Tuning-Forum

Ubo

Ich muss demnächst mal das Blow Off Ventil wechseln (siehe Beitrag weiter unten) und überlege mir ein solches von Forge reinzubauen. Dieses ist wie das Original schwarz aber, "man sagt", besserer Qualität. Könnt Ihr mir das empfehlen? Das Ventil soll nicht auffallen, ich habe keine Anforderungen bezüglich Mehrgeräusche. Es muss einfach leistungsoptimal sein und nicht mehr kaputt gehen. Danke!

DannyOrteca

Hallooo

Forge ist so viel ich weiss eine gute Marke. Habe aber noch keine erfahrungen damit gmeacht.. doch wenn du kein offenes Umluftventil haben willst bringt das doch nicht.. für das was du für ein Forge Ventil zahlst, kannst du dir noch 3 neue Original-Ventile kaufen..

Und falls es doch ein Forge-Ventil sein muss dann achte dich drauf das es ein Kolbenventil ist und nicht ein Membranventil die sollten nicht kaputt gehen. Sie können höchstenz mal klemmen. Dann wieder reingien und funktioniert wieder wie neu.

MfG Danny

Ubo

Danke! ich werde mal bei Fiat nachfragen, was das Original kostet und dann locker entscheiden.... und Euch orientieren.

Fürst Manuel

Schau da mal rein.

WilTec - Blow-OFF, Pop-OFF, Ventile, Turbo, Dampfrad, Benzindruckregler

Das Sequentielles Blow-OFF-Ventil wäre soweit ganz gut, hab ich auch verbaut.

Ubo

Danke, klingt gut! Hab ich es überlesen oder ist das Teil offen oder geschlossen? Möchte mal keinen Aerger einfangen beim TüV resp. bei Kontrollen. Auch wenn bei einer Kontrolle letzthin der Polizist das Ventil überall im Motorraum gesucht hat und schliesslich meinte, es sei "ok". Gesehen hat er es auf jeden Fall nicht, obschon es ja offensichtlich ist. Es wäre eh nur ein Original gewesen

Kugelscheibe

Hi UBO!

Entscheide dich bitte in jedem Fall für ein GESCHLOSSENES Umluftventil! So verlangt es die Motorsteuerung.

Ein offenes Schubumluftventil (welches die Ladeluft in den Motorraum abbläst) sorgt stets für ein leicht verzögertes Ansprechverhalten des Motors:
Die Bosch Motronic hat mittels des Luftmassenmessers eine Luftmenge nach dem Luftfilter gemessen. Bläßt ein offenes Ventil nun die im Regelkreis erfasste Luft in die Atmosphäre ab, stimmt somit die Berechnungsgrundlage nicht mehr. Beim Gas geben - also dem öffnen der Drosselklappe und gleichzeitigem schließen des Pop-Offs - fehlt nun genau diese Luft im Ladelufttrakt.

Nach meiner Erfahrung muss so ein Schubumluftventil nicht mehr als 50.-€ kosten.

Ubo

Cool! Super Antwort, so wie man es gerne hat! Danke!
Würdest Du das Original Membran Ventil nehmen oder ein technisch höherstehendes geschlossenes Ventil nehmen?
Gruss
Urs

Kugelscheibe

Hi Ubo!
Das vorletzte Ventil war ein teures "Baileys Motorsport" (hoffe, dass das so geschrieben wird, hört sich fast so an wie der bekannte Likör). Das Teil hat bei der Saisonzulassung 4-10 nicht mal fünf Jahre seinen Dienst verrichtet. Der Kolben ist verschlissen und bläst die Ladeluft genauso ab wie ein verschlissenes original Membranventil von Bosch.

Nachdem dieses Teil nun verschlissen ist, habe ich letzten Sommer auf Ebay ein Taiwan Teil gekauft (samt Versand unter 50.-€). Dieses Teil ist nach den bisherigen Erfahrungen genauso gut wie das "Baileys".

Beide Ventilarten sind absolut empfehlenswert.

Grüße

Ubo

So wie mir DonOnno geschrieben hat, könnte mein Originalventil defekt sein. Beim Entlasten des Gaspedals - nachdem die Turbine hochgedreht hat - höre ich ein Flattergeräusch aus dem Motorraum. Es ruckelt ganz wenig. Es klingt, als hätte meiner eine Fledermaus verschluckt. Don meint, es könnte auch ein gerissener Schlauch sein. Nun, ich werde beim Oelwechsel demnächst eh von unten her inspizieren und prüfen, was zu tun ist. Dann komme ich auch besser an gewisse Schläuche ran. von oben rumfingern ist ziemlich schwierig.
Was denkst Du, könnte das Fledermausgeräusch am ehesten sein? Zerrissene Membrane am Originalblowoffventil?

Bezüglich Ventil frage ich mal Fiat, was das Original kostet.
Gruss, ubo

Kugelscheibe

Hi Ubo!

"Fledermaus" ist ein klasse vergleich. Dieses Geräusch hatte ich auch bisher bei jedem defekten Umluft-Ventil.
Jetzt nimm endlich die Last von dir und deinem Turbolader und kaufe dir und deinem Motor ein neues Ventil.

Bis du dann hoffentlich bald das Teil getauscht hast, solltest du den Ladedruck stets durch langsames liften des Gasfußes abbauen. Vermeide Druckstöße die dann das "Fledermaus-Geräusch" entstehen lassen.

Wenn du bei vollem Ladedruck abrupt vom Gaspedal gehst, um zum Beispiel zu schalten, wird die im Ladelufttrackt befindliche Luftsäule von der Drosselklappe zur Umkehr gezwungen. Ein intaktes Umluft-Ventil öffnet sofort durch den Unterdruck des Saugbetriebs des Motors. Die geförderte Luft kann durch besagtes Ventil in den Bereich vor dem Kompressorrad entweichen. Ist das Schubumluftventil defekt, kann die in Bewegung versetzte Luftsäule nicht entweichen. Sie drückt somit nach der UMkehr an der Drosselklappe (daher der Name) auf das Kompressorrad, bremst dieses stark und ruckartig ab und baut dabei den Überdruck ab. Auf Dauer kann so der Turbolader in mitleidenschaft gezogen werden.

Mit freundlichem Gruß

PrototypeQP

Servus Leute,

hab mir auch ein Ventil gekauft ein offenes von HKS (kann man nicht einstellen, kein Rad oder so) jedoch hab ich nun bedenken vorm Einbau da die Luft schon vom Motorsteuergerät berechnet wurde und durch das offene Ventil der Motor überfettet Anderseits liest man auch das es nicht schädlich sei (diverse Foren). Wie ist das nun mit dem Luftmassenmesser?? Kann ich das Ventil ohne bedenken einbauen (TÜV ausgeschlossen) ohne das was in mitleidenschaft gezogen wird??? Kann mir jemand sagen wies wirklich ist schädlich oder nicht??? Fahr ein 16VT Bj. 95.

Ich hoffe mir kann endlich jemand klarheit in dieser Sache geben wäre echt sehr dankbar

MfG

Don-Onno

Da scheiden sich die Geister...denn man sagt bei einem offenen Blowoff "Wo luft raus kann, können auch Fremdkörper reinkommen".
Wobei ich nicht den Teufel an die Wand malen würde.
An eine Leistungssteigerung oder verbessertes Ansprechverhalten glaube ich ebensowenig wie an "schädigung des Motors" dadurch.

Ich hab übrigens noch ein Ventil hier, das Neu 400Euro gekostet hat, läst sich von offen zu geschlossen umbauen.

PrototypeQP

Hey,

das bedeutet im klartext es ist nicht schädlich für den Motor richtig. Und was ist mit der kurzeitigen überfettung des Motors?
Manche sagen ja, besser zu fett als zu mager. Ach so ich vergass zu erwähnen das das Pop Off das ich gekauft habe von HKS selbstregulierend ist, was heißt das und ändert sich damit was?
Kann ich das Ventil auf längere Zeit eingebaut lassen fahre im Jahr ca. 6000km mit meinem QP das ist ja nicht viel.

MfG

DannyOrteca

Hallooo =)

Die kurze Anfettung ensteht dadurch dass das Steuergerät die Luft die durch den Luftmassenmesser ist, schon erfasst hat. Wenn du jetzt vom Gas gehst, und du den Überdruck ins freie lässt statt wieder zur Ansaugseite, fehlt diese Luft. Der Motor spritzt zu viel Benzin zu zu wenig Luft ein. = kurze anfettung.

Dadurch wird nichts kaputt gehen und die wirst kaum ein Mehrverbrauch merken.

Das einzige Problem wird die Polizei sein.

MfG

Danny

Ubo

Endlich habe ich mal Zeit, um das Original Blow-Off zu ersetzen. Die Fledermaus soll endlich ausziehen und ich möchte endlich wegkommen von der grossväterlichen Fahrweise unter 3500 U/min. Dann kann ich auch den Strohhut von der Hutablage wegnehmen und mein Drittwagen, der kleine Bruder vom Coupé auch aus dem Werk Pininfarina (Mitsubishi Colt CZC Cabrio, 1,47 Turbo mit 150 Pferdchen, Made in Italy!) bekommt etwas Atempause

Ich habe das Originalteil von Fiat plus eine Schlauchschelle dazu erworben - diese ist ganz normal. Das verbaute Original sieht irgendwie komplexer aus und ich weiss nun nicht, wie ich dieses wegkriege, ohne irgendwas kaputt zu machen.

Habt ihr einen Tipp??? Habe ein Pic angehängt. Wo drücken, wo klemmen, sorry die Störung, aber für Euch ist das ja Peanuts

Sonst noch ein Tipp für mein Ersatzprojekt ? Danke!!!

Angehängte Grafiken

Schlauchschelle.JPG (37,8 KB, 11x aufgerufen)