Hallo Coupe-Jünger!! ;-)


Ich möchte an meinem QP 20v den Zahnriemen wechseln....
Aber bevor ich anfange wollte ich sicherheitshalber wissen ob das ein mega Akt wird.....und ob man das auch ohne Motorausbau hinbekommen kann!?!?

Hab mir das Auto von unten angesehen.....und vermute dass man da auch noch die Vorderachse abmachen muss!?!?!? kann das richitg sein (meine Vermutung??)

Hab gesehen dass man beim 16v Tb auch ohne Ausbau den Riemen wechseln kann!! (ja, ich weiss hab nen komplett anderen Motor...)

Hat von euch jemand schon mal sowas im alleingang gemacht, wenn ja...evtl auch paar Bildchen davon zur Hand???

Oder Schritt-Vorgehensweissen???

Will das selber machen, damit ich nicht zu den "Jammerern" gehöre!!!! hahahahah

Taten Zählen..........

Also jungs, vielen Dank schon mal für Eure Tipps!!

Ciao ciao

Servuuuuus!!!

also ich habe die zwei feststellbrücken für die nockenwellen und jede menge werkzeug.

hebebühne hat n kollege von mir.

okay, das dachte ich mir dass die VA raus muss.
Sagmal....ich würde auch die WaPu wechseln gleich....muss ich da was beachten????

was meinst du mit getriebe revidieren????
muss ich da auch was machen, oder hattest du bzw. dein getriebe es nötig????

welchr riemenmarke hast du verwendet??? ich denke so an conti oder n bosch riemen.....


grüüüüüüüüßle!!!!!

Hallo..........QP Fahrer,



okay dann passt doch alles, mein ZR-Kit kostet auch so um die 387,- euro. mit alle spannrollen & Umlenkrollen.

Nun muss ich nur noch den Termin organisieren meine Werkzeuge an den Ort des "Schrauber-Krieges" bringen und dann kanns ende den Monat losgehen!

Hoff mer mal nicht dass wir dann ein QP in Deutschland weniger haben! muhahahahaha------kleiner Spass am Rande!

Also Leute schönen Tag noch!!!!

Hay Don!

Mach Dir ma keine Sorgen....ich weiss scho was ich da mache....denke ich jedenfalls muhahahahah.

Spass bei seite....hab die Theoretische Ablaufvorschrift (Demontage , Montage & Spez. Werkzeug) von meiner Autodata runtergeladen.

Aber weil Therorie und Praxis manchmal weit auseinande4rligenen dachte ich dass ich Euch hier mal frage wo die Versteckten Fallen sind beim Wechsel des Riemens, der WaPu, der Spann & Umlenkrollen sowie den Keilrippenriemen......

und ob man mehr benötigt ausser die Sperrbrückchen um die Nockenwellen zu fixieren....

Was ich auch noch fragen wollte...in meiner Autodata CD steht unter der Rubrik "SchmierStoffe" für dieses FZG...dass man NUR Kühlerfrostschutz von Paraflu (Fiat) benutzen darf....aaaaber es steht nicht drinn welche Farbe??? Grün, Gelb,Blau oder Rot???

....und NEIN ich kann die Farbe meines vorhandenen Kühlwassers nicht identifizieren!!! :-)

Ich besitze noch ein zweites Auto einen Alfa Romeo GTV 3,2 V6 24v.....bei dem hatte ich letztes Jahr das gesamte Kühlwasser gewechselt....er hat das Rote Paraflu drinne!

Bei der Bestellung hatte ich versehentlich 15 Liter Paraflu Kühlerfrostschutz bestellt obwohl ich nur 7,5 Benötigte... nun habe ich noch rund Acht Liter pures rotes Paraflu im Schrank stehen!!!

Kann ich nicht auch das für meinen geliebeten Fiat coupe 20V benutzen???
Er soll auch nen neuen wasserkühler bekommen!!!

ciao ciao ci sentiamo :-)

Hallo Don!! :-)

Nein habe die 7,5 Liter nicht Pur rein geballert sondern verdünnt mit Destiliertem Wasser. so dass er nun bei frostigen -38C° liegt.

Ach scheisse.....was soll ich nun mit dem Roten Para Tun???

Warum darf ich das nicht nutzen??? Mein Coupe bekommt doch nen ganz neuen kühler.....und davor mach ich ja alles Kühlwasser raus!

Ausserdem möchte ich, wenn der Motor eh raus kommt ein neues Getriebeöl reinfüllen...hab aber gehört das viele leute sagen das man eins von Liqui Molly reinleeren soll * deren Additiv!

-Weist Du welches Getriebe-Öl von LM die meinen???

Greeeez Don und auch die Anderen!

Hallo Jungs und Mädels,

bin seit eben Mitglied in diesem Forum, denn hier gibt´s jede Menge Erfahrungen und nützliche Tipps. Echt suuuuuper !!

Nun zu meiner Geschichte: Ich bin seit 1997 stolzer Besitzer eines Fiat Coupes 20V und die Rakete hat nunmehr 206 Tkm.
Ich bin in den letzten Jahren kaum noch damit gefahren (eigentlich nur alle 2 Jahre zum TÜV), denn das schlechte Gewissen hat gedrückt - der Zahnriemen ist jetzt ca. 8-9 Jahre alt

Seit letzter Woche verliert er auch noch (leicht) Kühlwasser auf der Beifahrerseite im Bereich der Zahnriemenabdeckung (schwer zu orten) - ist wahrscheinlich die WAPU !!!!!

Da es ja leider keine Reparaturanleitung (Skandal) für das Geschoss gibt, hatte ich die geniale Idee - ich besorge mir ne Anleitung für den Bavo/Brava, denn der hatte ja auch die 2L 20V Maschine drin...
Heute morgen ist das Teil gekommen (gibt´s nur noch gebraucht) - ausgepackt - Inhaltsverzeichnis "Zahnriemenwechsel" - Seite aufschlagen - 1,4L .... 1,8L Maschine - 2L Maschine : Motor muss ausgebaut werden .. zu kompliziert bla bla ... in die Werkstatt fahren TOLLL !!! (Kotz)
Der Schuss ging nach hinten los....

Ein paar Kapitel sind schon zu gebrauchen, aber Zahnriemen...

Daher meine Bitte @ Don-Onno könntest Du mir bitte bitte das Werkstattandbuch (elektronische Form) zukommen lassen ??

Hab´ gestern mein Schätzchen in der Garage aufgebockt und schon viele Teile demontiert - leider gibt die Hardware meiner Garage nicht mehr her - ich muss die OP ohne Hebebühne machen, d.h. mit Motorheber (Kran) und viel Fingerspitzengefühl usw.

Noch ein paar Dinge die mir gestern aufgefallen sind und die Ihr beim nächsten Schrauben evt. mal nachschauen solltet:

- das Trägerprofil auf dem der Kühler steht ist stark verrostet (muss sandgestrahlt werden)

- das Blech in Kühlernähe, daß beide Motorraumseitenwände vorne verbindet (in Wagenfarbe lack.) ist in einem kleinen Hohlraun, der nur von vorne einsehbar ist, stark verrostet
Dazu muss die Kunststoffstoßstange ab sein. Da muss ich wohl ne Sandstrahlpistole reinhalten... Wenn Interesse besteht, mach ich mal ein pic

So genug geredet, ich hoffe euch nicht gelangweilt zu haben....

Hallo,

ohjeh....8-9 Jahre alt??? Das is Rekordbei mir is er 3,5 jahre alt!!!
Holy shit 9 Jahre is ne stange!!!

Du, ich wünsch Dir mega Erfolg.....und dass Du den QP am Lebern hälst! Gibt doch so wenig von!

Wenns Dir nicht zuviel Mühe macht, dann würd ich mich freuen wenn du Fotos von dem Ablauf machen könntest und die dann posten oder mir als PM oder so schicken! auch von den verrosteten Trägern, blechen usw.....Vorderachse usw....

Ich mach mich nächsten Monat auch an die selbe Arbeit.....Im Gegensatz zu Dir hab ich die genaue Ablaufvorschrift für den 20V Riemenwechsel! :-)


@ Don:

Okay vielen Dank für die Paraflu Info und Getriebeöl info! wenn ich das 20V Herz eh draussen habe......muss auch in die Nebenorgane wieder Blut rein hahahahah....Dr.Brinkmann.....


...Jungs haut rein!!!!


Ciao ciao

Hallo Leute,

@ Don: hab Dir geantwortet..., mega Danke.......

hab gerade das Werkzeug aus der Hand gelegt, heute hab ich mir´s wieder gegeben.............

@ magliani: mache morgen früh mal ein paar pic´s....und stell sie ein.....

hab ab heute mittag wieder geschraubt
Antriebswellen abgeflanscht (sind Muttern hintendran, hab ich noch nie gesehen..ziemliches gefummel..), dann die Krönung:
der Rippenriemenspanner vom Generatorriemen war (ist) hundeelend fest, hab das Teil in Kriechöl fast ersäuft...mit leichten Hammerschlägen auf nenn Schraubendreher mit Stahlkern aus seinem Dornröschenschlaf erweckt, Spannschraube immer wieder rein- und rausgedreht bis sich der Riemen entspannte
er ging aber noch nicht ab, also weiter so, bis sich die besagte Schraube aus der Hülse am Spannerhebel verabschiedete
mithilfe einer taschenlampe konnte ich erkennen, das sich ein kleiner Sicherungstift aus der Hülse rausgeschafft hat
also, da muss ich ran.., da ich sowieso den Klimakompressor, Generator und Hydraulikpumpe demontieren wollte, um später etwas mehr Bewegungsfreiheit im Motorraum zu haben, war´s nu
halb so schllimm..
Also an den Kompressor - ich muss erwähnen, daß die Klima seit ca. 4 Jahren nicht mehr funktioniert hat..., als ich dann zufällig mal die Schutzkappen des Entleerungs- und Befüllventils geöffnet habe, hörte ich ein leichtes Zischen, das nach ca. 5 min. ganz verstummte........also das linke untere Ventil is tuck...
also konnte ich auch getrost den Kreislauf öffnen und Kompressor und "Klimakühler" (Kondensator) ausbauen, danach den Generator.....
Die Teile muss ich mal gründlich mit ner Messingbürste schrubben - die Leichtmetallteile sind total oxidiert und nicht wirklich schön...
dann wollte ich noch die Hydropumpe ausbauen - Doppelriemenrad mit 8-er Bohrer fixiert, dann mit Schlagschrauber drauf - hat sich sofort ergeben. Nachdem ich mir diese Konstruktion angeschaut habe, glaube ich, ich lass die Pumpe drin, da sie in ein grosses Lager gepresst ist - raus krieg ich sie mit nemm Abzeiher - aber rein
Riemenrad an der Kurbelwelle runter, es ist immer wieder interessant zu sehen, was die Automobilhersteller einfallen lassen, um den Fans den Spass zu verderben....in dem Fall aber lächerlich, die Ribe-Schrauben kriegt man auch mit nemm TX50 und dem Lieblingswerkzeug, dem Schlagschrauber mühelos auf.

In puncto Rost in der Ecken am Vorbau bin ich auch ein Stück weiter: es sieht so aus, daß es sich um "Plättchen" mit zwei aufgeschweißten Muttern handelt, die zur Befestigung der "runden Stoßstangenecken" dienen, insofern gut abschraubbar..
dennoch in dem Bereich hat der Rost angefangen meinen Schatz aufzuessen

Etwas anderes ist mir auch ins Auge gesprungen, war letzte Woche bei ATU Ölwechsel machen lassen (schäm) - zugegeben ich war zu faul, aber weiß jemand von euch, wie lang der Ölfilter sein muss - den, den ich jetzt drauf hab würde ich noch nicht mal auf nenn Fiat Panda schrauben, so kurz ist das Teil....und jetzt auf ner 2L-Maschine ???
Ich hab das Gefühl die haben mich beschissen (sorry)....

Die Sache mit dem OT 1.Zylinder hab ich mir auch noch angeschaut, Schwungradmarkierung auf Nullmarke ist wahrscheinlich die Referenz oder ? Die Marke auf dem Kurbelwellenzahnriemenrad ist wahrscheinlich für eine der Marken auf dem Zahnriemen ?? Korrigiert mich bitte, falls ich falsch liege....

Naja, werd mal schauen was der Tag morgen so bringt.....halte euch auf dem Laufenden.......
So und jetzt muss ich mir noch ne Flasche Weizenbier ins Gesicht schütten.....die hab ich mir verdient

Prost und gute Nacht

Hallochen TwentyV und auch all die anderen,.......

Hammers man.........was für ein Akt!- ernn ich mir vorstelle dass ich dass in drei Wochen auch machen muss wirds mir scho übel muhahahahah "spässchen"....


An den drecks Riemenspanner habe ich auch schon gedacht....ich befürchte dass meiner mir auch schwierigkeiten machen wird...."wie solls auch anderst sein"...

Aber echt Respect...dass Du dass alles alleine durchziehst....hammers! "Daumen hoch"

Hast du also, wenn ich das alles richtig interprätiere, deinen Motor nicht ganz rausgeholt, oder doch???
Falls -ja- was war alles an der Vorderachse im Weg und was genau musstest Du wegschrauben???

Sag ma machst Du die Wasserpumpe auch gleich mit???


Ja, mach paar fette Fotos von der "20V-Schlacht"....mich interessiert das total....und es würde mir ggf. auch bissi helfen.


Aber dennoch viel Glück und hau rein dat ding!