Hi , ich bin neu hier. Ich fahre einen Slk 230k Bj99. Habe den Riemenscheibenumbau hinter mir, und bin sehr zufrieden.

Doch nun frage ich mich was gibts für part's ( und vor allem WO ? ), wenn ich einen schritt weiter gehen möchte. Dachte da so in die Richtung 250 - 270 Ps.

Haltbarkeit käme mir entgegen, obwohl ich weiss, dass Tuning und Lebensdauer oft weit auseinander liegen können!

Mfg Eric

Zitat von Strahlemann

Hi , ich bin neu hier. Ich fahre einen Slk 230k Bj99. Habe den Riemenscheibenumbau hinter mir, und bin sehr zufrieden.

Doch nun frage ich mich was gibts für part's ( und vor allem WO ? ), wenn ich einen schritt weiter gehen möchte. Dachte da so in die Richtung 250 - 270 Ps.

Haltbarkeit käme mir entgegen, obwohl ich weiss, dass Tuning und Lebensdauer oft weit auseinander liegen können!

Mfg Eric

Hallo Eric,
ich bin auch gerade dabei meinen 230er einen Riemenscheibenumbau zu gönnen. Hast du die Kompressorlager gewechselt, bevor du diesen Umbau gemacht hast?

Bin gerade auf der Suche (sind sehr schwer zu bekommen) nach diesen Lagern vom EATON M62 Kompressor. Beim MB Händler kann man nur den kompletten Kompressor kaufen!

Gruß
Mug

Kommt ganz darauf an was Du ausgeben willst?!

Den Durchmesser der Kompressorrolle kannst Du bei Deinem nicht mehr verändern, da er schon die kleine vom Werk aus hat. Die fällt also aus.

Nachdem Du auf Deinen 230K eine neue Riemenscheibe verbaut hast hast Du jetzt ca. 225-228PS. Der Sprung auf Deine gewünschten 250PS sollten leicht machbar sein.

Deine Möglichkeiten:
- Größerer Ladeluftkühler
- Krümmer
- Chip
- Auspuffanlage ab Kat


Gruß aus München

Hallo!

Hab jetzt so ziemlich alles gemacht was relativ leicht machbar ist:
Riemenscheibe
Großer Ladeluftkühler
Kennfeld Änderung
Benzin: Shell V-Power 100 Oktan

Und zuletzt hab ich noch eine Ladedruckanzeige verbaut. Hab den Ladedruck nach der Drossel-Klappe abgenommen (Bild).

Nach der Probefahrt:
-0,8 Bar im Leerlauf
-1,0 Bar (also Max - Wert) während der fahrt ohne Gaszugeben
0,55 Bar beim beschl. als Max-Wert!

Was jetzt noch fehlt, ich muss noch auf einen Leistungsprüfstand um zu wissen wie viel PS und Drehmoment mein Baby hat!? Werde davon berichten.

Könnt Ihr mir bitte sagen wie hoch bei euren SLK`s der Ladedruck ist?

LG
Mug

Toller Beitrag! Passende Tuning Teile gibt es übrigens hier CHROMETEC.® - High Quality Tuning für Mercedes SLK & Mercedes SL

Hallo SLK Tuner!

War vor 2 Wochen am Rollenprüfstand und die Enttäuschung war groß! Knapp 190 PS und 290 Nm Drehmoment war die Ausbeute meines Tunings.

Ursache, ab 5000 U/min fiel der Ladedruck abrupt ab, die Ursache erkannte ich erst hinterher! Es war ein abgegangener Samco Schlauch vom Ladeluftkühler, hatte vor Ort nicht mehr die Zeit den Fehler zu beheben.

Am kommenden Donnerstag werde ich es nochmals versuchen, aber vorher wird das ganze System mit Druckluft überprüft ob alles dicht ist. Hoffe das alles in Ordnung geht, sonst wäre meine Arbeit und Geld einfach für`n A.... gewesen !

Gruß
Günter (Mug)