sag mir bitte noch mal die genaue turbobezeichnung oder meintest du nen turbo von nem normalen 1.8L motor?! also nen K03^^ odda wie?!

also was du alles für den motor brauchst weißt?! LLK, ÖK, Samcos, usw?!

bremsen würd ich auf alle fälle größere drauf machen.
in deinem fall emfehlen sich gelochte und geschlitzte zimmermann bremsscheiben und hinten ori G40.

hab ich auch gemacht bei meinem. ein KW gewinde, Domstreben vorne und hinten dann sagt der tüv auch nicht nein

fahr selber nen umgebauten 86c G40.. halt nur mit bearbeitetem G60 Lader und hal paar spielereien

Ohne ein Poloexperte zu sein, kann ich dir sagen, dass du deinen Motor komplett umbauen musst, damit er mit den thermischen Belastungen und alleine mit dem Druck klar kommt.
So weit ich weiß, ist ja der 55PS auch ein 1.3er Motor, demnach der gleiche Rumpfmotor wie für den G40.
Aber ein Turbo der Größenordnung wie du ihn angeschafft hast...

hast recht apo. bin mal davon ausgegangen dass er sich bissl auskennt.

aber der motor wird ja mit nem turbolader - egal ob abgas oder mechanisch - zwangsbeatmet, d.h. mehr druck auf dem gesamten motor. aaalso

andre:

Kolben
Pleuel
Ventile + Federn
Kurbelwellen
Lager
Dichtungen (der erhöhten Kompression wegen)
Ein/Auslässe
Zündung
Verdichtung
Benzinzufuhr
halt alles an die leistung anpassen.

ein gewehr schießt ja auch nicht wenn der abzug mit dem verschluss nicht abgestimmt ist^^

Zitat von Hunter 6N

hast recht apo. bin mal davon ausgegangen dass er sich bissl auskennt.

aber der motor wird ja mit nem turbolader - egal ob abgas oder mechanisch - zwangsbeatmet, d.h. mehr druck auf dem gesamten motor. aaalso

andre:

Kolben
Pleuel
Ventile + Federn
Kurbelwellen
Lager
Dichtungen (der erhöhten Kompression wegen)
Ein/Auslässe
Zündung
Verdichtung
Benzinzufuhr
halt alles an die leistung anpassen.

ein gewehr schießt ja auch nicht wenn der abzug mit dem verschluss nicht abgestimmt ist^^

Ich will nicht wissen was das alles vor allem kostet...

zwischen 3 und 8 K ^^

Würd ich auch sagen...

Zitat von kurvenraudis.de.tl

der 1.3er 55ps ist nicht der selbe rumpf wie beim g40! Normale Saugmotoren haben höhere Verdichtungen (des Luft-/ Benzingemisches im Brennraum) als wie aufgeladene Motoren. Ein Saugmotor hat eine Verdichtung von ca. 10-11:1 wo hingegen ein G40-Motor eine Verdichtung von 8,0:1 hat. Würde man die Verdichtung belassen, dann würde der Motor anfangen zu "klopfen". Um die Verdichtung zu senken, sind im G40-Motor z.B. niedrigere Kolben verbaut.
also einfach turbo drann is leider nicht..

Is trotzdem der gleiche Rumpfmotor.

Zitat von kurvenraudis.de.tl

nein!! der g40 hat kürzere kolben damit die verdichtung nicht so hoch ist...aber wen du meinst du weist es besser! bitte...

Ich glaube wir reden aneinander vorbei.
ich meinte eigentlich, dass es der gleiche 1.3er Motor ist wie bei dem 55 oder 75 PS, also der gleiche Motorblock.
Dass andere Kolben verwendet wurden kann sein, das weiß ich nicht.

Auszug aus Wikipedia:

Als leistungsstärkste Variante des Polo Coupé wurde im August 1985 der GT G40 mit 85 kW (115 PS) bei 6000/min und mit einem Drehmoment von 148 Nm bei 3600/min auf Basis des 1,3-l-Motors vorgestellt.

Umgangssprachlich wird auch der Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges als ganzes als „Motorblock“ bezeichnet. Damit ist der gesamte Motor als Einheit gemeint, also der eigentliche Motorblock, ergänzt um den Kurbeltrieb - nämlich Kurbelwelle, Kolben und Pleuel mit allen Lagern, sowie der Zylinderkopf mitsamt Innereien. Die korrekte Bezeichnung hierfür jedoch ist "Rumpfmotor".

Wenn diese Beschreibung stimmt, dann hattest du Recht, es ist nicht der gleiche Rumpfmotor, aber es war ja klar was ich meinte, siehe oben.

Zitat von BrumRobbie

Ich kann mich dem Apotheker auch nur anschließen.

Und ja.. ihr habt wirklich aneinander vorbei geredet

Und jap, die thermische Belastung durch Wärme wird definitv kein Spaß werden. Ich suche dir mal eine Anleitung raus.. aber das dürfte KEIN leichtes werden.

Ich glaube nicht dass von ihm noch was kommt.