Es ist Sommer. Und die geilen Alus gänzen am Auto. Doch was müssen unsere entzündeten Augen grade bei vielen älteren oder kleineren Autos entdecken? Trommelbremsen an der Hinterachse. Und dazu noch schön braun und rostig. uaaaaah!

Das muss doch nicht sein. Für weniger als 20 € lassen sich die Trommelbremsen wieder schön herrichten.

Hier also erstmal die Liste der benötigten Werkzeuge/Teile:

- Wagenheber und 2 Unterstellböcke
- Radkreuz o. ä. aus dem Bordwerkzeug
- (Drehmomentschlüssel)
- Flex mit Drahtürstenaufsatz
- Pinsel
- Farbe (am besten Hammerite)


Arbeitszeit: max. 40 Minuten

Trockenzeit: am besten über Nacht stehen lassen

Erste Schritte

Fangen wir also mit der Demontage des Rades an. Ist an sich ja nix wildes. Nur noch mal für absolute Beginner:

1. Den Wagen auf einer ebenen Fläche stellen. Und durch einlegen eines Ganges sowie der Handbremse vor dem Wegrollen sichern.

2. Informiere dich, wo der Wagenheber anzusetzen ist. Dies steht in der Bedienungsnaleitung und ist häufig durch eine Falz oder Ausbuchtug an einer Schweller-Kante markiert. Einige Marken ( .z .B BMW oder Daimler) haben sogar spezielle Hartplastik-Aufnahmen für Wagenheber.

3. Setze den Wagenheber etwas vor oder hinter der Markierung an. An der richtigen Markierung setzten wir den Unterstellbock später an. Hebe den Wagen etwas (!) an. Das Rad sollte aber noch nicht in der Luft schweben. Nun kannst du die Radbolzen anlösen (ca. halbe Gewindeumdrehung)


4. Nun den Wagen soweit anheben, dass das Rad runter genommen werden kann. Unterstellbock richtig platzieren und den Wagen runterlassen. Ebenso verfahren wir beim anderen Rad.

Entrostung/Reinigung

Viele Autos bekommen von der Werkstatt aus eine Portion Keramikfett auf die Radnabe, damit das Rad nicht festgammelt. Auf Fett können wir nicht pinseln. Auf der Nabe selber wollen wir aber auch nicht pinseln. Also mit einem Bremsenreiniger-getränkten-Lappen die Auflagefläche des Rades von Fett säubern außer der Radnabe selber.

Ansonsten schnappen wir uns jetzt die oben dargestellte Flex mit dem Drahtbürsten-Aufsatz. Dieser kostet als 152mm-Variante im Baumarkt um 10 €. Alternativ kann man auch manuell mit einer Holz-Drahtbürste und Schleifpapier das Gehäuse bearbeiten. Um aber ähnliche gute Ergebnisse zu erhalten ist ein vielfaches an Arbeit notwendig.
Also flexen....

Schutzkleidung nicht vergessen! Brille, Handschuhe und geschlossene Kleidung (z. B. Jeans) sind sehr wichtig!!

So nicht!!

Ich löse jetzt die Handbremse (in der Regel reicht der eingelegte Rückwärtsgang, damit das Auto nicht wegrollt, sonst Keile vor die Räder legen) und fange an abzuschrubbeln. Wenn die Stelle ok ist dreh ich einfach die Trommelbremse ein Stück weiter und arbeite weiter. Das geht an sich ratzfatz. 10 Minuten pro Fahrzeugseite und das Ergebnis kann sich sehen lassen.
Vorher


Nachher schön metallisch blank

...
Automatische Beitragszusammenführung
...
Und weiter gehts.....

Nachdem wir nun beide Seiten schön blank geschliffen haben, kommt schon die Farbe ins Spiel.

Die Farbe gut durchrühren und mit einem Pinsel auftragen.


Nicht zu viel Farbe. Wir wollen eine Tropfenbildung vermeiden. Aber auch nicht zu wenig. Es muss alles abgedeckt werden. Bei Ford und den Japanern bitte die Stehbolzen nicht anstreichen! Und auch die Radnabe sollte man nicht streichen! Falls doch was raufkommt, sollte man dies mit Bremsenreiniger oder Waschbenzin entfernen. Ansonsten kann nach Herzenslust gepinselt werden.

Wenn wir fertig sind....


.... lassen wir die Farbe guuut trocken! Lieber etwas länger als zu wenig. Es ist nie verkehrt, sich an die Angaben vom Farbenhersteller zu halten. Hammerite sagt, dass ein Zweitanstrich nach 4 Stunden möglich ist. Ich würde mal noch ne Stunde draufpacken. Wer sicher gehen will, lässt den Wagen ohne Räder über Nacht so stehen.


Nach der Trockenphase montieren wir das Rad wieder. Die Radbolzen werden über Kreuz angezogen. Den Unterstellbock entfernen und das Auto soweit runterlassen, bis das Rad den Boden berührt. Mit einem Drehmomentschlüssel die Radbolzen nach Herstellervorgaben (in der Regel zwischen 90 und 120 Nm) über Kreuz festziehen. Anschließend das Rad ganz zu Boden lassen.

Viel Spaß beim Nachmachen!

Rechtliches:

Ich habe hier beschrieben, wie das Lackieren von Trommelbremsen bei meinem Fahrzeug funktioniert hat. Für Schäden, die beim Nachmachen durch Unwissenheit oder individueller Fehler enstehen übernehme ich keine Garantie!

Hammer geil,

wusste das feht was an meinem Auto.