So, hier mal allgemein zur Kupplung.
Ich setzte voraus jede Kupplung hat Lamellen!!! Das trifft auch auch Automatikgetriebe zu. Sollte es was Neues geben, tut es mir kund. Das größte Problem der Kraftübertragung besteht zum Zeitpunkt des Schaltvorganges. Zu der Zeit besteht die Hauptlast in der Übertragung des Drehmoments. Bei Schaltgetrieben ist Dieses nicht so hoch, da während dieser Zeit vom "Gas" gegangen wird. Bei Automatikgetrieben stellt sich die Situation etwas anders da, da das maximale Drehmoment während des Schaltvorganges ansteht.
Das heist bei jeder Tuningmaßnahme gilt es zu beachten daß das Drehmoment bei Saugertuning nicht wesentlich über den Hubraum geht. Beispiel:2 Liter, ca. 200 Nm Drehmoment. Nach dem Kraftschluß der Kupplung ist Diese auch in der Lage ein Mehr von 20 bis 50 Prozent zu übertragen, je nach Auslegung.
Bei einer Automatik gilt die besondere Aufmerksamkeit dem Drehmoment und der zum Zeitpunkt des Schaltvorganges anstehenden Leistung, da diese wesentich höher als bei Schaltgetrieben sind, fragt unbedingt den Hersteller des Getriebes und dieser ist sicher nicht der Hersteller Eures Autos.

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