mal den motor gestartet und er läuft , jedoch wenn ich die zündung loslasse geht er wieder aus ,

also wenn ich den schlüssel einstecke und die zündung drehe bis zum anschlag dann springt der wagen an , jedoch wenn ich den schlüssel los lasse dreht er ja sich zurück und der motor läuft nicht mehr , mein leerlaufregler war defekt , aber den habe ich neu geholt und der funktionirt auf jeden fall aber da tut sich nichts am leerlauf-regler , habe auch noch kein fehler auslesen lassen , habe nicht die möglichkeit den wagen raus zufahren oder abschleppen zulassen

und wenn ich gas gebe dann läuft er zwar aber geht auch nach paar sekunden automatisch wieder aus .
das steuergerät wurde auch noch nicht abgestimmt aber er müßte doch eigentlich im leerlauf laufen , oder zumindest bis 2000 umdrehungen noch mit den steuergerät laufen
so und am tacho steht wenn er aus geht oder wenn ich ihn starte 1a02 oder 1002 ist das was da steht

kann mir bitte da jemand weiter helfen ,

Es kann schon am Steuergerät liegen gerade beim Turbo umbau !!
Hast du nicht die möglichkeit das schonmal abstimmen zu lassen ?
LG Steffi

erst im august bekommeich den chip für mein . weil die von den steuergerät noch nicht rausgefahren haben , und am prüfstand ist das so ungenau
aber der müßte doch eigentlich laufen da sich ja nicht viel ändern tut beim normal lauf

das ist ein garrett öl und wasser gekühlt , 60 eingang 50 ausgang und abgas ist 60 . ist ein t3 anschluss, ist glaube ich ein gt28 reihe
kann es vielleicht am wegfahrsperre liegen

Das könnte auch sein das es an der Wegfahrsperre liegt !!

die wegfahrsperre funktioniert einwandfrei , ich denke mal das es an der anlassschalter leigt , weil wenn ich die zündung gedreht halte läuft ja der motor super nur halt über den anlasser ne und wenn ich es los lasse müßte er ja von selbst laufen , und das tut er nicht er geht aus . werde mal das teil einfach austauschen

Ja wie gesagt kann auch am Schloss liegen !!

bin grad dabei das teil auszubauen

Da bin ich mal gespannt !!

Ich schätz mal du hast ein kleines Masseproblem. Wen du den Schlüssel bis zu anschlag drehst hast du einen zusätzlichen masse kontackt. wenn der schlüssel zurück geht verliehrt er den kontacktpunkt und der motor überneht ihn. schau mal nach dein massekabel ob es ab is oder verdreckt is. ansonsten wüsst i au nix mehr. Sorry.

ich glaube das du ein problem mit deinem zündschloss hast.... wenn er aus geht leuchtet dann noch der rest von der zündung in deinem tacho?
ich hab auch einen turbo aber ich hab en paar andere probleme... aber das eine mit deiner leerlaufdrehzahl des hab ich auch nur etwas anders.... bei mir bleibt er an.. nur wenn ich fahre und der hat mehr als 2t umdrehungen und ich trete die kuplung und nehm im das gas... dann geht er stump aus....
er macht das aber nicht wenn ich weniger als 1900 hab.