Hallo,

wollte mal nachhören, ob einer von euch vielleicht Rat weiß zu meinem neu aufgetretenen Problemen..

Ich fahre einen Audi A3 2.0 TDI mit 170 PS (ABT) mit Baujahr 07/2003
KM-Stand 70.600

Der Zylinderkopf wurde aufgrund eines Haarrisses bereits im Juli diesen Jahres getauscht.

Nun habe ich seit letzter Woche mit immer größeren Startproblemen zu kämpfen. Steht der Wagen ein paar Stunden oder länger, muß ich erst mehrfach "orgeln" lassen bis er anspringt, d.h. immer wieder den Schlüssel zurückdrehen und neu versuchen. Lasse ich ihn längere Zeit orgeln bekomme ich die Fehlermeldung "LEUCHTWEITENREGELUNG DEFEKT" was aber wohl an der Unterspannung liegt, da die Fehlermeldung verschwindet wenn der Wagen dann läuft!
Auch ein Softwareupdate brachte keine Besserung!
Je kälter es ist, umso schwieriger springt der Wagen an. Letzte nacht nachdem er ca 28 Std. draussen stand sprang er gar nicht an.
An der Batterie liegts nicht und beim Auslesen zeigt das Diagnosegerät nur nen undefinierbaren Fehler!

Ist der Wagen richtig warm gefahren springt er problemlos an!

Bei AUDI meinten sie, dass das evtl. am Steuergerät liegen könne, waren sich aber auch nicht sicher..

Könnte es sich nicht auch um defekte Glühkerzen oder ein defektes Vorglührelais handeln???

Vielen Dank schonmal für eure mühe...
BERND

Zündkerze kanns ja schonmal nicht sein ^^
Hast ja schließlich nen Diesel
Mfg

Hallo,

habe das gleiche Problem beim starten. Das Fahrzeug springt derzeit nicht mehr an. Musste abgeschleppt werden.
Derzeit befindet sich mein Fahrzeug in der Werkstatt.
Der Mechaniker schilderte mir, dass er nicht in der Lage ist die Fehlermeldungen aus dem Steuergerät auszulesen.

Hilft es wirklich den Motortemperaturfühler zu wechseln. Wie kann man prüfen, ob dieser defekt ist?

Bitte um kurze Info. Danke.

Hallo,

ja das Auto wird vorgeglüht. Bevor das "Heizspiral-Zeichen" im Display verschwindet erscheint die Fehlermeldung "Leichtweitenregulierung defekt". Danach springt das Fahrzeug nicht mehr an.

Prüf doch einfach mal die Glühkerzen... Ne Fachwerkstatt sollte diese ohne große Aufwände prüfen können...

Hallo zusammen,

habe seite einigen Monaten auch ein ähnliches Problem bei meinem 8P. Aber erst kurz zum Auto, EZ war 06/2003, aktuell hat er knapp 100.000 km und wurde mit ca. 5.000 km von Abt per Steuergerät-Update / -Anpassung auf ~ 170 PS "aufgemacht". Somit also nichts umgebaut oder so. Seit dem lief er auch absolut problemlos - kurz: ich würd's wahrscheinlich wieder machen...

Seit einigen Monaten habe ich nun auch das Problem, dass er kalt schlecht anspringt. Ich muss dann immer so 3 bis 5 / 6 mal orgeln, bis er anspringt. Es hat mich irgendwann genervt und so habe ich ihn zur Werkstatt gebracht. Die haben dann folgendes gemacht:

1. Glühkerzen / -stifte checken:
die sind angeblich in Ordnung
2. Kraftstoffzuleitung undicht - so würde er über Nacht Luft ziehen:
die ist angeblich auch in Ordnung
3. Steuergerät updaten - von Audi gibt es angeblichen einen Software-Update, der dieses Problem behebt:
hier geht der Spass erst richtig los - Original-Firmware von Abt organisiert, geflasht, Update eingespielt, Abt-Tuning wieder aufgespielt (€€€!). Ergebnis: jetzt springt er subjektiv bissl besser an, weg ist der Fehler aber immer noch nicht.

Hitverdächtig war für mich vor allem die Reaktion von Audi. Habe vor der Update-Orgie erstmal bei Audi angerufen, da mir zwar das Fehlerbild bekannt war und Audi auch eine Lösung dafür parat hat, aber die Ursache für diesen Fehler mir immer noch nicht bekannt war. Schliesslich kam der Fehler schleichend, ohne, dass ich am Auto etwas verändert habe oder sich etwas abgenutzt hat (wie z. B. Bremsen, Öl, ...). Der entsprechende Kollege aus der "Technik" wollte mir dann erzählen, dass das ganz normal sei, wenn in so einem Steuergerät mal ein paar Bits "umfallen". Damit müsse man leben! Ausserdem wird Audi keine Aussage über die Ursache machen. Da mittlerweile auch die Gewährleistung abgelaufen ist, müsse ich die Kosten für die Reparatur eben auf die Kategorie "ganz normaler Verschleiss" verbuchen!

4. Motor-Temp-Fühler:
Ein Effekt ist bei der Fehlersuche mittlerweile noch aufgetreten: wenn man das Kabel vom Temperaturfühler (Kühlwasser) abzieht, springt er Problemlos an. Der Fühler selbst wurde angeblich auch zum Testen getauscht, der ist in Ordnung. Wenn man wieder ansteckt, ist der Fehler wieder da. Somit ...
5. Steuergerät austauschen:
Zumindest ist nun klar, der Fehler, für den das Update gewesen wäre, war's nicht. Auch kann kein anderer Fehler gefunden werden. Insofern muss es am Steuergerät selbst liegen. Also solle ich einfach mal für € 1.100,- das Steuergerät austauschen (Aus- und Einbau, Abt neu aufspielen, Schlüssel neu registrieren, ...) ...

Ich fahre eigentlich gerne Audi, da ich bisher von der Qualität überzeugt war. Insofern zahle ich gerne für die Inspektionen in Sachen Bremsen, Zahnriemen, Öl, ... aber ein Steuergerät ist für mich - vielleicht sehe ich das falsch - kein Verschleissteil!

Vielleicht hilft dieser Beitrag einigen weiter, vielleicht hat einer von euch 'nen guten Tip für mich...

Beste Grüße,
Stephan

Hallo zusammen....

bei mir hat das ganze problem etwas anders angefangen beim gleichen wagen.

bevor mein audi 100'000km drauf hatte verbrauchte er viel kühlwasser bzw. ich musste alle 2'000km 0,7L nachfüllen. mein audi-partner erzählte mir dass die zylinderkopfdichtung gewechselt werden muss und falls eine krümmung von dem zylinderkopf vorliegt, müsse auch der abgefräst bzw. plangefräst werden UND falls es eine bestimmte seriennummer ist oder haarriss dann muss der kopf gewechselt werden und da die Kulanzfrist abgelaufen sei müsse ich die paar tausend euro bezahlen (knapp 4'000euro). also machte ich mich etwas schlau und fand einen mechaniker dieser marke, der meinen zylinderkopf für weniger demontiert->planfräst (extern)-> zylinderkopfdichtung wechselt inkl. allen einstellungen für einen viertel macht. die seriennummer kontrollierte er auch, war aber i.o.

nach ca. 600km durfte ich nochmals kühlwasser nachfüllen und seither mache ich das durchschnittlich alle 600 km. wenn ich von meinem parkplatz wegfahre finde wasserlachen auf dem boden. alle behälter sind in ordnung und anhand der spuren kann man die herkunft nicht genau definieren.

weiter im text..... das mit dem orgeln ist völlig normal nur das bei mir die türen schliessen und die uhr wieder auf null steht.

neu ist auf jedenfall das stottern ab 1'800 umdrehungen, mal schauen was es jetzt ist oder sein könnte und wieviel es jetzt kosten wird.

auf jedenfall denke ich mir dass audi das niveau von alfa erreicht hat......

schade für diese marke und das viele metall das verwendet wird.

gruss

Zitat von Bernd3001

Hallo,

wollte mal nachhören, ob einer von euch vielleicht Rat weiß zu meinem neu aufgetretenen Problemen..

Ich fahre einen Audi A3 2.0 TDI mit 170 PS (ABT) mit Baujahr 07/2003
KM-Stand 70.600

Der Zylinderkopf wurde aufgrund eines Haarrisses bereits im Juli diesen Jahres getauscht.

Nun habe ich seit letzter Woche mit immer größeren Startproblemen zu kämpfen. Steht der Wagen ein paar Stunden oder länger, muß ich erst mehrfach "orgeln" lassen bis er anspringt, d.h. immer wieder den Schlüssel zurückdrehen und neu versuchen. Lasse ich ihn längere Zeit orgeln bekomme ich die Fehlermeldung "LEUCHTWEITENREGELUNG DEFEKT" was aber wohl an der Unterspannung liegt, da die Fehlermeldung verschwindet wenn der Wagen dann läuft!
Auch ein Softwareupdate brachte keine Besserung!
Je kälter es ist, umso schwieriger springt der Wagen an. Letzte nacht nachdem er ca 28 Std. draussen stand sprang er gar nicht an.
An der Batterie liegts nicht und beim Auslesen zeigt das Diagnosegerät nur nen undefinierbaren Fehler!

Ist der Wagen richtig warm gefahren springt er problemlos an!

Bei AUDI meinten sie, dass das evtl. am Steuergerät liegen könne, waren sich aber auch nicht sicher..

Könnte es sich nicht auch um defekte Glühkerzen oder ein defektes Vorglührelais handeln???

Vielen Dank schonmal für eure mühe...
BERND

Habe das gleiche 'Problem Audi A3 1,9TDI
weil 3 Glühkerzen ausgefallen sind, mein Vater ist KFZ Mechaniker hat das Auto an Leptop angeschlossen der hat die Fehlermeldung angezeigt....

Hallo leute
die startprobleme beim 2,0 tdi Pumpe düse haben eine ander ursache.
einfach mal zu diesel profi hin und düsen abdichten lassen.
dafür gibt es entsprechende dichtsätze der firma bosch.
bitte keine originalen audi dichtungen verwenden ...hält nicht lange.
versucht es nicht selber das kann böse probleme geben da die injektoren fein justiert werden müssen und genau nach plan eingebaut werden müssen. probierts mal ist echt nicht teuer im gegensatz zum steuergerät.
und sehr gesund für den motor.