So also mal ne rein hypotetische frage, also bitte keine diskussion über "kosten-nutzen" oder ähnliches.
habe mal wieder mit nem kumpel rumgesponnen und sind da auf ne blöde (oder auch nich so blöde) idee gekommen.

also ich fahre nen polo 6N 1.4 8V
meine frage dazu: wenn ich den zylinderkopf samt ventilen, nockenwelle(n), steuergerät und evtl abgaskrümmer auf den normalen 8V Block bauen würde, was würde rauskommen an "mehrleistung" oder wäre das überhaupt so machbar ?

wie gesagt is ne rein theoretische frage (naja außer es geht problemlos, dann würde ich es evtl doch wagen )

was TÜV oder abgaswerte sagen is dabei relativ egal !

lg
Chris

müsste man schauen ob de Kanäle stimmen von öl und wasser !
Natürlich brauchste denn auch de ansaugbrücke und und und !
Sinnvoller is den motor tauschen

ja is mir klar speedy, aber eigentlich isses doch der selbe motor oder ?
wie gesagt ob sinnvoll oder nich, steht hier ma nich zur diskussion, weils eigentlich nich im plan is, sondern bloß ne rumblödelei war !

Ma zum Schrott fahren und mal die Köpfe vergleichen

wäre nen plan. habsch nur nich die zeit zu
darum war ja die frage hier. inner theorie müsstes ja eigentlich passen, weil die wegen den 10 PS mehr, die der 16V hat keine größeren kanäle brauchen (also von ansaug und abgas abgesehen) !

genaueres kann ich auch nicht sagen aber Teoretisch könnt es möglich sein !

naja an die teile kommt man ja günstig (bzw kostenlos ran), wäre ne überlegung wert es so zu machen, weil kaum aufwand, keine kosten und trotzdem leichte mehrleistung !
is halt die frage obs inner praxis auch so klappt.
vllt is ja noch jemand hier, der da etwas versierter (?!) is !

Das einfachste ist wenn mal zum VW Händler gehst und dir beide Kopfdichtungen zeigen lässt (mit einer kleinen Spende in der Kaffeekasse sollte es kein Problem sein), wenn die übereinandergelegt passen sieht es schon mal nicht so schlecht aus, wenn nicht haste Pech gehabt. Die einfachste und billigste Möglichkeit um die Grundlegendste Frage zu beantworten weil mit ausmessen wirst nicht so weit kommen weil da beide Rümpfe brauchst

ja klingt wirklich am einfachsten, gut dass ich inner VW/audi vertragswerkstatt arbeite
nur habe ich ein kleines "problem" mit unsrem lagerist, deswegen habe ich gehofft hier schneller und vor allem stressfreier hilfe zu bekommen !

Haste mal die MKB von den beiden, oder zumindest von deinem? Dann könnte ich ml im ETKA die Blöcke vergleichen.

meiner is AEX, 1.4 Liter 8V, 60PS Bj: 97

Ich glaub, ich muß dich enttäuschen.

Sowohl die Motorenblöcke, als auch die Zylinderkopfdichtungen haben alle unterschiedliche Teilenummern.

Vergleich:

1,4l, 60PS, AEX und,

1,4l, 100PS, AFH

Du kannst ja noch mal genauer suchen, meine Daten müßen ja nicht stimmen, aber ich denke, das wird nichts. Sorry.

Gruß
Peet

is ja nich schlimm, wie gesagt, war eigentlich nur ne blödelei.
ergo wäre es nach bearbeitung des blocks oder des kopfes möglich, dass is ja schon mal was !

ja is schon klar, dass da ein bissl mehr dran hängt, aber wie gesagt, idee verworfen, habs nie vorgehabt !